Considéré comme le futur Combi électrique, le concept Volkswagen ID Buzz préfigure le future modèle que commercialisera la marque à horizon 2022. Il annonce jusqu’à 600 km d’autonomie.
Design de l’ID Buzz
Monospace huit places, le Volkswagen ID Buzz s’inspire largement du mythique Combi de Volkswagen et s’intègre à la « vaste offensive » électrique que compte lancer le groupe allemand à compter de 2020.
Signifiant « Identity », « Idea », « Individual », « Intelligent » et « Iconic Design », ID regroupe la future génération de véhicules électriques que compte lancer la marque allemande tandis que le « Buzz » est une contraction entre le mot « bus » et le bourdonnement caractéristique des véhicules électriques.
Basé sur la plateforme MEB XL, le concept mesure 4.942 m de long pour 1.976 m de large et 1.963 m de haut. Doté d’un empattement de 3.300 m, il annonce un rayon de braquage de 11 m.
Motorisation de l’ID Buzz
Entrainé par deux moteurs électriques de 150 kW intégrés sur chaque essieu, le Volkswagen ID Buzz dispose d’une transmission intégrale et annonce jusqu’à 275 kW (374 ch) de puissance maximale. Des caractéristiques qui pourraient bien sûr évoluer d’ici à la sortie du modèle définitif.
Ainsi motorisé, l’I.D. BUZZ atteint 100 km/h en 5 secondes environ et atteint la vitesse maximale de 160 km/h.
Autonomie et recharge du Volkswagen ID Buzz
Annonçant jusqu’à 600 km d’autonomie, le concept ID Buzz est alimenté par une batterie de 111 kWh. Dans sa communication, le constructeur indique toutefois que la valeur pourrait changer selon les besoins du client.
Pour la recharge, l’ID Buzz devrait faire appel à un dispositif en 150 kW avec le standard Combo CCS.
Commercialisation et prix du Volkswagen ID Buzz
La commercialisation de l’ID Buzz a été actée en 2017 avec un lancement planifié pour 2022. Il est bien évidemment beaucoup trop tôt pour évoquer le prix du véhicule.
Date de sortie très tardive, alors que, contrairement à Tesla, aucun réseau n’a été construit par VW.
Je ne vois pas d’option pour un toit réhaussable électrique pour l’espace nuit, ce qui est pourtant évident pour un fourgon électrique.
ben on verra le prix !!????
faut pas rever le california ocean 76000 euro alors l electrique,?
Wow je capote pour ce véhicule depuis ma tendre enfance. J’en veux une.
En effet, je ne suis pas en attente d’une F1 mais plutôt d’un paquebot au long cours (1000 bornes d’autonomie minimum).
J,ai 67 ans et je me gaterais avec cette ID buzz mais la mettre disponible qu’en 2022 est trop loin pour moi car je suis malade et pense pas pouvoir profiter de ce bijou. ALORS QU’ATTENDEZ VOUS, car le temps d’agir c’est en 2019!!!!!!!!
Dommage, vraiment trop tard 2022
Avec un ID Buzz autonome j’imagine voyager de nuit, en dormant, hors péage (on n’est pas pressés quand on dort), à très faible vitesse (pour ne pas secouer) donc grande autonomie…
Mais quel intérêt de mettre 374 CV pour faire le 0-100 en 5 secondes avec un combi ? Arrêtez de copier Tesla et re-écrivez votre propre histoire.
Par besoin qu’il soit sportif, par contre une bonne garde au sol, des suspension molles, des sièges inclinable à 180° et un chauffage additionnel type Webastro pour dormir dedans et prolonger l’autonomie en hiver, je signe !
désolé, mais VW avec l’id buzz en 2022 ! c’est vraiment trop tard… la réalité serait en 2019 et là, cela ferait un tabac… qu’est ce qui a amener cette décision qui n’a aucune logique !!!
Excellent maintenant un montage fiable, augmenter l’autonomie a 1000 Km et rester dans un prix de 25 a 35000 € .
Je la commande directement.
Il y aura pas de chômeurs de plus parcequ’on pas a électrique les constructeur pas tous a l’hybride et électrique le marche change ceux qui change pas résisteront tôt ou tard sur le payason
Rien compris
Des voitures électriques à 145 000 francs, lorsque vous gagnez 14 000 francs, c’est financièrement impossible, en Francs comme en Euro. La voiture va devenir un bien destiné aux plus riches. La France va condamner ses autoroutes, ses garagistes, enfin des millions de chômeurs dès 2030. Plus de 3 millions de salariés vivent grâce au marché de l’automobile. Dès 2030, il faudra en sacrifier plus de 2 millions, voir plus….A noter, que tous les Français ont participé au financement du réseau routier, destiné, dès 2030, aux plus riches seulement…
Tu économises
Tu revends ta voiture
Tu empruntes
Tu patientes
Tu achètes d’occasion
De rien.
Vu le nombre de bug que j’ai avec la e-up 2016, 2 panne en 4000 km en moins de 1 ans, ca promets !!!!!
Utile de mettre le même commentaire sur tous les VW ID ??? J’ai eu une e-up d’occasion, elle avant un an et 20.000km, je l’ai gardée 1 an et fait 26.000km avec, je n’ai eu aucun souci. 100% content d’elle pour mes trajets quotidiens, je l’ai revendue pour acheter un Soul permettant de partir en vacances avec, chose impossible en e-up
Je signe tout de suite <3
2022 : cela me va ! J’aurais alors la disponibilité de l’argent de mon PERCO en prenant alors ma retraite. Je m’attends à au moins 70 000 € pour la version 111 kWh. Avec un complément en piochant dans l’assurance-vie, je devrais pouvoir le payer. Pour la puissance nominale, 275 kW (374 CV), je la trouve aussi aberrante ! Pourquoi mettre autant de puissance sur un véhicule de loisir ?!