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Hyundai met en vente en France la nouvelle génération du Nexo, son SUV doté d’une pile à combustible. Cette technologie reste toujours très chère…
Si la voiture électrique a pris une part importante du marché français (elle a représenté une vente sur cinq en 2025), la voiture hydrogène n’a jamais décollé. Seulement 311 autos de ce genre ont été immatriculées en France l’année dernière.
On connaît les raisons : un réseau de stations peu développé et une offre de véhicules très limitée. Pourtant, Hyundai, un des rares constructeurs qui propose une voiture de série hydrogène, persévère. La nouvelle génération de son SUV Nexo est ainsi proposée à la commande en France.
L’auto est dotée d’un moteur électrique de 150 kW (204 ch). L’énergie vient d’une pile à hydrogène d’une puissance de 110 kW, avec un réservoir qui a une capacité de 6,69 kg (162,6 litres). L’autonomie en cycle mixte WLTP varie de 751 à 826 km. Tout l’intérêt de l’hydrogène est de retrouver cette autonomie en quelques minutes seulement.
Le problème est que la technologie ne devient pas plus accessible. Alors que le premier Nexo avait été lancé à 72 000 € en 2018, le nouveau débute à 71 100 €. Cela concerne la finition Creative, qui est heureusement déjà généreusement équipée (voir ci-dessous).
Dans ces conditions, l’engin ne peut rester qu’un véhicule de niche, qui séduira avant tout des professionnels du transport qui ont de quoi ravitailler dans leur zone.
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Le SUV électrique qui devait sauver Hyundai en Chine est un échec total| Creative | Executive | |
| 204 ch | 71 100 € | 78 800 € |
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Hyundai et Toyota qui s'entêtent envers et contre tout à proposer une technologie totalement inadaptée au VP...
On pensait qu'il y aurait des débouchés dans le transport lourd, mais même là, c'est pas gagné.
On a eu les bus et trains H2 qui repassent en techno batterie.
Et pour les avions à hydrogène, ça semble compromis aussi :
" Les premiers étaient espérés en 2035 mais le patron de Safran jette un froid et ne le voit pas avant... 2100: entre ses problèmes techniques et son coût délirant, l'avion à hydrogène ressemble aujourd'hui à un mirage "
Les faits sont têtus, et les règles de la physique fondamentale encore plus.
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Il faudrait leur dire, à Hundai, que leurs concurrents Chinois, sortent des VE qui se chargent en 12 mn ( et bientôt 6mn), sur des stations existantes, et que le rendement de la chaine de production, à celle d'utilisation n'a rien à voir avec celui, lamentable de l'H2 ...
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Bon y'en a toujours pour penser que leur opinion est supérieur aux règles de la physique et de la thermodynamique... En même temps, ils ont un paquet d'exemple à la tête de pays dit "développés".
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