Conduite autonome, robotaxis, navettes sans conducteur : la France dévoile un plan pour 2028

Les véhicules autonomes pourraient bientôt faire partie du quotidien des Français. À l’occasion des Assises du véhicule autonome, organisées le 23 octobre 2026, le gouvernement a dévoilé plusieurs mesures pour accélérer leur déploiement. Au programme : de nouvelles règles dès 2027, des navettes sans conducteur et plusieurs projets de robotaxis attendus à partir de 2028. Voici ce qui se prépare.

Pendant que les robotaxis se développent à grande échelle dans les villes américaines et chinoises, la France commence seulement à préparer leur arrivée. Le sujet n’est pas nouveau, mais les choses semblent s’accélérer. Le 23 octobre, le ministre des Transports Philippe Tabarot a réuni 250 représentants de la filière à l’occasion des Assises du véhicule autonome. Objectif : transformer les expérimentations menées depuis plusieurs années en véritables services accessibles au public.

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Des premiers véhicules autonomes attendus dès 2028

La France travaille sur le sujet depuis 2018. Plus de 200 expérimentations ont déjà été réalisées sur le territoire, mais peu ont débouché sur des services commerciaux. Cette fois, le gouvernement veut franchir une nouvelle étape.

Plusieurs projets ont été annoncés, avec une première échéance fixée à 2028. Le plus avancé sur le papier concerne l’Île-de-France. Île-de-France Mobilités prévoit de lancer un premier service de transport collectif autonome début 2028, dans le secteur de Versailles Grand Parc, Saint-Quentin-en-Yvelines et Paris-Saclay. Il s’agira dans un premier temps d’un projet pilote, avec une extension progressive envisagée à partir de 2030. L’objectif est notamment de desservir des zones où les transports publics sont aujourd’hui insuffisants.

Autre annonce intéressante : Bolt et Stellantis veulent déployer des services de mobilité autonome dans le Grand Paris. Les deux entreprises travaillent avec la Métropole du Grand Paris sur un programme pilote, dont le lancement est également envisagé à partir de 2028. À plus long terme, le projet pourrait concerner une trentaine de communes d’ici 2030. On parle bien d’une expérimentation, pas encore d’un service commercial.

À Clichy, dans les Hauts-de-Seine, une autre initiative se prépare. La ville s’est associée à G7 et à Milla pour développer un service de véhicules autonomes électriques. L’idée est de faciliter les déplacements de courte distance, notamment entre les quartiers résidentiels, les gares et les stations de métro. Le dispositif pourrait également répondre aux besoins des personnes âgées. Une extension aux communes voisines est envisagée.

La France veut simplifier les règles dès 2027

Pour que ces projets deviennent réalité, encore faut-il disposer d’un cadre réglementaire adapté. C’est justement l’un des principaux chantiers annoncés par le gouvernement.

Une nouvelle doctrine d’homologation des véhicules autonomes sera présentée début 2027. Élaborée sous la responsabilité du Centre national de réception des véhicules (CNRV), elle doit permettre aux marques de mieux connaître les conditions nécessaires à la mise en circulation de leurs véhicules. Le principe repose sur une validation progressive des systèmes et un suivi de leur sécurité tout au long de leur utilisation.

La France souhaite également harmoniser les règles avec ses voisins européens. Une initiative soutenue par 22 signataires, dont l’Allemagne, la Norvège et les Pays-Bas, vise notamment à simplifier les autorisations et à faciliter le déploiement de véhicules autonomes au-delà des frontières nationales. Le gouvernement veut surtout privilégier les usages collectifs. Les navettes sans conducteur pourraient compléter les réseaux existants dans les zones rurales et périurbaines.

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Des robots livreurs bientôt sur les trottoirs ?

Le transport de passagers n’est pas le seul secteur concerné. Le gouvernement entend aussi accélérer le développement des véhicules autonomes destinés à la livraison de marchandises. Depuis le 7 août 2026, les véhicules et robots de livraison autonomes sont autorisés à circuler sur les routes françaises. Ces engins pourraient notamment assurer une livraison du « dernier kilomètre » entre les centres logistiques et les destinataires.

Une nouvelle étape est désormais envisagée. Le ministère des Transports souhaite travailler avec le ministère de l’Intérieur et les collectivités pour étudier les conditions dans lesquelles de petits robots autonomes pourraient circuler sur les trottoirs et dans les espaces piétons. Rien n’est encore acté sur ce point. Leur cohabitation avec les piétons, notamment les personnes à mobilité réduite, devra être examinée.

Un enjeu industriel majeur pour la France

Derrière ces annonces se cache aussi une ambition industrielle. Le gouvernement souhaite développer une filière française et européenne capable de maîtriser les technologies nécessaires à la conduite autonome. Cela concerne les véhicules, mais également les logiciels, l’intelligence artificielle et les données collectées. Dans cette perspective, Stellantis, le spécialiste britannique de l’intelligence artificielle Wayve et le géant américain NVIDIA ont annoncé une nouvelle collaboration.

L’objectif est de combiner leurs compétences pour accélérer le développement de véhicules autonomes en Europe. Le constructeur automobile apportera notamment ses plateformes adaptées à la conduite autonome de niveau 4, tandis que ses partenaires fourniront les technologies d’intelligence artificielle et de calcul nécessaires.

La protection des données n’est pas oubliée

Le gouvernement insiste également sur la protection des données et la souveraineté numérique. Il souhaite favoriser des partenariats industriels européens et maintenir les données des utilisateurs européens sur le continent. Des financements peuvent notamment être mobilisés dans le cadre du programme France 2030.

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Reste maintenant à transformer ces ambitions en services réellement opérationnels. Car entre une démonstration technologique et un véhicule capable de réellement transporter des passagers sans conducteur, les défis restent nombreux. L’année 2028 pourrait constituer un premier tournant pour la mobilité autonome en France, à condition que les projets annoncés franchissent les étapes réglementaires et techniques nécessaires.