Mondial de l'Auto 2024 - Avec le Sealion 7, BYD vise le Tesla Model Y
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Version crossover de la berline Seal, le Sealion 7 arrive en Europe à l’occasion du Mondial de Paris. Le modèle est doté d’une grosse batterie de 91,3 kWh.
Présenté il y a près d’un an en Chine, le BYD Sea Lion 07 fait ses débuts en Europe, avec un nom un peu changé, puisque chez nous ce sera le Sealion 7.
Reprenant la base de la berline Seal, le nouveau venu est son dérivé crossover, avec une silhouette qui tend vers le SUV coupé. Le gabarit est imposant, puisque l’engin mesure 4,83 mètres de longueur. De quoi le mettre en concurrence avec une grande variété de modèles, de la Tesla Model Y pour le prix à l’Audi Q6 e-tron Sportback pour la forme.
Le lien de parenté avec la Seal se voit à l’avant, on retrouve des optiques semblables qui font une pince. Le Sealion 7 se distingue toutefois avec des formes plus sculptées et des attributs de baroudeur, comme les passages de roues anguleux recouverts de plastique brut.
Essai – BYD Dolphin : les consommations et autonomies mesurées de notre SupertestLa planche de bord est spécifique. On retrouve le principe d’un grand écran rotatif (39,6 cm ici), mais il est davantage mis en avant, avec en fond un bandeau décoratif mis en valeur par un éclairage d’ambiance, et dont les contours vont se prolonger dans les portes. Selon BYD, le design est « inspiré par la fluidité et la vitesse des voiliers ». On n’est jamais déçu avec la communication des marques !
Le Sealion promet un bel espace à l’arrière, où l’on trouve une classique banquette. Ce n’est pas un 7 places, une configuration que le Model Y propose désormais en Europe. Le volume du coffre n’a pas été précisé.
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Mondial de Paris 2024 – Tesla Model Y 7 places : une des rares surprises du salon, mais déjà au catalogueLes infos techniques se font aussi rares pour l’instant. On sait qu’il y a donc la même « e-Platform 3.0 » que la Seal. Le site internet français indique que la vitesse maxi est de 215 km/h et qu’il y a une grosse batterie de 91,3 kWh. On attend une belle autonomie, environ 600 km.
Le prix n’est pas connu, mais cela ne devrait pas tarder, BYD comptant ouvrir les commandes en France dans les prochaines semaines.
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Écrit par Florent FERRIERE
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Si c'est plateforme 3.0 de la seal au lieu de la 3.0 evo alors il y aura les mêmes problèmes de recharge de batterie qui va se mettre en sécurité a intervalles réguliers et faire durer la charge de façon rédhibitoire . Ca serait dommage car la voiture est belle et l'intérieur est de qualité ( je l'ai vu sur le salon),si c'est le cas il faut l'eviter tout comme la seal qui aurait pu etre une super voiture sans ce soucis de batterie et d'auto pilote
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vous qui avez un accès presse, vous pourriez demander officiellement à BYD , car dans le dossier de presse il mentionne toujours la "veille" version 3.0 et jamais la EVO, hors il y a une tres grosse différence entre les deux et à mon avis aussi un échec commercial à la clés. La seal est tres sympa a conduire, je l'ai testé mais tous ceux avec qui j'ai pu echanger qui en ont une aboutissement aux memes défauts que vous, problèmes de charge en dent de scie et problème d'auto pilote plus diverses petites broutilles cote programmation d'itinéraire, ou de calcul de conso bloqué sur 50 KM. tout cela est pourtant corriger avec l'EVO et la maj de l'info divertissement.
j'aimerais pouvoir acheter la nouvelle seal2025 ou sea lion avec ses correction car elle serait alors vraiment à niveau , mais jamais avec les meme défauts. je suis certain qu'en tant que journaliste vous arriverez à nous trouver ces infos à jour !!! merci de votre aide
Oui j'espère que c'est le cas mais le dossier de presse qu'a donné BYD (https://md.bydauto.eu/d/3ed35e791f01444ba8b9/ ) dit explicitement que c'est la plateforme 3.0 d'où la confusion car en chine la BYD sealion est ben sur la 3.0 EVO mais elle est aussi un peu différente, par exemple la batterie prévue en France n'est pas proposée là-bas et les ports de charge sur la voiture sont également différents, j'ai demandé aux responsable BYD sur le stand mais ils ne savaient pas laquelle des deux plateformes serait retenue pour la France ( et probablement l'europe) si c'est l'ancienne, ça ne vaudra pas le coup d'acheter un modèle déjà obsolète à la naissance qui ne corrigera pas les défaut de la seal
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