Genève 2014 : la grande offensive Renault ZOE

donc louer un appart est TOUJOURS un mauvais calcul, parce que en général pour ce modèle d'appart, c'est à dire, cet appart là à cet emplacement là, il n'y a qu'un loueur, donc pas de concurrence.

Je connais pourtant des gens qui sont bien contents d'avoir loué un peu avant d'acheter...

Salut Alain,

moi j'ai mes anciens smartphones et téléphones avec toujours leurs batteries à l'intérieur, et je suis content, parce qu'elles sont à moi. D'ailleurs c'est en général à cause de ça que j'ai changé de tel, la batterie ne tenait plus la charge, et racheter une batterie d'origine coutait la moitié d'un téléphone neuf avec bcp + de fonctionnalités.
Oh elles ne me servent à rien bien sûr, et peut-etre que si mon smartphone avait couté 100 euro de moins avec une loc batterie de 2 euro par mois, j'aurais économisé de l'argent, mais après tout, l'argent on s'en fout non?

Nicolas,
Oui en effet, si vous ne faites pas plus de 7000km/an, l’amortissement sera différent. Mais c’est alors votre PRK qui en prendra un coup. Par contre à la revente, vous pouvez négocier un peu plus que la cote argus, car elle n’aura pas plus de 42000km au compteur. Pour l’acheteur, lui il fera sûrement une meilleure affaire, car il va acheter un véhicule à faible kilométrage pour un prix quasi à la cote argus. Nous avons le même problème avec les VT.

Pour votre cas, vous serez gagnant effectivement de 2232€ / l’achat, mais votre PRK vaudrait alors 0.31€/km au lieu des 0.10€/km. Elle vous aura coûtée 12872€ au lieu des 15104€. Cela vous semblera être intéressant financièrement, mais vous roulez trois fois moins en fait. Du coup, il faudrait aussi prendre en compte tout vos autres moyens de déplacement pour pouvoir juger. C’est pour cela qu’il faut faire ses propres calculs.

Sur la « peur batterie », elle ne sera qu’à « demi-forme » aux 6 ans, mais elle pourra sûrement faire encore 6 ans, si vous n’avez fait que 1000 cycles de recharge « douce » sur un capital de 2000 initiaux. C’est prévisible, le li-Ion vieillit avec le nombre et le type de cycle de charge (en gros 150km par recharge). Il n’y a rien là dedans d’ésotérisme, hormis l’aspect qualité. Sinon, si vous avez épuisé la batterie par des quicks charges répétées, là, l’acheteur n’en voudra pas, mais il ne voudra pas non plus votre voiture car il préfèrera acheter celle à côté qui n’a pas été aussi « malmenée » ! Le contrôle technique sera le juge sur ce point.

Pour le « toujours », c’était bien-sûr, si vous voulez en profiter un maximum de votre bien. C’est comme pour les logements, si vous pensez habiter que trois ans dedans, il vaut mieux louer effectivement.
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