Pour concurrencer Renault et Toyota, Skoda se lance sur le marché de l'hybride

Fidèle à sa tradition, le groupe Volkswagen profite de la standardisation des composants pour élargir rapidement la présence de son nouveau moteur hybride. C’est à présent la Skoda Octavia qui l’adopte, dans ses deux niveaux de puissance.

Jusqu’au début de l’année 2026, le groupe Volkswagen a misé sur une offre composée de modèles hybrides légers (mild hybrid mHEV 48V) et hybrides rechargeables (PHEV). Une nouvelle motorisation hybride « simple » ou « full » fait à présent son apparition pour avoir une offre hybride semblable à celle de Renault ou Toyota. Après avoir débuté sous le capot des Golf et T-Roc, elle sera progressivement étendue à la plupart des modèles basés sur l’architecture MQB. Elle débarque ainsi à bord de la Skoda Octavia, en berline et break.

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Composé d’un moteur 1.5 TSI ev2, de deux moteurs électriques, d’une transmission à une vitesse et d’un embrayage, cet ensemble mécanique fonctionne classiquement avec les différents modes d’entraînement : moteur électrique uniquement, moteur électrique et thermique en parallèle, ou moteur électrique seul pendant que le moteur thermique alimente la batterie de 1,6 kWh.

Cette dernière est logée sous les sièges arrière. Malgré tout le constructeur annonce des volumes de coffre en baisse. Ils sont de 460 litres pour la berline et 485 litres pour le break, contre 600 et 640 litres en version thermique.

L’Octavia Hybrid est proposée en deux niveaux de puissance : 100 kW (136 ch) et 125 kW (170 ch). La différence de puissance provient uniquement de celle du moteur essence (96 kW et 110 kW). Deux niveaux de finition Selection et Sportline seront proposés. Les prix seront communiqués à l’approche de l’ouverture des commandes dans le courant du mois. Les premiers exemplaires seront livrés avant la fin de l’année.