Porsche recycle ses anciennes batteries pour en fabriquer de nouvelles

Depuis quelques mois, Porsche cherche à recycler en circuit fermé les batteries de ses propres voitures électriques. Avec l’entreprise allemande cylib, le constructeur est parvenu à fabriquer des cellules dont les matières actives de la cathode proviennent à 100 % du recyclage de ses propres batteries. Une expérimentation qui pourrait déboucher sur une utilisation en série.

Fabriquer une nouvelle batterie exclusivement avec les matériaux d’une ancienne. Sur le papier, c’est exactement le principe d’une économie circulaire. Dans les faits, l’opération est évidemment très complexe. Porsche vient vraisemblablement de franchir une étape importante avec son partenaire allemand cylib.

Des matériaux récupérés dans d’anciennes Porsche

Dans le cadre de ce projet pilote lancé en 2025, d’anciennes batteries haute tension de Porsche sont d’abord déchargées et démontées. Elles sont ensuite broyées pour obtenir une « masse noire », dans laquelle se trouvent encore plusieurs matières premières précieuses. Celles-ci sont alors séparées et raffinées afin de pouvoir être réutilisées.

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Porsche est désormais arrivé à la dernière étape du processus. Le constructeur a fait fabriquer des cellules dont les matières actives de la cathode sont constituées exclusivement de lithium, de nickel, de cobalt et de manganèse recyclés provenant de ses propres batteries. Il ne s’agit pas encore d’une batterie composée à 100 % de matériaux recyclés. On ne parle pour le moment que des matières actives utilisées pour la cathode.

Prochaine étape : vérifier que les performances suivent

Ces nouvelles cellules sont dorénavant testées par Porsche afin de vérifier leur qualité et leurs performances en conditions réelles. La firme de Stuttgart estime que les premiers essais sont « suffisamment encourageants pour poursuivre le projet ». Mais Porsche ne parle pas encore d’une arrivée sur des voitures de série de manière officielle.

Le dispositif commence toutefois déjà à prendre de l’ampleur. Depuis mai 2026, les batteries en fin de vie récupérées dans les centres Porsche allemands sont recyclées avec cylib grâce à un procédé utilisant notamment de l’eau. Les matériaux récupérés doivent être mis à disposition de Porsche et de certains partenaires à partir de 2028.

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Et l’enjeu n’est pas seulement environnemental. Recycler davantage de lithium, de nickel ou de cobalt en Europe permet aussi de réduire la dépendance aux matières premières importées. La réglementation européenne poussera les constructeurs dans cette direction : à partir de 2031, les batteries de voitures électriques devront notamment intégrer au minimum 16 % de cobalt recyclé, 6 % de lithium et 6 % de nickel.