Quelles voitures électriques auront un bonus en 2024 ? On ne le saura qu'au dernier moment !

Voiture électrique

Par Florent FERRIEREPublié le 18 septembre 2023

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Le gouvernement a officialisé la mise en place des nouveaux critères environnementaux pour l’attribution du bonus écologique. Mais la liste des modèles encore aidés ne sera connue que mi-décembre.

Le principe des nouvelles règles du bonus écologique a été officialisé par le ministère de l’Economie. A partir de l’année prochaine, l’attribution de l’aide sera conditionnée à un score environnemental.

Actuellement, les modèles de moins de 47.000 € ont un bonus si les rejets de CO2 de leur moteur sont à zéro. En clair, si c’est de l’électrique. Pour le gouvernement, « une telle approche ne permet pas de soutenir les véhicules les plus vertueux, puisqu’elle n’intègre pas les émissions liées à l’ensemble du cycle de vie d’un véhicule, de sa fabrication jusqu’à son utilisation sur route ».

D’où l’idée de cet éco-score, qui va prendre en compte la motorisation, mais aussi les caractéristiques du modèle, dont son autonomie et son nombre de places, et sa production. Sur ce dernier point, seront pris en considération les matériaux utilisés pour la fabrication du véhicule (acier, métaux ferreux, aluminium…) et de sa batterie, ainsi que le bilan carbone de l’usine où le modèle prend vie. La logistique sera aussi mise dans l’opération, en clair le mode de transport jusqu’à nos concessions. Chaque élément pris en compte correspond à des points. Pour avoir le bonus, il faudra avoir un score minimum. Celui-ci doit être plus souple pour les petits véhicules qui démocratisent l’électrique.

Selon Bruno Le Maire, ministre de l’Economie, avec ce système, « nous allons arrêter de subventionner les véhicules électriques qui ont une mauvaise empreinte carbone. Nous allons favoriser les véhicules dont la production émet le moins de CO2, ce qui devrait se traduire par une baisse de l’empreinte carbone française de 800 000 tonnes par an et permettra de valoriser les productions industrielles les plus vertueuses, les plus décarbonées. C’est une mesure de bon sens, emblématique de notre stratégie industrie verte. Ce sera une première en Europe».

L’idée derrière cette usine à gaz est de gêner les constructeurs chinois qui produisent chez eux des voitures à bas coûts avec de l’énergie très polluante comme le charbon. Mais l’éco-score va aussi impacter des modèles de marques européennes ou américaines qui sont made in China. Sauf rebondissement, la Dacia Spring va perdre cette aide.

Le gouvernement indique toutefois que la liste complète des véhicules qui auront un bonus en 2024 ne sera connue que le 15 décembre, le temps que l’Ademe (l’agence de transition écologique) passe toutes les voitures au crible ! Voilà qui va donc créer une période de flou pour de nombreux modèles. Mais pour faire simple, pour des véhicules made in China, autant passer commande au plus vite !

Le gouvernement n’a par ailleurs pas indiqué si le critère prix va évoluer et quels seront les montants du bonus. Il y a quelques jours, la ministre de la transition énergétique a laissé entendre que les ménages modestes auront un bonus renforcé en 2024.

On sait en revanche que l’éco-score sera plus sévère au bout d’un an seulement. En 2025, trois autres aspects entreront en considération, à savoir la réparabilité de la batterie, l’usage de matières plastiques recyclées et l’incorporation de matières bio-sourcées.

