Audi Q6 e-tron

Audi a finalement dévoilé son nouveau SUV électrique haut de gamme. Positionné entre les modèles Q4 et Q8 e-tron, découvrez le tant attendu Audi Q6 e-tron, proposé en plusieurs variantes, y compris la version sportive SQ6.

Design et dimensions de l’Audi Q6 e-tron

L’Audi Q6 e-tron présente une face avant innovante, dotée d’un éclairage sur deux niveaux. La partie supérieure arbore une signature lumineuse dynamique tandis que la partie inférieure est équipée des phares traditionnels. La marque, connue pour ses innovations lumineuses, élève le concept avec jusqu’à 8 animations lumineuses préprogrammées, en plus des options de personnalisation. Cet ensemble est surmonté d’une calandre Singleframe intégrale aux finitions en noir brillant, flanquée de larges prises d’air latérales qui marquent leur présence, tout en conservant une certaine élégance et finesse.

Ses côtés épurés sont soulignés par les blisters Quattro distinctifs, inspirés de la RS e-tron, qui accentuent le caractère robuste du SUV.  Malgré une silhouette légèrement inclinée, l’Audi Q6 e-tron maintient une allure typiquement SUV, un choix apprécié. Grâce à sa plateforme Premium Electric modulable, il bénéficie d’un long empattement et de porte-à-faux réduits, mesurant 4,77 m de long, 1,93 m de large, et 1,70 m de haut, avec un empattement de 2 899 mm, et chaussé de jantes pouvant atteindre 21 pouces. La version SQ6 e-tron se distingue avec son pack extérieur en noir brillant et des jantes uniques. Audi a adopté des pneus plus larges à l’arrière qu’à l’avant.

Habitacle de l’Audi Q6 e-tron

L’intérieur de l’Audi Q6 e-tron est un véritable écrin de luxe, marqué par l’excellence de la qualité des matériaux et de leur assemblage. La version SQ6 e-tron bénéficie d’une sellerie unique, alliant esthétique sportive à un confort immédiat, promettant un excellent maintien latéral et un confort d’assise optimisé. La finition en “soft wrap”, s’étendant de la planche de bord aux panneaux de portes, utilise une texture douce similaire au daim, confectionnée à partir de matériaux recyclés, offrant une expérience sensorielle réussie. L’espace intérieur, à la fois spacieux et doté des dernières technologies, est dominé par le “Digital Stage” – une imposante dalle incurvée comprenant un tableau de bord numérique de 11,9 pouces et un écran multimédia de 14,5 pouces. À l’instar du Porsche Cayenne E-Hybrid, un écran supplémentaire de 10,9 pouces est disponible en option pour le passager avant, incluant un filtre de confidentialité pour ne pas distraire le conducteur.

L’Audi Q6 e-tron privilégie les commandes tactiles aux dépens des boutons physiques, pour une expérience immersive mais fonctionnelle, évitant ainsi une simplification excessive à la Tesla Model Y. L’efficacité et la facilité d’utilisation de ces interfaces tactiles resteront à évaluer lors des essais sur route. Les passagers arrière jouissent également d’un espace généreux, avec ample place pour les jambes, les coudes, et une hauteur sous plafond confortable, même sans toit panoramique, assurant le bien-être des personnes mesurant jusqu’à 1,85 m et plus. La place centrale arrière, malgré un dossier légèrement plus rigide, demeure parfaitement adaptée pour un adulte. Les longs voyages en famille, avec enfants installés à l’arrière, s’annoncent donc sous le signe du confort.

Motorisation et performances

L’Audi Q6 e-tron se repose sur la plateforme PPE (Premium Platform Electric), une base évolutive et modulaire adaptée tant aux véhicules à garde haute qu’à basse, partagée avec le Porsche Macan électrique. Cette architecture permet de diminuer la consommation électrique de 30%, d’augmenter les performances générales de 33% et de réduire le poids du véhicule. L’Audi Q6 e-tron se décline en quatre configurations : deux en propulsion avec des puissances de 215 et 245 kW pour les modèles 45 et 50 e-tron, et deux en transmission intégrale avec des puissances de 295 et 380 kW pour les 55 e-tron Quattro et SQ6 e-tron Quattro. Le modèle le plus performant, le SQ6 e-tron Quattro, offre jusqu’à 516 chevaux, permettant un passage de 0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes.

Audi s’engage également à peaufiner le train avant pour améliorer le confort et l’agilité, tout en optimisant les performances au niveau du train arrière pour exploiter au maximum les avantages de la technologie Quattro.

Batterie et autonomie

Ce SUV électrique est équipé d’une batterie de 100 kWh (94,9 kWh utilisables), offrant une autonomie pouvant atteindre jusqu’à 625 km. Grâce à son système électrique de 800 V, il est capable de supporter une charge rapide jusqu’à 270 kW. Cette caractéristique permet de recharger la batterie de 10 à 80 % en seulement 21 minutes et de gagner 260 km d’autonomie en 10 minutes. Une innovation notable est la capacité de la batterie à se séparer en deux lors d’une recharge sur une station de 400 V, permettant d’abord d’équilibrer le niveau de charge entre les deux moitiés avant de les recharger en même temps, atteignant ainsi une puissance de recharge de jusqu’à 150 kW.

De plus, la fonctionnalité Plug & Charge simplifie le processus de recharge : il suffit de brancher le véhicule à une borne compatible pour démarrer le chargement, sans nécessité d’une carte ou d’une application spécifique. Le véhicule gère l’opération de manière autonome, y compris la fermeture automatique de son volet de recharge motorisé.

Commercialisation et prix

L’Audi Q6 e-tron sera initialement proposé en deux variantes : le modèle 55 e-tron Quattro débutera à 83 450 €, tandis que le SQ6 e-tron Quattro sera mis en vente à 99 870 €. Les versions 45 et 50 e-tron seront lancées à une date ultérieure. Entre-temps, le SUV électrique haut de gamme pourra être commandé dès la fin mars, avec les premières livraisons prévues pour l’été suivant.

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