Le Plan Véhicule Électrique de l’État Français

Les premiers utilisateurs des VE sont ceux qui peuvent recharger chez eux et utilisent le VE quotidiennement. Cela peut représenter plusieurs dizaines de milliers de conducteurs.
C'est un début. Sinon, c'est le jeu de la poule et de l'oeuf : comme il n'y pas de VE, personne n'installe de bornes de recharge et comme il n'y a pas de borne de recharge, personne n'achète de VE. C'est typiquement là où l'Etat peut intervenir sous prétexte de santé publique.

Pourquoi reprocher aux constructeurs de ne pas installer de bornes de recharge ? Vous ne leur reprochez pas de ne pas gérer de stations services ?
Une fois un premier parc de VE établi, le marché des bornes peut (c'est un pari) voir le jour et intéresser des opérateurs. Ce qui incitera les conducteurs à opter pour un VE éventuellement etc... C'est un cercle vertueux (pour nos poumons) que l'Etat peut inciter à déclencher.

Quant à ceux qui achètent un VE puis se plaignent de l'absence de point de recharge public dans leur département, je ne comprends pas bien pourquoi ils ont acheté un VE : soit c'est pour le charger chez eux et auquel cas, pas de pb pour le moment, soit ils espéraient que des bornes apparaissent spontanément suite à leur achat et il faut qu'ils passent en urgence des examens neurologiques.

Je pense que les consommateurs sont prêts pour l’électrique, même si il va encore falloir lever des freins (comme l’autonomie, mais aussi toutes les contraintes liées à la charge).

le nerf de la guerre c' est l' argent, les gens aimeraient passer à l' électrique, mais ils n' ont pas l' argent, comme la question est comment faire pour les citoyens qui désirent passer à l' électrique puisse avoir de l' argent réel pour acheter la voiture...?
je connais un pilote amateur qui est cependant connu dans son domaine qui rêverait de piloter sur une tesla roadster ou une voiture électrique du genre, mais il n' a pas l' argent, et pire, c' est à cause les lobbies de l' écologie et de la sécurité routière qu' il n' arrive pas à trouver de sponsor pour son projet, alors pourtant que ce serait une bonne chose question communicaiton...
je pense que nous sommes dans un cercle vicieux, comme les gens n' ont plus d' argent, ils ne peuvent pas acheter une voiture neuve ou passer à la voiture électrique, et que comme les gens roulent avec de vieilles voitures qui consomment, ils n' ont pas l' argent qui puissent leur permettrent un tel changement...

@écofail

ne soyez pas défaitiste !

je vous rejoins sur un point :

comment est il possible qu'un constructeur français aspirant a être leader dans la voiture électrique se permette de commercialiser sa voiture sans aucune possibilité de recharge sur voie publique dans de nombreux départements ?

je pense au coup de gueule d'un utilisateur de rennes qui ne peut se rendre nul part avec sa zoë ! il ne ferait pas mieux dans les yvelines premier département automobile de france =

- avec zéro recharge rapide + 1 point (officiel) en lente au seul centre commercial leclerc de conflans sainte honorine.

vu comme ça c'est une vaste fumisterie ! dans le 78 la moindre communauté d'agglomération tourne entre 80 et 100 000 habitants ! s'il n'existe qu'un point charge adapté à la zoë pour 262 communes ça fait carrément désordre.

le bassin de population de la vallée de la seine se compte en centaines de milliers de personnes. ce n'est pas sérieux.