Omoda 5 hybride : son prix sera-t-il suffisant pour séduire en France ?

Dans la foulée de Chery et Jaecoo, Omoda déploie sa gamme en France. Avec son style passe-partout, l’Omoda 5 hybride pourra compter sur son prix pour convaincre.

Pour son lancement en France, le groupe Chery s’est pour le moment surtout appuyé sur les Jaecoo 5 et 7. Présent avec des modèles de gamme supérieure, les 7 et 9, Omoda prépare de son côté son arrivée sur des segments de prix plus attractifs. Première pierre de cette évolution, l’Omoda 5 démarre sa carrière en France en motorisation hybride SHS-H à l’occasion du Mondial de l’Auto.

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L’Omoda 5 reprend les codes stylistiques de l’Omoda 7 avec sa signature lumineuse ou le dessin de la calandre. A l’intérieur, l’équipement s’avère assez complet avec des sièges chauffants et ventilés, un siège conducteur massant, un toit panoramique, un système audio Sony à 8 haut-parleurs. Il pêche en revanche par son volume de coffre, plutôt limité par rapport à la taille de l’engin. 372 litres pour 4,54 m de long, c’est peu.

La motorisation hybride est bien connue, puisqu’elle équipe déjà les modèles des marques Chery et Jaecoo. On retrouve ainsi un 1.5 Turbo associé à un moteur électrique pour une puissance totale de 165 kW (224 ch), dont 150 kW pour le seul moteur électrique. La batterie a une capacité de 1,83 kWh.

L’argument le plus marquant du modèle sera son prix. Mais à partir de 30 990 €, son rival le plus redoutable sera exposé à ses côtés dans les concessions. Il s’agit du Jaecoo 7, proposé avec la même motorisation à partir de 29 990 €…

Par la suite, cet Omoda 5 devrait compléter son offre sur notre marché avec sa version électrique.