Tesla Model 3 Highland : elle devient la reine de l'efficience sur le marché

La Tesla Model 3 restylée a réussi à améliorer son autonomie sans toucher à sa mécanique. Et elle prend toujours plus le large sur ses concurrentes !

Bien que le projet Highland promettait l’arrivée de nouvelles batteries, à tout le moins à bord de la version Propulsion avec une unité de 66 kWh, la berline électrique conserve sa dotation électrique. Pourtant, si les moteurs n’ont pas évolué, Tesla promet davantage d’autonomie. En matière de consommation, la Tesla Model 3 prend désormais le large.

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Avant d’aller plus dans le détail, rappelons que la berline restylée profite de retouches cosmétiques pour réduire la traînée aérodynamique. Ainsi, avec des lignes plus acérées et un capot légèrement relevé, la Model 3 présente un Cx de 0,219 contre 0,23 auparavant. À cela s’ajoutent des pneus plus sobres avec des Michelin e.Primacy (jantes de 18 pouces) et des Hankook iOn EVO (jantes de 19 pouces).

Une autonomie en hausse de 4,5 %

La Tesla Model 3 Propulsion revendique à présent une autonomie homologuée par la norme WLTP de 513 km avec les jantes de 19 pouces, et un rayon d’action estimé (non homologué, donc) de 554 km avec les jantes de 18 pouces. Du côté de la Grande Autonomie, les valeurs sont de 629 et 678 km respectivement, la première étant homologuée et la seconde estimée. Notons ici que l’autonomie n’est en aucun cas en hausse de 12 % comme on peut le lire ci et là sur la Toile : il s’agit là d’un grossier rapport entre la valeur estimée avec les jantes de 18 pouces de la nouvelle version, contre la valeur WLTP avec les jantes de 19 pouces de la précédente version.

D’après la norme WLTP, qui prend en compte les pertes liées à la recharge AC sans protocole strict, la version d’entrée de gamme présente une consommation de 13,2 kWh/100 km, alors que la Grande Autonomie grimpe à 14 kWh/100 km. Cependant, en se basant sur des batteries d’une capacité utile de 57,5 kWh et de 75 kWh respectivement, les valeurs tombent à 11,2 et 11,9 kWh/100 km. D’après les estimations de Tesla, la berline tomberait alors à 10,4 et 11,1 kWh/100 km avec les plus petites roues !

Des consommations de Dacia Spring

En matière d’efficience, la nouvelle mouture de Tesla Model 3 continue de battre des records, et ne laisse rien à ses concurrentes. C’est ce que nous avons remarqué en regardant de près l’autonomie homologuée d’autres voitures du marché, en utilisant les mêmes méthodes de calcul (et donc en laissant de côté les pertes liées à la recharge). Aussi, nous avons pris en compte les valeurs maximales homologuées, et non pas les estimations. Ce qui signifie que nous comparons ici l’autonomie des concurrentes dans leur configuration la plus favorable, contre les versions les moins sobres de la Tesla Model 3.

Dans sa version iDrive40, la BMW i4 peut viser un maximum de 584 km d’autonomie avec sa batterie de 81,1 kWh. Cela se traduit ici par une consommation nette de 13,9 kWh/100 km. La Hyundai Ioniq 6, qui peut atteindre les 614 km, avoue un appétit de 12,5 kW/100 km avec les jantes de 18 pouces les plus favorables. Enfin, la Volkswagen ID.7 annonce jusqu’à 700 km avec sa nouvelle batterie de 86 kWh, soit 12,3 kWh/100 km.

Si ces voitures sont effectivement plus grosses et plus lourdes que la Tesla Model 3, remarquons que les citadines ne font pas forcément mieux. Certes plus légères, notons aussi que leur petit gabarit ne leur permet pas d’obtenir des scores aérodynamiques records. Ainsi, on constate que seules les Dacia Spring et Renault Twingo e-Tech parviennent à faire aussi bien, avec des moyennes respectives de 11,7 et 11,3 kWh/100 km ! Au final, il n’y a que la Citroën Ami, bien entendu aussi incomparable que les citadines précédemment citées, qui fait mieux avec une valeur de 7,3 kWh/100 km.

À partir de 42 990 € pour la Tesla Model 3 Propulsion

Avec ses importantes retouches stylistiques, la Tesla Model 3 restylée garde donc un coup d’avance sur la concurrence en matière de consommation et, c’est assez logique avec ses batteries suffisamment généreuses, d’autonomie. Voilà donc l’un de ses points forts, qui continuera de séduire la clientèle à travers le monde. Rappelons que la nouvelle mouture de la berline électrique s’affiche à partir de 42 990 € en version Propulsion et de 50 990 € en déclinaison Grande Autonomie.