La Renault Megane hybride rechargeable passe à la trappe
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Les Megane hybrides plug-in, berline et break, ont été retirées du catalogue de Renault.
La quatrième génération de Megane « classique », apparue fin 2015, approche de sa fin de carrière. Et souvent, qui dit fin de carrière, dit ménage dans la gamme pour rationaliser la production. C’est donc le cas pour la compacte de Renault. Avec une surprise toutefois dans le nouveau configurateur mis en ligne : la version hybride rechargeable est déjà passée à la trappe.
On ne trouve en effet plus trace de la version E-Tech Plug In, sur la berline et même le break. Ce dernier avait été la première silhouette disponible en hybride rechargeable, afin de séduire les entreprises (et parce que l’impact sur le volume de coffre de la présence de la batterie se ressentait moins avec cette variante).
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Témoignage – Donatien est passé à la Renault Megane électrique après une panne de sa voiture thermiqueL’arrêt des Megane hybrides rechargeables pourrait avoir été accéléré par la concurrence interne à ces modèles. D’une part, il existe depuis près d’un an une toute nouvelle Megane 100 % électrique. D’autre part, des modèles hybrides simples se posent en alternatives moins onéreuses. Il y a un cran en-dessous le Captur, mais plus gênant encore pour la Megane, on trouve l’Arkana, dont la silhouette tendance fait mouche.
D’ailleurs, la Megane en général est prise en étau entre ces deux SUV. Au point que la version thermique/hybride semble sur la sellette, avec un remplacement indirect par une version allongée du Captur, un projet évoqué par certains confrères comme l’Argus.
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Écrit par Florent FERRIERE
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Vous pouvez la brancher chez vous apparemment, c'est déjà un avantage que tout le monde n'a pas.
Je pense aussi que beaucoup n'ont pas envie de se prendre la tête à installer ou faire installer une prise.
Trop cher, trop lourd, trop compliqué (même si pas si compliqué que çà, on est d'accord).
Vous êtes un "bon" utilisateur parce que vous la brancher pour profiter de l'avantage d'un PHEV. Vous savez en tirer parti.
Je crois plus au HEV avec une bonne gestion autonome des moteurs/batteries, notamment comme transition avant le VE.
Houla ! avec un article comme ça je sens venir l'affrontement entre les bérets/baguette associés au pro-Renault et ceux qui achètent hors de notre beau pays. ;) :D
2 ans 1/2 et 80 000 kms avec justement cette Megane PHEV Estate :
- je me suis ruiné en passant de 5,5-6L/100 de gasoil tout le temps à 2,4-3L/100km suivant la saison (trajet maison-bureau ave majorité d'autoroute je précise). Certains avec des trajets plus adaptés font encore mieux.
- je n'ai pas vu mes enfants grandir et je suis pétri de tendinites à force de passer mon temps à la brancher. Je plaisante. C'est 5 à 10s, c'est pas la mort non plus.
Sans jamais la brancher (l'utilisateur actuel), c'est 6L/100. C'est pas mal rapport au diesel de 300kg de moins.
Et surtout, elle m'a donné envie et former au passage au VE, ce qu'un HEV ne fait pas.
C'est dommage que cette techno n'est pas pris. Mais ça arrive.
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