Les voitures électriques sont-elles longues à recharger ?

Le temps de charge d’une voiture électrique est une question épineuse. Si l’on sait qu’un plein de carburant dure moins de 3 minutes, il est impossible de fixer une durée typique pour remplir une batterie. Elle varie en fonction de nombreux paramètres : véhicule, options, batterie, borne… alors, combien de temps met-on à recharger une voiture électrique ? Automobile Propre vous aide à y voir plus clair.

Dans leurs brochures, les constructeurs de voitures électriques promettent des temps de charge très variés. On y voit souvent inscrit « 30 minutes pour passer de 0 à 80 % », « 7 heures sur une wallbox » ou parfois « 24 heures sur une prise domestique ». Si vous découvrez l’univers du véhicule électrique, il est tout à fait normal d’être un peu perdu.

Ces temps de charge ne sont pas farfelus, ils correspondent simplement à différentes « méthodes » de recharge adaptées à chaque situation. Dans tous les cas, vous pouvez vous fier à la durée indiquée par le tableau de bord lorsque vous branchez le véhicule.

À chaque situation son temps de charge

• La recharge au quotidien, chez vous ou dans votre garage privatif, est généralement la plus lente. Pour faire le plein durant la nuit, inutile d’investir dans une coûteuse borne de recharge rapide ni de surdimensionner votre installation électrique. Les prises domestiques suffisent la plupart du temps. Elles délivrent entre 2,4 et 3,7 kW de puissance selon les modèles, ce qui permet de récupérer de 180 à 270 km d’autonomie chaque nuit (19 h-7 h). Les plus pressés peuvent opter pour une « wallbox », un boîtier de recharge plus puissant : 7 kW pour la majorité et plus rarement jusqu’à 22 kW. Ce dispositif est particulièrement utile pour les propriétaires de voitures à grande autonomie. Il permet de récupérer au moins 500 km en une nuit, ou 200 km en 5 h.
• La recharge sur les petites bornes publiques, en voirie, dans les centres commerciaux, parkings publics, etc., offre des puissances similaires à une wallbox (7 à 22 kW). Elles vous permettent de gagner entre 40 et 140 km d’autonomie chaque heure, le temps de faire ses achats, de visiter ou pendant les loisirs.
• La recharge en voyage, sur les bornes dites « rapides » et « ultra-rapides » situées généralement sur les aires d’autoroute, le long des axes principaux et plus rarement en agglomération. Elles délivrent entre 50 et 350 kW de puissance. En 30 minutes, ces bornes permettent de récupérer entre 130 et 400 km d’autonomie.

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Quels autres éléments influent sur le temps de charge d’une voiture électrique ?

Le type de prise ou borne n’est pas le seul élément à influencer la vitesse de recharge. Le modèle de véhicule, ses options, sa batterie et son chargeur embarqué sont également déterminants.

• Le modèle de véhicule. Les voitures électriques disposent de performances de recharge très différentes d’un modèle à l’autre. Généralement, les véhicules compacts et économiques rechargent moins rapidement que les SUV et grandes berlines. Il convient donc de choisir un modèle adapté à ses besoins.
• Les options. Certains véhicules proposent des capacités de recharge plus évoluées en option. Par exemple, la Peugeot e-208 peut recharger à une puissance de 11 kW AC (soit un plein en 4 h 30) au lieu de 7 kW AC (plein en 6 h 30) moyennant une option facturée 300 €. La Renault Zoé et la Dacia Spring sont capables de recharger en DC uniquement via une option « charge rapide » vendue 1 000 € pour la première et 600 € pour la seconde.
• Le chargeur embarqué. Cet appareil intégré à la voiture convertit le courant alternatif (AC) du réseau en courant continu (DC) utilisable par la batterie. Sa puissance varie en fonction des modèles et des options. Si vous souhaitez recharger rapidement à domicile ou sur les petites bornes publiques, vérifiez sa capacité en kilowatts (kW). La plupart des véhicules disposent d’un chargeur embarqué de 6 à 11 kW, mais certains, comme la Renault Zoé, montent jusqu’à 22 kW.
• La batterie. La vitesse de recharge fluctue en fonction du niveau de la batterie. C’est la raison pour laquelle les constructeurs indiquent un temps de charge « de 0 à 80 % ». Un peu comme le remplissage d’une bouteille d’eau, la puissance de recharge d’une batterie diminue progressivement à l’approche des 100 %.

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Le système de refroidissement-conditionnement de la batterie influence également le temps de charge. Il doit maintenir la pile dans une fourchette de température optimale (généralement entre 10 et 30 °C) pour qu’elle délivre ses performances maximales. Sur certains véhicules, l’opération n’est pas correctement réalisée par très fortes chaleurs/gelées et lors de charges rapides successives, ce qui provoque un ralentissement de la vitesse de recharge.

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