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Jérémie Gouryil y a 3 ans

Je comprends le raisonnement et vous avez en partie raison. Il y a juste quelques détails qui font une grosse différence quand meme. Deja vous dites que les chinois ne suivent pas les memes regles que les français. Mais ce n’est pas tout a fait exact. Car de 1 les constructeurs français ont beaucoup d’experience dans la fabrication des voitures ainsi que la gestion des coûts (plus de 100 ans) et ils delocalisent depuis longtemps leurs usines a l’etranger pour fabriquer moins cher (donc ils peuvent quasiment suivre les chinois sur les prix en realité). Et de 2 ils beneficient aussi de subventions d’etat (qui n’hesite pas à protéger ces entreprises quitte à faire du favoritisme, à leur donner beaucoup d’argent directement quand il faut comme pendant et après la crise covid pour les relancer, ou par le biais du bonus dont ils beneficient deja aussi).
Autre detail majeur c’est le fonctionnement de la concurrence. Pour qu’elle fonctionne elle ne doit pas se faire sur la meme base tarifaire. Sinon elle n’aura aucun effet sur les prix. Pour que la concurrence fonctionne, dans n’importe quel domaine, il faut forcément un disrupteur, quelqu’un qui va casser les prix ou les tirer vers le bas. Sans ça vous savez ce qu’il se passe ? Les industriels s’en mettent plein les poches et gardent des prix élevés qui ne sont motivés que par la cupidité et pas par le prix ou la valeur réelle des produits qu’ils vendent. Deja qu’ils le font quand il y a un disrupteur, alors si ce disrupteur n’existe pas…c’est pire. Et dans le domaine de l’automobile il y a besoin de constructeurs etrangers (y compris chinois) qui poussent à la baisse des prix car tous les français pratiquent des prix assez similaires. De plus, detail majeur, l’automobile est un domaine tres particulier car il y a tres peu de constructeurs français et en loccurence seulement…. 2….qui ne sont pas du meme groupe (groupe Peugeot contre groupe Renault). Autrement dit aucune concurrence ne peut se faire dans ce domaine si les chinois ou les pays de l’est ne debarquent pas sur le marché car nous n’avons que 2 constructeurs en France. L’automobile oblige donc à ce que de vrais concurrents arrivent et seuls les chinois peuvent pretendre opposer une vraie concurrence aux groupes français.
C’est d’autant plus important que les VE sont encore très chers et qu’une baisse de prix est obligatoire pour le democratiser. Et encore plus sachant que….les constructeurs français pratiquent des prix monopolistiques. Ils ont en realité toute latitude pour baisser les prix (raison pour laquelle meme eux ne vendent pas leurs voitures aux memes prix selon les pays ou le marché, et que certains citoyens vont meme a l’etranger pour acheter les voitures françaises, un comble).
De plus, l’argent n’irait pas en priorité dans les caisses chinoises mais pas la poche des français pour qu’ils puissent passer au VE. Ce sont les francais qui decident ensuite quelle voiture ils achetent avec ça. Faire le contraire risque de maintenir les prix élevés, les constructeurs français etant soutenus par le bonus. Tout depend ce que l’on veut. Je pense que le mieux est de favoriser l’acces a ces vehicules pour la population, peu importe leur provenance. Et si la Chine l’emporte à la fin ce sera pas de la faute de l’Etat ou du bonus (puisqu’il s’appliquerait à tous), ce sera parce que les constructeurs français n’auront pas joué le jeu ou auront pratiqué des prix trop élevés. Le succes de la Chine ne serait donc pas à cause du bonus mais à cause de nos constructeurs qui n’auraient pas ete raisonnables ou prets a faire le jeu de la concurrence, trop habitués à leur monopole. Car oui ils ont bien les moyens de baisser leurs prix. Le bonus va juste leur permettre de continuer à s’enrichir au detriment des citoyens de classe moyenne qui ne pourront pas avoir acces a des prix raisonnables.
Je pense que la concurrence est bien plus saine que le protectionnisme car elle pousse les insustriels à etre raisonnables là où le protectionnisme les met dans un fauteuil et les pousse a etre deraisonnables. Le protectionnisme doit s’appliquer sur des savoir faire, des competences ou des individus mais pas sur le portefeuille de groupes privés.

Mister Barbaril y a 3 ans

Je me posais la même question, ces véhicules légers sont très sobres en énergies et en matériaux ! Ils sont la meilleure réponse aux problématiques à venir ! Logiquement, on devrait en voir débarquer un grand nombre dans l'avenir, d'autant plus que le bonus même revalorisé reviendra à bien moins cher pour l'état par véhicule !

rv45il y a 3 ans

Un bonus en fonction du score environnemental et bien non, sur les conséquences si c’est de rendre certains véhicules électriques inaccessibles et que le consommateur au finale continue d’acheter un véhicule thermique. Le résultat sera catastrophique en France au niveau environnemental et nous accumuleront encore plus notre retard plutôt que de prendre les bonnes directions. Notre décrochage va s’accélérer au final une fois de plus, comme pour les renouvelables. Cela me rappelle la ridicule loi d’accélération des renouvelables avec notre dernière place du classement en Europe.