Volkswagen : les Golf et T-Roc sont désormais disponibles en "full hybrid", voici les prix

Volkswagen s’attaque à Renault et Toyota avec une nouvelle motorisation hybride simple (HEV), lancée en 136 et 170 ch sur les Golf et T-Roc.

Si Volkswagen multiplie les nouveautés électriques, il a aussi décidé de se renforcer sur l’hybride. Entre la micro-hybridation (mHEV) et l’hybride rechargeable (PHEV), il se lance sur le marché de l’hybride simple (HEV). Ou plutôt se relance car il a un temps proposé ce type de moteur chez nous avec la discrète berline Jetta.

VW veut ainsi attaquer frontalement Renault et Toyota, qui cartonnent en Europe avec cette hybridation qui permet de réduire les consommations sans faire exploser les prix.

Le système d’hybridation combine un moteur à essence turbocompressé (1.5 TSI), deux moteurs électriques et une batterie haute tension (1,6 kWh). L’ensemble est déjà décliné en deux niveaux de puissance de 136 et 170 ch.

On a trois modes de fonctionnement :

• Mode 100 % électrique : à faible vitesse, l’entraînement des roues est assuré exclusivement par le moteur électrique. Le moteur TSI est à l’arrêt.
• Mode hybride série : la voiture est entraînée par le moteur électrique. Le moteur TSI tourne, mais il est découplé de la chaîne cinématique. Il fonctionne en mode générateur.
• Mode hybride parallèle : le moteur TSI devient le système d’entraînement principal à partir de 60 km/h environ, sur les routes de campagne et sur les grands axes routiers. Le moteur électrique soutient le moteur thermique, par exemple lors des phases d’accélération en produisant un surcroît de puissance (boost).

Selon Volkswagen, une Golf équipée d’une motorisation full hybrid 170 ch permet de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 de 10 à 15 % par rapport à une Golf 1.5 eTSI de 150 ch avec la même dotation en équipements (cycle mixte WLTP). Dans le trafic urbain, le gain d’efficience atteint même 35 % pour les modèles à hybridation complète.

La Golf hybride 170 ch est ainsi annoncée avec une consommation mixte de 4,6 l/100 km et des rejets de CO2 de 104 g/km. Avec le T-Roc, c’est à partir de 5,1 l/100 km et 115 g/km. Les valeurs en 136 ch ne sont pas encore connues.

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Reste à voir si l’investissement est intéressant. Du côté de la Golf, entre la micro-hybridation de 150 ch et l’hybridation de 170 ch, le surcoût est de 1 400 €. En revanche, entre la micro-hybridation de 116 ch et l’hybride 136 ch, c’est 2 200 €. Avec le T-Roc, les écarts sont plus importants. C’est respectivement 2 300 et 2 700 €. On note toutefois que l’hybridation permet d’éviter le malus sur la Golf et de le réduire sur le T-Roc.

Le T-Roc hybride commence à 36 700 € en Life 136 ch. Un prix corsé face à un Renault Captur, certes plus petit mais qui a 160 ch et débute à 30 500 €. Le plus spacieux Symbioz est à 36 400 € avec ce bloc 160 ch et la finition coeur de gamme techno. Que dire alors du T-Roc hybride 170 ch à 43 700 € en finition Style, quand on a chez Renault pour ce prix un Austral hybride de 200 ch !

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