Hybride : Volkswagen va enfin combler un vide dans sa gamme

Volkswagen va se lancer sur le marché du « full hybrid ». Les Golf et T-Roc seront les premiers modèles concernés, d’ici fin 2026.

Volkswagen ne pense pas qu’à l’électrique, même si ses plus grosses nouveautés de l’année sont dotées de ce type de moteur. La marque mise encore beaucoup sur l’hybridation. Et elle va même accélérer dans ce domaine puisqu’elle va se lancer sur le marché du « full hybrid », l’hybride simple.

Avec cette offre, VW comblera ainsi le trou entre ses hybrides légers et ses hybrides rechargeables. Par rapport aux premiers, le full hybrid réduit de manière plus notable les consommations, par rapport aux seconds, il est moins cher.

On peut s’étonner de voir cette technologie arriver si tardivement chez le géant allemand, et encore plus alors que l’électrique grignote sans cesse des parts de marché. Mais il y a de réels besoins, comme le prouve le succès des Toyota et Renault hybrides.

Ce nouveau bloc hybride sera proposé pour commencer sur les Golf et T-Roc, à la fin de cette année. Le constructeur donne quelques éléments de la fiche technique. Un bloc turbo essence TSI est associé à deux moteurs électriques, un pour la traction et un autre qui fait office de générateur. Il y a une batterie NMC d’une capacité brute de 1,6 kWh, logée à l’arrière sous le plancher. En revanche, on ne connaît pas encore les niveaux de puissance (il y en aura deux) et les valeurs de consommation.

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Le système hybride fonctionne en mode dit « série » ou « parallèle ». En série, l’électrique assure la traction, le thermique est actif mais découplé, il va servir à fournir de l’énergie pour le moteur électrique via un générateur dans sa plage de fonctionnement optimale, et ainsi augmenter l’autonomie électrique. En parallèle, le bloc essence est actif comme moteur principal au-delà de 60 km/h environ, le moteur électrique sert d’assistance, notamment lors des accélérations.

Le conducteur aura le choix entre trois modes de conduite. En mode Eco, la puissance cumulée maximale du système est limitée à 70 % et la fonction Boost est désactivée pour réduire la consommation d’énergie. Le mode Comfort ne réduit pas la puissance du système, et la fonction Boost est activée. En mode Sport, le passage au mode hybride série est plus spontané, ce qui permet de délivrer plus rapidement la pleine puissance.

Ces nouvelles variantes « Hybrid » seront disponibles au quatrième trimestre 2026.