Peugeot E-T16 : ce concept révèle le style de la future 208 électrique

Avec ce concept E-T16, Peugeot rend hommage à la 205 T16, championne du monde des rallyes dans les années 1980. Mais on devine surtout les grandes lignes de la prochaine 208 électrique, attendue en 2027.

Les espoirs de découvrir la très attendue nouvelle 208 électrique au Mondial de l’Automobile ont vite été douchés par Peugeot. La voiture ne sera lancée qu’au second semestre 2027 et le Lion ne voulait pas d’une présentation trop anticipée. Pour nous faire patienter, il lève le voile sur l’E-T16 Concept.

Ce véhicule est présenté comme « un hommage et une célébration des exploits de l’iconique 205 T16, championne du Monde des rallyes en 1985 et 1986 ». Mais Peugeot l’écrit lui-même dans son communiqué, c’est aussi « une vision ultime de la future e-208 ». Ainsi, derrière la silhouette bodybuilée et les appendices aérodynamiques démesurés, on devine les grandes lignes de la future citadine. Pour rappel, Peugeot prépare une nouvelle génération 100 % électrique, qui cohabitera avec l’actuel modèle qui sera revu pour continuer à proposer une offre thermique.

Le nouveau visage de Peugeot

Que retenir de ce concept ? D’abord des éléments de la silhouette générale, qui n’hésiteront pas à faire des clins d’oeil à la 205, comme la forme du vitrage latéral. On peut aussi garder les nouvelles signatures lumineuses. Les trois griffes sont réinterprétées à l’horizontale. On retrouvera bien sur la version de série les trois bandes qui encadrent le blason à l’avant, une évocation des lamelles de la 205. Comme on le devine sur le concept, le module d’éclairage principal sera caché dans le bouclier. Les feux du concept sont aussi proches de la série, avec là encore trois bandes, sur un élément vertical.

Forcément, on oublie ce qui est exagéré pour en mettre plein la vue et évoquer donc l’esprit rallye et la 205 T16, comme les ailes surgonflées, le capot avec deux évacuations d’air, les maxi-écopes dans le bouclier, l’extracteur d’air derrière les roues, le diffuseur XXL, la ligne rouge qui fait le tour du véhicule (qui est rétroéclairée). La teinte de carrosserie Winchester Mat Grey est proche du gris originel.

A l’intérieur aussi, il y a des indices sur la future e-208, qui va inaugurer le volant Hypersquare, un volant rectangulaire associé à une direction sans liaison mécanique. Il y a au-dessus un grand écran de 21 pouces panoramique, comme sur le 3008. On imagine que la structure rectangulaire avec les aérateurs de chaque côté se retrouvera dans le modèle de série.

Pour le reste, on est dans une voiture de rallye, avec sièges baquets moulés dans une coque en carbone et harnais à quatre points, arceau tubulaire, frein à main vertical… Le fameux volant Hypersquare a ici un écran central qui affichera les données de pilotage (chrono…). Couleur emblématique des GTI, le rouge est notamment visible sur le ciel de toit.

816 ch !

Sur le plan technique, on est donc dans un extrême, avec trois moteurs électriques (un à l’avant, deux à l’arrière), pour une puissance maxi de 816 ch. De quoi donner un rapport poids/puissance inférieur à 2 kg/ch. Grâce aux trois moteurs, le couple est réparti en temps réel, à la fois entre les roues arrière et entre les trains avant et arrière. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 2,5 secondes et il faut 16 secondes seulement pour atteindre 300 km/h.

Le concept est doté d’une batterie Lithium Nickel Manganese de 85 kWh. L’autonomie n’est que de 400 km, en lien avec la puissance, mais elle est bien secondaire ici ! Plus intéressant, Peugeot annonce une architecture 800V, ce qui permet d’avoir une recharge ultra rapide (10 à 80 % en moins de 15 minutes).

Les ingénieurs ont travaillé le refroidissement de la batterie pour éviter le « derating » (qui impose de réduire la puissance pour éviter surchauffe). Ils ont repris la technologie « Side Cooling », issue de la course, qui refroidit les cellules de batterie par leurs parois latérales plutôt que par leur base comme sur les systèmes traditionnels. Le concept peut ainsi faire 3 tours du Nürburgring sans limitation de puissance. A noter que comme sur la 205 T16, l’ensemble de sa carrosserie arrière bascule pour s’ouvrir et découvrir les organes mécaniques.