Volkswagen ID.Polo GTI : voici le prix de la première GTI électrique

Pour la première fois en cinquante ans d’histoire, les trois lettres GTI vont se retrouver sur une Volkswagen 100 % électrique. La marque vient d’ouvrir les précommandes de l’ID.Polo GTI en France. Avec ses 226 ch et 431 km d’autonomie, cette petite sportive électrique ne sera pas donnée… Voici son tarif !

Il y a 50 ans, Volkswagen lançait la première Golf GTI. En 2026, la marque allemande fait prendre un virage important à ces trois lettres : elles sont désormais associées à une voiture 100 % électrique. Après avoir dévoilé l’ID.Polo GTI au printemps, Volkswagen passe à l’étape suivante avec l’ouverture des précommandes en France.

41 450 € pour l’ID.Polo GTI

La Volkswagen ID.Polo classique démarre à 24 995 € avec sa batterie LFP de 37 kWh et 323 km d’autonomie. Pour s’offrir la version GTI, il faudra ajouter un peu plus de 16 000 €… Volkswagen réclame précisément 41 450 € pour sa première petite sportive électrique. Ce tarif la positionne juste au-dessus de l’Alpine A290 et ses 39 500 € et juste en dessous de la Peugeot e-208 GTi qui s’affiche de son côté à 42 900 €.

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L’ID.Polo GTI développe 226 ch et 290 Nm de couple. Elle abat le 0 à 100 km/h en 6,8 sec et peut atteindre 190 km/h. La marque a aussi installé un blocage de différentiel électronique sur le train avant, une direction progressive et une suspension Sport adaptative DCC. Un mode de conduite spécifique « GTI » est également au programme !

431 km d’autonomie

Pour alimenter tout cela, Volkswagen utilise la batterie NMC de 52 kWh déjà proposée sur les versions les plus puissantes de l’ID.Polo. La GTI annonce ainsi 431 km d’autonomie WLTP. Une valeur plutôt généreuse pour une sportive et même assez proche des 453 km proposés par les meilleures versions de la Polo électrique classique.

La puissance de recharge reste en revanche modeste avec un maximum de 105 kW en courant continu. Volkswagen annonce malgré tout un passage de 10 à 80 % en environ 24 minutes, grâce à la petite capacité de la batterie.

Une GTI qui soigne aussi les détails

Volkswagen n’a pas simplement cherché à rendre l’ID.Polo plus rapide. La sportive reçoit des jantes de 19 pouces, le traditionnel liseré rouge, une calandre au motif en nid d’abeille, un becquet spécifique et plusieurs badges GTI. Dans l’habitacle, on retrouve des sièges Sport dont le motif rappelle le célèbre tissu à carreaux des anciennes GTI.

Petite touche amusante : le combiné numérique de 10,25 pouces peut adopter un affichage rétro inspiré des compteurs de la première Golf GTI. Même le lecteur multimédia peut afficher la musique sous la forme d’une cassette audio. Une manière pour Volkswagen de faire entrer le badge GTI dans l’ère électrique sans totalement couper le fil avec son passé.