La plus belle des Renault, le grand retour d’une pionnière, une GTI électrique qui réécrit l’histoire, des milliers de Tesla invendues, le grand recul d’Audi et une batterie avec 3000 km d’autonomie... Bienvenue dans Regen n°17

Rendez-vous chaque dimanche sur Automobile Propre avec Regen pour un retour sur les événements marquants des derniers jours. Une belle façon de rester à jour, même si certaines nouvelles vous ont échappé.

Nouveautés et annonces voitures électriques

Pourquoi les plus belles autos sont celles qui ne seront jamais produites ? Encore un exemple avec cette très affûtée Renault Emblème, qui agrège dans un concept de nombreuses innovations en faveur de la décarbonation. Côté vraies nouveautés, même si celle-ci n’est pas 100% électrique, saluons cette nouvelle génération de l’Audi Q3, dont la version hybride rechargeable promet jusqu’à 120 kilomètres de portée en mode électrique. La petite surprise de la semaine nous provient du Japon, avec cette Honda Super EV, une petite citadine qui pourrait séduire les européens… si son tarif n’est pas aussi hors sol que sa prédécesseure la Honda e. Toujours au Japon, qui semble enfin se réveiller sur l’électrique, l’une des pionnières du secteur arrive dans une toute nouvelle version. Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais, personnellement, je valide, et j’aime notamment beaucoup la face arrière, qui se distingue vraiment de l’ensemble de la production actuelle.

Connaissez-vous Genesis ? Cette marque premium, qui est à Hyundai ce que Lexus est à Toyota ou Infiniti à Nissan, arrive en Europe avec pas moins de trois superbes autos – évidemment électriques – dans ses valises. Dévoilé la même semaine que le sommet du même nom, le Xpeng G7 est bardé de technologies, avec notamment cette vue tête haute qui envoie tout ce que l’on connaissait jusqu’à présent au musée de l’automobile. Enfin, dans la famille des petites teignes énervées, voici la Peugeot 208 GTI et ses 280 chevaux. Quand je pense qu’on était impressionnés avec les 110 chevaux de la première 205 GTI (oui ma référence date un peu… ).

Industrie, économie et réglementations

La bombe de la semaine est indéniablement le départ surprise de Luca de Meo de la direction de Renault. Mais, sans transition ni probablement de rapport de cause à effet, revenons vite sur Terre avec la petite BYD Seagull-Dolphin-Surf (rayez la mention inutile), plébiscitée par le public partout où elle pointe le bout de son rostre, ce qui n’étonnera personne, et surtout pas ceux qui ont eu l’occasion de s’asseoir à son volant : équipement pléthorique, confort et agrément de conduite de berline, performances, efficience, elle coche toutes les cases d’un succès annoncé. Ce qui n’est plus le cas pour Tesla, apparemment, sauf si le bonus écolo relançait les ventes du Model Y. J’ai déjà évoqué ce sujet délicat dans mon autre rubrique Zone Verte, et il semblerait que cela se confirme : les clients des belles mécaniques de luxe sportif ne sont toujours pas prêts à passer à l’électrique. Il y a peut-être en revanche une petite place pour les sympathiques roadsters compacts et rigolos…

Pendant ce temps, Audi continue à reculer sur l’électrique, et on n’y comprend plus rien. Mais bon, nous ne sommes plus à un paradoxe près, n’est-ce pas ? Surtout si les assureurs s’y mettent aussi. Et que même un pays réputé pour sa neutralité sombre également dans la désinformation (ou la rétention de celle-ci). Ford, de son côté, avance, mais pas sans quelques difficultés techniques.

Autre contradiction, alors que Stellantis plaide pour un allègement des normes, l’UE en impose tranquillement une nouvelle.

Bon, de toute façon tout cela n’a pas beaucoup d’importance au final puisque la voiture électrique serait encore trop chère pour la plupart de nos concitoyens.

Des nouvelles des batteries et de la recharge

Grosse actu cette semaine du côté de la recharge, en commençant par Chargemap (appartenant au même groupe qu’Automobile Propre) qui ouvre au Portugal. Côté ouvertures, c’est aussi la fête au Mont Saint-Michel avec 208 (jolies) bornes opérationnelles dès juillet sur place, et aussi plein de nouvelles bornes chez Grand Frais, Jardiland et Quick. De quoi favoriser encore un peu plus la recharge en temps masqué, et pourquoi pas à base d’énergie solaire, comme vient de le dévoiler le français Electra. Si la Suisse n’aime visiblement pas les rapports favorables à l’électrique (voir plus haut), cela ne l’empêche pas de prendre des mesures en faveur du droit à la prise dans les copropriétés. Sinon, la promesse de la semaine concernant une batterie « révolutionnaire » vient cette fois de Huawei. On y croit ou pas ?

Enfin, parlons un peu recyclage de batteries avec l’inauguration de cette usine dans le nord de la France.

Applications, logiciels et services

Stations-e propose un réseau de 1 000 points de charge en propre, avec un tarif attractif de 0,36 € TTC/kWh. L’application mobile de l’enseigne permet également d’accéder à plus de 170 000 bornes réparties sur l’ensemble du territoire, en facturation au prix coûtant. Cet été, l’entreprise met à disposition gratuitement son badge de recharge universel. Ce pass donne accès à l’ensemble du réseau français, y compris hors du maillage Stations-e, grâce à des partenariats conclus avec plus de 300 opérateurs. Le système assure une compatibilité totale, que ce soit sur autoroute, en milieu rural ou dans les zones touristiques.

À ce sujet, si vous œuvrez dans le domaine du digital et que vous développez une offre logicielle innovante pour le secteur de la mobilité automobile électrique (logiciel, application mobile, SaaS, etc), contactez-moi afin de figurer dans cette rubrique.

Le coin des pros

Attention, planquez-vous, il arrive ! Man, quant à lui, fait un peu moins de buzz, mais son camion électrique est en train de devenir réalité. Tandis qu’Iveco propose une jolie nouvelle gamme d’utilitaires électriques légers qui sont en fait des modèles d’autres marques rhabillés pour l’occasion.

La question du dimanche

Le V2L (Vehicle to Load), cette fonctionnalité permettant à une voiture électrique d’envoyer du courant dans un appareil tiers (VAE, ordinateur, barbecue… ) est l’une des caractéristiques pratiques spécifiques aux VE. Pourquoi n’est-elle pas plus répandue, et pourquoi les constructeurs ne la proposent-ils pas de série ou en option sur tous les modèles de leur gamme ?

Voilà, c’est tout pour aujourd’hui de mon côté. À dimanche prochain pour un nouveau numéro de Regen !