Déjà disponible en 2 versions, fourgonnette ou ludospace, Nissan a présenté au récent salon de l’auto de Madrid une 3e déclinaison de son e-NV200 : un camping-car qui devrait ravir les amateurs de ce type de véhicule.
Certains électromobilistes ingénieux et bricoleurs avaient déjà eu l’idée de transformer une Nissan e-NV200 en camping-car. C’est peut-être ce qui a incité le constructeur japonais a développer et commercialiser cette troisième version de son utilitaire, dénommée Nissan Camper. Précisons que les thermiques NV200 et NV300 sont également disponibles en variante camping, mais c’est bien entendu le modèle électrique qui nous intéresse ici. Il est doté de la nouvelle batterie de 40 kWh équipant déjà la fourgonnette et l’Evalia, ce qui lui confère, en principe, une autonomie de plus de 200 km en usage réel.
Convertir un véhicule utilitaire en camping-car n’est pas une mince affaire. C’est pourquoi Nissan s’est associé pour l’occasion à un spécialiste en la matière, Bram Tecnologies. On notera que les coloris proposés rappellent furieusement ceux du mythique combi Volkswagen des années ’60. Ce choix n’est probablement pas innocent puisqu’on sait que VW prépare pour 2022 sa résurrection en version électrique.
Le « Camper » de base dispose d’un lit double, d’un toit surélevé, de sièges pivotants qui permettent à quatre personnes de s’asseoir confortablement et d’une alimentation électrique. Le réfrigérateur, l’évier, la plaque de cuisson et un radiateur seraient en option. Le prix n’a pas été annoncé mais certaines sources font état, pour le modèle de base, d’un supplément d’environ 6000 € par rapport au coût du véhicule. Pour d’autres options ou aménagements « sur mesure » le prix fera probablement l’objet d’un devis.
Malheureusement, le Nissan Camper n’est disponible à la commande que dans les concessions espagnoles. Aucune information n’a été communiquée quant aux dates de commercialisation dans d’autres pays.
Comme on le sait, le Nissan e-NV200 est fabriqué à Barcelone. En marge du salon de Madrid on a appris que depuis sa commercialisation début janvier, le constructeur japonais a déjà enregistré 4600 commandes du modèle équipé de la nouvelle batterie de 40 kWh. Pourtant il n’est encore disponible pour l’instant qu’en Europe et à Hong-Kong. Les ventes au Japon devraient suivre bientôt.
Avec 18.000 exemplaires vendus en 2017, l’utilitaire électrique de Nissan est leader dans ce segment du marché. L’arrivée du Camper devrait encore renforcer cette position.
Commentaires
Moi qui possédais la LEAF et le VW transporter, j’ai adoré mes vacances avec l’Evalia env200 campervan 24kwh prêté par Nissan. J’ai effectué 1400km en une semaine et je n’ai payé qu’une seule recharge. https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1917011465227799&id=1420245804904370
C'est dommage qu'il soit basé sur le NV200 (taille du Kangoo en plus étroit) et pas sur le NV300 (comparable au trafic) du coup le tarif peut sembler élevé, il est petit et l'autonomie est faible pour un outil de voyage, mais l'idée est bonne.
C'est sûr qu'un e-NV 300 Camper avec 60 kWh de batteries à refroidissement actif ce serait mieux ! Le prix aussi...
Ah le même que News And Land (https://newsandland.com/) !
... mais j'ai en tête qu'elles ont loué un van customisé, Nissan ne le commercialisait pas à l'époque.
Serieux!!! prés de 48'000€ minimum hors bonus ( 42'000€ la base N-Connecta + 6000€ pour l’agencement) pour un VE aussi moche et avec une autonomie ridicule.
Ils sont devenu fou dans le groupe Renault/Nissan.
Remarquez il faut bien payer les primes/bonus astronomiques pour Carlos Ghosn.
La base aménagée doit être l'utilitaire pas l'évalia. Donc le prix moindre, on espère!
L'expérience avec l'e-NV200 24 kWh donne une autonomie de 250 km pour ce nouvel e--NV200 40 kWh. Ce serait en éco-conduite et à la belle saison, car à priori pas de chauffage pour vivre à l'intérieur, donc inutilisable en Caravaneige, et lorsque l'on campe, on est pas là pour établir des records de vitesse de trajet mais plutôt pour observer le paysage.
Par contre, posez-vous tous la pertinence de transporter sa maison sur les routes. Tout ceci n'est pas très éco-responsable. Consommer des ressources pour fabriquer une maison transportable, puis après consommer encore plus de ressources pour transporter tout ce poids ... Surtout que ce Camper ne peut servir qu'à faire du tourisme. A priori pas possible de le convertir en Monospace pour le reste de l'année. Ecologiquement, le camping-car est une hérésie, même en VE.
Comprends pas .... c'est bien plus rentable écologiquement de transporter sa maison chaque jour que d'aller en hotel en hotel .... la légère sur consommation ne compense pas le cout écologique de la construction de chaque chambre d'hôtels
Si tu vis tout le temps dedans, c'est bien plus viable écologiquement qu'une maison faite en béton.
C'est moins polluant quand même ! Oui sur le fonds il faudrait que ce camper e-nv200 soit réversible comme le pôssl campster (base citroen SpaceTourer) : 4 à 6/7 places, cuisine amovible...Afin de pouvoir l'utiliser tous les jours sur les trajets domicile travail et loisirs, gros chargement...