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L’arrivée des EX90 et EX60 ne signe en rien l’arrêt de mort des XC60 et XC90. Les deux SUV thermiques de Volvo profitent en effet de l’arrivée de nouvelles versions hybrides rechargeables à grosse batterie. Et grande autonomie.
Présentée en 2017, le Volvo XC60 approche doucement de 10 ans. Un âge vénérable pour une automobile. Mais alors que Volvo a révisé ses objectifs d’électrification, sa carrière se prolonge pour quelques années supplémentaires. Il bénéficie, comme le XC90 avant lui, d’un rafraichissement essentiellement technique.
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Volvo EX60 2026 : à bord du SUV électrique aux 810 km d’autonomieLes évolutions stylistiques sont en effet mineures. Les changements ne concernent que les optiques, les boucliers ou la grille de calandre. Pas de quoi bouleverser la physionomie du véhicule, mais cela permet de maintenir la cohérence de la gamme. Ce n’est pas tout à fait le cas à bord, où le dessin de la planche de bord accuse un peu plus le poids des ans par rapport aux derniers-nés électriques de la marque suédoise. Néanmoins, cela ne concerne que le style, puisque l’écran affiche désormais les données issues du dernier système d’exploitation Volvo UX et se trouve complété par l’assistant IA Google Gemini.
La grosse nouveauté se cache non pas sous le capot, mais sous le châssis. Avec 37,9 kWh utilisables (41,2 brut), la batterie du XC60 fait plus que doubler. L’autonomie s’en ressent, puisque le SUV 5 places peut dorénavant parcourir 200 km en mode électrique dans sa version T6 de 262 kW. La version T8 qui annonce 339 kW s’arrête 11 km plus tôt (189 km). Les puissances sont légèrement supérieures (4 kW) à celles des versions précédentes.
Il serait inconvenant que le plus gros, et plus cher, XC90 ne puisse profiter d’une telle évolution. Il reprend donc la même batterie, mais ne reprend que la motorisation T8. Plus lourd, il dispose logiquement d’une autonomie inférieure. Ce sera 164 km pour lui. Inférieure à celle du XC60, mais bien supérieure à celle de la motorisation précédente qui se contentait de 71 km.
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