Droits de douane : l'Europe pourrait faire un geste sur les BMW et Volkswagen électriques made in China
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L’Union européenne envisage de réduire les droits de douane de deux groupes allemands qui produisent des voitures électriques en Chine. Volkswagen et BMW pourraient bénéficier d’une taxe plus avantageuse que certains concurrents chinois.
Toujours en phase de négociation avec le gouvernement chinois, Bruxelles pourrait faire un geste pour ne pas trop pénaliser les constructeurs européens qui produisent en Chine. Pour le moment, les nouveaux droits de douane s’appliquent à toutes les marques qui fabriquent des voitures électriques en Chine. Les modèles appartenant à SAIC sont taxés à hauteur de 47,6 %. Ceux de Geely à 29,9 % et ceux de BYD à 27,4 %. Pour tous les autres constructeurs n’ayant pas coopéré, une taxe de 47,6 % s’applique par défaut.
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Officiel : l’Europe va surtaxer les voitures électriques made in China à partir du 5 juillet 2024Parmi eux, on retrouve deux géants allemands : BMW et Volkswagen. Le premier fabrique notamment la Mini électrique au sein de l’empire du Milieu. Du côté de Volkswagen, c’est le Cupra Tavascan qui sort d’une usine chinoise. Dans le but de trouver un compromis le plus juste possible, l’Union européenne envisage donc de réduire les droits de douane pour les marques appartenant à ces deux groupes allemands. La Commission devrait rapidement classer Volkswagen et BMW dans la catégorie des « entreprises coopérantes ».
Des droits de douane réduits pour Volkswagen et BMW ?
Les droits de douane passeraient alors de 47,6 % à 30,8 %. En réalité, la Mini électrique de BMW et le Cupra Tavascan de Volkswagen ne faisaient pas partie de l’analyse de l’échantillon de Bruxelles. Voilà pourquoi les deux modèles ont été soumis automatiquement au niveau de droits de douane le plus élevé. De manière générale, l’industrie automobile allemande fait pression sur la Commission européenne. Objectif : trouver rapidement un compromis avec Pékin afin d’éviter des représailles.
Tesla a également demandé à bénéficier de droits de douane avantageux pour que sa Model 3 fabriquée en Chine, et exportée vers l’Europe, ne soit pas soumise à la taxe maximale. Bruxelles a jusqu’à l’automne pour prendre une décision finale sur ce sujet. Un porte-parole de la Commission européenne a déclaré que l’institution analyse un certain nombre de demandes émanant de constructeurs qui envisagent de produire en Chine. Une décision finale sera rendue au cours des prochaines semaines.
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Écrit par Valentin Cimino
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Au plan citoyen, il suffit de demander aux employés de l'usine de Berlin pour être fixé sur les pratiques de l'entreprise : pression sur les salariés pour qu'ils ne se syndiquent pas, politique de sécurité tiers-mondiste et demande de flexibilité totale, au mépris de la vie privée.
https://www.zonebourse.com/cours/action/TESLA-INC-6344549/actualite/Un-tribunal-du-travail-allemand-estime-que-Tesla-a-enfreint-les-regles-relatives-aux-elections-syn-45942160/
https://www.usinenouvelle.com/article/entre-tesla-et-le-syndicat-allemand-ig-metall-le-ton-se-durcit.N2102786
Sur les véhicules eux-mêmes, la chasse aux coûts conduit à des impasses majeures et dangereuses sur l'ergonomie : le système de clignotants sur le volant est en cours d'investigation en vue de sa possible interdiction, le tout tactile qui oblige à quitter la route des yeux pour des manœuvres anodines (Tesla pousse à l'extrême ce qui est déjà discutable sur beaucoup de voitures récentes), voire l'absence de poignées de maintien sur un model Y à plus de 40000 € !
Quant au respect du client, c'est là encore très relatif : du flicage à grande échelle de l'utilisateur afin de recueillir des données qui permettent de terminer la mise au point de la voiture (avec des MàJ qui heureusement sont parfois gratuites) à la réparabilité très inférieure à la concurrence en cas d'accident, que les études conduites par les assureurs confirment, on n'est pas dans la grande classe.
Surtout si l'on ajoute les prix qui font du yoyo selon une stratégie illisible, et qui conduisent, pour les malheureux qui ont acheté leur voiture au prix fort, à des pertes en capital considérables au moment de la revente, en concurrence avec des modèles neufs. Il n'est qu'à voir la dernière promo en cours sur le model Y.
Voilà ce que j'appelle une culture d'entreprise "questionnable", et qui pour ma part, et malgré les indéniables qualités de ces voitures, m'écarte d'un achat chaque fois que je me pose la question.
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La position de Bruxelles est intenable vis a vis des constructeurs allemands.
Ils se tirent une balle dans le pieds.
L'industrie allemande n'a pas besoin de ça en ce moment alors qu'elle est déjà en train de perdre le marché du luxe en Chine avec des baisses de 25 à 30% !
Ça ressemble à une action désespérée.
Les européens jouent aux dames et les chinois aux échecs.
Ça va faire très mal.
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Oui je ne vois pas non plus de faits questionnables sur l'usine de Shanghai ?!
Par contre, je ne vois pas en quoi le comportement de EM est déplorable ?!
Il l'est certainement moins que la grande majorité des patrons de l'industrie automobile comme GM ou Stellantis par exemple qui mentent à longueur de journée sur leurs objectifs ou produits sans parler des engagements à moins polluer !
Sans doute sa défense du "free speech" avec X !
C'est dommage que la plus part des résistants de la seconde guerre ne soient plus là pour témoigner sur le début du fachisme et le recul de la liberté d'expression et surtout la manipulation de l'information et des esprits !
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