Nouvelle Audi A6 e-tron : voici les prix de la berline électrique avec 750 km d'autonomie
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La nouvelle A6 est un modèle 100 % électrique. Elle est maintenant disponible à la commande, en berline, en break Avant et même en version sportive S6.
Quelques semaines après le Q6 e-tron, Audi lance l’A6 e-tron. Parfait pour ceux qui ne veulent pas de SUV ! La nouvelle venue est même déclinée en berline Sportback et en break Avant. Pour rappel, il s’agit d’une toute nouvelle A6 conçue sur une base dédiée à l’électrique, et qui n’existera qu’avec ce type de moteurs (l’A6 thermique/hybride sera remplacée à part).
L’A6 e-tron est lancée avec deux puissances. Il y a d’abord la « performance », équipée d’un bloc de 367 ch (à l’arrière). Et il y a une première sportive, la S6 e-tron, qui annonce jusqu’à 503 ch. Pour elle, Audi a prévu deux moteurs, ce qui permet d’avoir quatre roues motrices (et donc le blason quattro).
Ces deux configurations sont associées à une batterie d’une capacité brute de 100 kWh. Cette grosse capacité est couplée à des silhouettes plus aérodynamiques. De quoi maximiser l’autonomie, qui va jusqu’à 750 km en cycle mixte WLTP avec la berline.
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Comment l’A6 Sportback e-tron est devenue l’Audi la plus aérodynamiqueLa plate-forme PPE a une architecture 800V, ce qui permet à Audi de proposer une recharge rapide puissante, jusqu’à 270 kW. Dans des conditions idéales, on peut retrouver jusqu’à 310 kilomètres d’autonomie en dix minutes.
Cela a toutefois un coût ! L’A6 e-tron commence à 77.170 € en variante performance, en finition Design. L’équipement est heureusement généreux, avec par exemple l’aide aux créneaux, les sièges avant chauffants, la clim auto trois zones, le hayon électrique, la navigation… La S Line, au look plus musclé, est à 84.060 €. En silhouette break, ce sera respectivement 78.670 et 85.560 €.
La S6 e-tron ose carrément le prix à six chiffres. La berline coûte 105.020 €, le break 106.520 €.
Par la suite, Audi lancera une version moins onéreuse, avec une batterie de 83 kWh.
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Écrit par Florent FERRIERE
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Voiture de maréchal ferrant, elle transporte des enclumes.
Les allemands sont en pleine forme les français aussi on fabrique des voitures lourdes et puissante a grosse batterie.
Pendant que l'Europe taxe les voitures chinoises.
Il faudra penser à taxer la bêtise européenne et elle rapportera un max
Avis aux futurs clients!
Ce genre de voiture a très court terme sera taxer. ( Lourde dangereuse énergivaure inapte à la circulation en agglo et ville)
2
Clairement le hayon c'est a seule chose qui em manque vraiment sur ma TM3 (et une option 7 places pour si/quand j'aurais un 4ème lardon mais sur une berline... Faudrait une version break)
A vous lire vous voudriez que les constructeurs vous vendent des voitures à prix coûtant !
Avez-vous une idée des investissements à réaliser pour fabriquer les usines de batterie ?
Plus les investissements dans les usines pour changer l'outil de production (on ne fabrique pas un VE avec les machines des VT) ?
Oui, il est nécessaire pour les constructeurs de faire une grosse marge par voiture vendue.
Il y a beaucoup de constructeurs de VE, c'est vraiment très bizarre que personne n'ait eu l'idée de vendre à prix coûtant pour vous faire plaisir et remporter le marché (du fait du prix de ventre imbattable).
Ah oui, suis-je bête, la théorie du complot : tous les constructeurs se sont concertés pour plumer le quidam et engraisser les actionnaires.
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