Immatriculations : La Peugeot 208 électrique détrône la Renault ZOE en janvier
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Reine du marché de la voiture électrique en France depuis son lancement, la Renault ZOE cède sa place à la Peugeot e-208 en janvier.
Après un mois de décembre record à près de 6 000 immatriculations, la Renault ZOE démarre l’année timidement. Avec 1 013 unités écoulées en janvier dans l’Hexagone, la ZOE subit le contrecoup d’une fin d’année exceptionnelle. Il n’en fallait pas plus pour permettre à la Peugeot 208 électrique de s’imposer. Avec 1 346 immatriculations, la citadine du lion s’accapare 21 % des ventes du segment.
En troisième et quatrième position, le Kia e-Niro et le Hyundai Kona EV cumulent respectivement 748 et 475 immatriculations. Arrivent ensuite deux petites citadines. Dépassant de peu sa rivale, la Fiat 500 électrique totalise 382 immatriculations tandis que la Renault Twingo ZE boucle le mois avec 370 unités écoulées.
Au cumul, 6 649 voitures électriques ont été immatriculées en janvier. C’est trois fois moins qu’en décembre où le segment dépassait les 20 000 immatriculations. Un résultat qui n’est que la conséquence d’une fin d’année intense où les constructeurs ont à la fois cherché à rattraper les retards de livraisons pris lors du second confinement, mais aussi à immatriculer un maximum de voitures électriques pour tenir leurs objectifs CO2.
Retrouvez ci-dessous l’intégralité des immatriculations par modèles grâce aux données fournies par le baromètre mensuel de l’Avere France.
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Écrit par Michaël Torregrossa
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Il n'en reste pas moins que comparer des VE qui ont les équipements du haut de gamme thermique et sont dans les mêmes ordres de prix, avec l'entrée de gamme, c'est comme trouver qu'une audi A3 est trop chère car elle coûte plus qu'une mégane à boîte manuelle 5 vitesses et moteur de 90 chevaux.
Pour le prix du VE, on y arrive doucement, mais c'est aussi une question de volume, il faut que la part de ventes électriques évolue et ça ne peut pas se faire en un jour.
73 Tesla model 3, ahaha, ça sent le roussi ! 🤣
PSA tenait les objectifs CAFE, mais c'est sans compter avec Stellantis, plombé par l'ex groupe FCA qui devra payer une lourde amende ou acheter des droits aux autres groupes. Donc PSA aurait eu lui aussi, intérêt a faire le forcing en décembre, mais je pense qu'il n'a pas encore la capacité de production suffisante. C'est d'ailleurs sans doute pour ça que ces chiffres de ventes n'ont pas été meilleurs en 2020, pas à cause de la demande. Il est possible aussi qu'il perde de l'argent sur chaque VE vendu, les coûts de production de la 208 doivent être bien plus élevé que ceux de la Zoé, déjà largement amorties et dont le pocess industriel est mieux intégré.
D'ailleurs Renault était lui aussi largement dans les clous CAFE, ce surplus de vente en décembre va lui permettre de vendre des quotas CO2 à d'autres groupes.
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