Des contrôles renforcés pour les bornes de recharge en 2025

Très bien !
Une amie refuse de passer à la voiture électrique à cause de ça: les moyens de paiement aux bornes de recharge.
Elle me dit qu'entre les cartes de fidélité magasins et les cartes de fidélité bornes de recharges elle n'aura plus assez de son sac à mains.
De plus elle est méfiante sur les QR Codes à flasher à cause du Quishing:https://www.automobile-propre.com/articles/attention-a-cette-arnaque-aux-bornes-de-recharge-qui-peut-vider-votre-compte-en-banque/
Pourtant elle a déjà voyagé quelques fois en véhicule électrique et elle apprécie beaucoup mais elle préfère encore aller faire le plein d'essence à la station service où le prix est clairement affiché et où elle peut payer sans souci avec sa carte bancaire sans se faire de nœuds au cerveau.

Bonne nouvelle si la DGCCRF a les moyens d’effectuer des contrôles ! Car je soupçonne (sans preuves recevables devant un tribunal) que certains opérateurs poussent leurs applis au détriment des badges des concurrents :
Hier, devant une borne 22 kw référencée par ShellRecharge à un tarif de 0,02€/min, l’authentification du badge rfid échoue après une seconde de sablier. Et la borne propose son appli. Je scanne le QRCode pour voir. L’appli propose un tarif de 0,40€ le kw.
Avec mon badge : 0,02€ x 60 minutes =1,2 € pour peut-être 10 à 15 kw rechargés (une Zoé en hiver, avec une batterie chaude).
Avec leur appli : 0,40€ x 10 kw = 4€
Et aujourd’hui, sur une borne 22 kw, à un km de là, le badge ShellRecharge (toujours au tarif de 0,02€/min, Chargeprice donnant lui un tarif de 0,11€ le kw) est considéré immédiatement non valide.
Alors, oui pour les contrôles et des amendes pour les tricheurs !

Entre les lecteurs de carte défectueux, les piratés, ceux qui n'ont plus de connexion à internet et ceux dont le prestataire a choisit le bon moment pour appliquer une maintenance sur ses appareils, la CB n'est pas plus fiable que les autres systèmes qui sont effectivement tous connectés à internet.
On peut aussi évoquer le temps passé à répondre aux questions débiles de certains automates de station d'essence : à crédit ou au comptant, voulez-vous un justificatif, tapez votre adresse email, choisissez votre pompe, choisissez votre carburant, êtes-vous sûr... tout ça avec une interface tactile du millénaire passé !Mais le pire, ce sont les stations d'autoroute où, passé 22h, il faut aller payer au guichet avant de faire le plein, puis y retourner pour se faire rembourser le trop-perçu, sauf si on a décidé de ne pas faire le plein et de limiter le montant de manière à être sûr que tout rentrera dans le réservoir !!!
Et je me rappelle aussi ne pas avoir pu faire le plein de l'Espace V6 il y a quelques années tout simplement parce que le montant autorisé ne le permettait pas ! Pas moyen de dépasser les 60L quand le plafond était à 100 ou 120€ !!!

Bref, brosser un tableau idyllique de l'usage de la CB, c'est soit ne pas l'avoir beaucoup utilisée, soit faire preuve de mauvaise foi. Et j'évite de parler des codes oubliés, ce n'est pas un problème technique, mais c'est tout aussi contrariant.

Ceux qui affirment partout qu'avec un VT, on fait le plein en 5mn avec une CB, c'est seulement en théorie. Dans la pratique, en incluant le temps de faire le détour, le temps d'attente s'il y a une forte fréquentation, le paiement et le fait qu'on passe quand même aux toilettes après ça, c'est rare que la perte de temps soit inférieure à 10mn, et c'est toute l'année, pas seulement lors des longs trajets comme en VE.
A côté de ça, arriver chez Fastned (parce que je n'ai pas une Tesla), brancher et faire un pipi/café/lecture, c'est le paradis !!!