Honda donne un peu plus de caractère à ses Civic et HR-V hybrides, voilà ce qui change !

Honda continue de faire évoluer sa gamme hybride sans bouleverser ses motorisations. La Civic e:HEV adopte une nouvelle technologie baptisée S+ Shift, destinée à donner davantage de sensations au conducteur en simulant des changements de rapports. De son côté, le HR-V accueille une nouvelle finition Advance Sport au look plus affirmé.

Honda n’abandonne pas ses hybrides, loin de là. Alors que l’ensemble de l’industrie bascule progressivement vers le tout-électrique, le Japonais continue de faire évoluer ses modèles e:HEV. Deux nouveautés concernent la Honda Civic et le Honda HR-V. Et dans les deux cas, l’objectif semble être de leur donner un peu plus de caractère.

La Civic fait semblant de passer les vitesses

La principale nouveauté concerne la Civic. Honda introduit sur sa compacte hybride la technologie S+ Shift. Son principe est assez original puisque le système cherche à reproduire les sensations d’une boîte de vitesses traditionnelle alors que la chaîne de traction n’en utilise pas réellement. On a déjà vu ça sur des modèles 100 % électriques, notamment la Hyundai Ioniq 5 N ou plus récemment sur la Porsche Taycan. La technologie S+ Shift est d’ailleurs déjà déployée sur la nouvelle Prelude.

Sur la Civic, le dispositif simule huit rapports et synchronise le régime du moteur thermique avec les accélérations et décélérations. Le conducteur peut intervenir grâce aux palettes placées derrière le volant. Honda ajoute même une ambiance sonore spécifique pour renforcer l’impression de changement de rapport.

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Avec ce dispositif, l’idée est de réduire cette sensation de déconnexion que peuvent produire certaines motorisations hybrides, lorsque le régime du moteur thermique ne correspond pas directement à la vitesse de la voiture. Le fameux « effet moulinette ». Le nouveau système S+ Shift est de série sur les finitions Sport et Advance.

La finition Sport profite en parallèle d’une petite montée en gamme. Honda lui offre une présentation intérieure revue avec des éléments décoratifs spécifiques, mais surtout un système audio Bose, jusqu’ici absent de cette version. La compacte conserve son système de 184 ch et 315 Nm, le 0 à 100 km/h en 7,8 s et annonce une consommation autour de 4,7 l/100 km.

Le HR-V mise sur l’apparence

Les changements sont moins techniques du côté du HR-V. Le SUV accueille une nouvelle finition Advance Sport, destinée à lui donner une présentation plus dynamique. Elle reçoit une calandre Sport noire, un bouclier avant spécifique noir et des jantes de 18 pouces Gunpowder Black. À l’intérieur, Honda ajoute des inserts rouges sur la planche de bord et les contre-portes, ainsi que des surpiqûres rouges sur le volant et les sièges.

Cette finition est plutôt bien équipée. On a un volant et des sièges avant chauffants, un hayon électrique, des feux de route adaptatifs, une caméra de recul, des radars de stationnement, un accès et démarrage sans clé, un écran central de 9 pouces avec navigation et Apple CarPlay sans fil. Un moyen d’élargir la gamme sans trop en faire !

Cette nouvelle finition s’affiche à 38 740 € et vient se positionner entre l’Advance (38 040€) et l’Advance Style (41 040 €).