Voiture électrique: Mobena veut faciliter la recharge

Piloté par l’institut Vedecom, le programme Mobena vise à développer de nouveaux services de recharge en les dupliquant à l’échelle européenne.

« Tout véhicule doit pouvoir se recharger avec n’importe quelle infrastructure de recharge, en s’appuyant sur n’importe quel fournisseur de service », tel est le credo de la vingtaine de partenaires qui portent le projet Mobena.

Au cœur du système : l’interopérabilité. Le consortium estime qu’elle représente une exigence incontournable pour une fourniture de services à haute valeur ajoutée.

Parmi ces derniers, sont prioritaires la recharge intelligente et le Plug & Charge. Le premier service tient compte de la disponibilité des ressources en temps réel pour ravitailler en énergie les batteries. Le second vise à simplifier la vie des utilisateurs en démarrant la recharge dès que le branchement est effectué, sans avoir à présenter un badge ou à intervenir sur une application.

Norme ISO 15118

Mettre en œuvre la recharge intelligente et le Plug & Charge suppose l’adoption massive de la norme ISO 15118. Celle-ci définit la communication et les transferts de données entre le véhicule et l’infrastructure de recharge. Les travaux prendront en compte le ravitaillement électrique en courant alternatif, ainsi que celui effectué à haute puissance en DC.

Le consortium Mobena souhaite déployer ces nouveaux services de façon interopérable au niveau européen. C’est pourquoi le groupe a clairement prévu d’élever au rang de bien commun les résultats de ses travaux.

Il compte aussi pour cela collaborer avec les organisations européennes. Le fruit en sera l’adoption d’une architecture qui fera référence aussi bien au niveau technique qu’organisationnel. Ce cadre « permettra aux utilisateurs finaux et aux opérateurs de sélectionner librement leurs fournisseurs de services », assurent les partenaires.

Les actions à mener

Le groupe de travail a dressé une première liste d’actions à mener à bien. Elle commence par la définition d’une feuille de route à suivre pour aller vers des solutions de recharge de nouvelle génération qui intègrent le Plug and Charge et la recharge intelligente.

Les partenaires envisagent à partir de là de produire des référentiels et des guides techniques pour faciliter les développements sur le terrain. Validés avant publication par un comité d’experts, ils feront état des tests à réaliser pour mettre en œuvre les produits et services supportant la norme ISO 15118. Le consortium dressera une liste des projets pilotes et en suivra le déroulement.

Enfin, une cellule dite « de dissémination et lobbying » endossera un rôle multiple. Tout d’abord, vérifier la pertinence des choix effectués par Mobena face aux autres initiatives et écosystèmes européens. Et ensuite, répandre sur le vaste territoire de l’union sa solution pour une adoption des plus large.

Architectures des systèmes

Également au centre des travaux, les architectures des systèmes qui assurent la communication depuis les véhicules, jusqu’aux opérateurs en traversant les bornes de recharge.

Cette étape s’intéresse en particulier au protocole PKI (Public Key Infrastructure) qui fournit des certificats numériques afin de fiabiliser les échanges. Mais aussi plus généralement à la cybersécurité qui doit être omniprésente pour sécuriser les nouveaux services.

Lancé en septembre 2021 pour une durée de 2 ans, le projet Mobena s’inscrit à la suite d’une initiative autour de la recharge de nouvelle génération impulsée en 2020 par un comité réunissant l’Afirev, l’Avere-France, le Gimelec, la plateforme automobile PFA, l’UFE et l’institut Vedecom.

21 membres représentatifs

Afin de réussir l’adoption d’une nouvelle génération de solutions de recharge, le consortium Mobena embarque des acteurs clés de toute la chaîne de valeur française de la mobilité électrique.

Ainsi trouve-t-on Renault et Stellantis du côté des constructeurs de VE. Les infrastructures de recharge sont représentées par les sociétés Chargepoly, Hager, IES Synergy, Legrand, Nexans, Schneider Electric et Valeo.

Concernant les réseaux, ont rejoint le programme les opérateurs EDF, SAP Labs, Stations-e, TotalEnergies et Vinci Energies. Atos, Gireve et Thales figurent sur la liste des membres en tant que fournisseurs de technologies. Elle est complétée par les spécialistes des essais CRITT M2A et FEV France. Le tout est encadré par l’institut de recherche et d’innovation Vedecom.

Une liste à compléter

Aujourd’hui encore, le consortium Mobena reste ouvert à l’accueil de nouveaux membres, industriels de l’écosystème de recharge des véhicules électriques, qui souhaiteraient participer aux travaux autour du Plug and Charge et de la recharge intelligente. Leur rôle pourrait être en particulier de contribuer à structurer l’offre.

La venue de partenaires institutionnels est également espérée. Ils « aideront à préparer l’arrivée harmonieuse des offres sur le marché français et feront la promotion des orientations issues du projet », justifie le service de communication du groupe de travail.