Nouveau Renault Trafic E-Tech électrique : les prix et les autonomies enfin connus
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Le Trafic fait sa révolution électrique avec un tout nouveau modèle qui fait un grand bond en avant en matière d’autonomie et de recharge. Les prix sont enfin connus.
A l’occasion du Mondial de l’Automobile, Renault dévoile les prix de son nouveau Trafic E-Tech. Le modèle n’a rien à voir avec le Trafic actuel. Le véhicule est 100 % inédit avec une nouvelle plateforme dédiée à la motorisation électrique et une architecture 800V, une première pour le groupe Renault.
La révélation des tarifs est ainsi l’occasion de connaître enfin des détails techniques. Deux batteries sont au menu : une de 60 kWh qui donne une autonomie en cycle mixte WLTP de 350 km et une de 81 kWh qui donne une autonomie de 470 km. Le moteur a une puissance de 160 kW. Renault annonce une consommation de 17,1 kWh pour 100 km, un record dans la catégorie.
Grâce au 800V, les puissances de recharge sont meilleures, même si on s’attendait à nettement mieux sur ce point. La petite batterie est à 160 kW, la grande à 190 kW. De quoi retrouver quand même 280 km d’autonomie en 20 minutes. En série, il y a un chargeur AC 11 kW bidirectionnel. Un 22 kW sera proposé en option.
Premier véhicule utilitaire en Europe équipé d’une plateforme SDV (Software Defined Vehicle), ce Trafic peut être personnalisable à la demande et mise à jour avec de nouveaux équipements tout au long de son cycle de vie, une manière d’améliorer sa valeur de revente.
Les finitions et principaux équipements de série
- Advance : pompe à chaleur, recharge bidirectionnelle V2L, One Pedal, accès/démarrage mains libres, régulateur adaptatif, aide au stationnement avant/latérale/arrière, caméra de recul, écran tactile 12,3 pouces, clim…
- Extra : Advance + clim auto, V2L intérieur avec prise 230V, navigation et services Google intégrés…
Les prix
Les commandes seront ouvertes d’ici quelques semaines avec la batterie 81 kWh. La 60 kWh sera disponible début 2027.
Prix HT, pour la version L1 en PTAC 3,2 T. + 800 € pour PTAC 3,5T. + 1000 € pour la L2.
| Advance | Extra | |
| Batterie 60 kWh | 41 500 € | 43 500 € |
| Batterie 81 kWh | 47 000 € | 49 000 € |
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Écrit par Florent FERRIERE
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Je ne reproche pas de parler HT, mais tout le monde ne récupère pas la TVA, donc faire apparaître les 2 prix HT et TTC me semble préférable.
Dans l'idéal , pour automobile propre, mettre un tableau avec, en plus, le prix de versions thermiques à comparer est encore plus significatif ...
Et je ne parle même pas d'indiquer le prix des versions thermiques remisées ( importés ou autres), pour mesurer l'écart abyssal qu'on constate entre les prix des différentes versions !!!
A voir le Kia PV7, qui lui est en 800V et fait le 10-80% en 20 mn.
Ce serait plutôt lui le concurrent direct.
280 km en 20 mn, soit 60% de l'autonomie totale.
Il s'agirait donc d'un 20-80% (ou d'un 10-70%).
C'est décevant, surtout que pour la plateforme VP ils annoncent 15 mn.
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