Xiaomi, Avatr : un importateur allemand veut vendre des voitures chinoises inédites en Europe

Il sera peut-être bientôt possible de commander les voitures électriques de Xiaomi, Avatr ou Jetour en Europe. Mais pas sur les sites officiels des marques… Un importateur allemand se lance dans la commercialisation de quelques modèles disponibles uniquement en Chine.

Les Xiaomi SU7 et YU7 bientôt chez nous

Alors que plusieurs marques chinoises préparent encore leur implantation officielle sur le Vieux continent, des sociétés spécialisées veulent profiter de l’intérêt suscité par leurs modèles pour organiser des importations parallèles. C’est le cas d’Autohelden, une plateforme allemande jusqu’ici connue principalement dans le domaine des pièces automobiles. L’entreprise affirme avoir mis en place toute la chaîne nécessaire pour importer, homologuer et distribuer un certain nombre de modèles électriques chinois en Europe.

À lire aussi

Surprise : une Xiaomi SU7 a été aperçue en test en France !

La société prévoit de prendre en charge leur acheminement depuis la Chine, les formalités douanières et leur passage auprès des organismes techniques allemands. Les voitures seraient ensuite proposées dans un réseau fort d’une centaine de points de vente sur le continent. Et le catalogue envisagé est particulièrement large… Autohelden compte notamment importer les Xiaomi SU7 et YU7. La société évoque également les futurs Zeekr 8X et 9X, plusieurs modèles Avatr, ainsi que les Jetour Dashing, X70 et T2.

La majorité de ces véhicules est électrique, mais certaines références de Jetour sont aussi proposées avec des motorisations hybrides rechargeables.

Quels sont les risques pour les clients ?

Autohelden compte écouler 50 000 unités dès sa première année d’activité. Un tiers de ce volume serait destiné au seul marché allemand. C’est ambitieux, mais pourquoi pas. Rappelons que l’importation parallèle de voitures chinoises n’est pas quelque chose de nouveau. Des Xiaomi SU7 circulent déjà sur les routes européennes, y compris en France, après avoir été achetées par l’intermédiaire de sociétés spécialisées comme China EV Marketplace. Il est même possible de se faire livrer à domicile.

De son côté, Autohelden espère se distinguer grâce à son réseau physique de distributeurs. Mais il faut être lucide, ces solutions parallèles ne remplacent pas une commercialisation officielle. Les véhicules concernés restent conçus pour le marché chinois, avec des logiciels, des services connectés et parfois un port de recharge différents des standards européens. Un adaptateur peut être nécessaire pour utiliser nos bornes CCS, avec le risque de profiter d’une puissance de recharge restreinte.

À lire aussi

Xiaomi perd 5 000 € par voiture électrique vendue !

Les prix chinois ne seront pas non plus directement transposables en Europe. Le transport, la TVA, l’homologation et les droits de douane appliqués aux voitures électriques fabriquées en Chine alourdiront la facture. Sans oublier que la garantie et l’approvisionnement en pièces détachées pourraient dépendre de l’importateur plutôt que du constructeur. En général, les marques ne voient pas d’un très bon œil ces ventes « clandestines ». Sinon, Xiaomi arrivera officiellement chez nous à partir de 2027.