Renault proposera désormais une offre de location de batteries pour les petits rouleurs qui souhaitent acquérir une ZOE.
Jusqu’à présent, l’offre de location de batteries démarrait à 79 euros par mois pour 12500 km par an.
Selon nos informations, Renault lancera un forfait de location de batteries à 49 € pour 5000 km annuels (sur 36 mois) à partir du premier janvier 2014. Cette offre, appelée « Z.E. Access », couvrira ainsi les besoins des automobilistes qui parcourent autour de 20 km par jour, 250 jours par an.
Elle devrait ravir ceux qui veulent utiliser une ZOE comme seconde voiture du foyer…
Attention aussi : à la revente, vous devez aussi vous aquitter d’une somme pour solder la location.
1500€ ici : https://www.automobile-propre.com/forums/renault-zoe/arnaque-diac-location-en-cas-de-revente-t867-10.html
Il n’y a pas à dire, la locbat, c’est top!
un mot sur l’économie, je n’ai pas de zoé, mais la Fluence à 135. J’aimerais bien connaître la marque de la VT de même catégorie qui revient moins cher? Bien sûr, c’est une promo, mais en attendant, le côté « économie » est bien là.
En ce qui concerne la locbat, je la compare au gazout et pas au moteur! Mais je crois que l’on peut en parler des années sans tomber d’accord. Cependant, il est incontestable qu’au lieu de mettre 100€ d’essence, je ne paies que 55 de locbat et 15 de courant, pour faire la même chose. Et puis, tant qu’à comparer le prix du km, si vous ajoutiez la vidange et autres réjouissances annuelles des fumantes. Le tout sur 5 ans, pour être cohérent. Je rappel que le coût moyen d’un véhicule en France est officiellement de 5700€/an. Je vois mal comment ma Fluence pourrait atteindre de tels sommets!
Pour finir, ayant connu le vectrix, vive la locbat et bonne route à ceux qui veulent « posséder » leur batterie (ou bonne chance)!
Cette offre est tout à fait cohérente avec les offres précédentes proposées par Renault (http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicules-electriques/zoe/zoe/ze-battery/).
En faisant une régression linéaire sur le tracé prix en fonction du km annuel, on trouve un coefficient de corrélation R²>0,99.
Ceci correspond à une mensualité de base de 31€/mois pour l’amortissement sans roulage et 3,66€/mois supplémentaire pour 1000km/an roulé.
ça colle avec tous les points de 5000 à 30000km/an.
Renault est tout à fait logique et 31€/mois est donc le coût incompressible de la jouissance de l’usage de la batterie. :)
Calomel
Cette annonce de Renault va dans le bon sens car elle répond aux désirs d’une certaine clientèle.
Je reste néanmoins persuadé que Renault devrait également étoffer son offre commerciale en proposant la ZOE 100% à la vente.
@olivier : A partir du moment où le contrat ZE Access n’existait pas à la date d’achat du véhicule, je pense que les possésseurs de ZOE qui trouveraient leur contrat 12.500km 79€ surdimentionné par rapport à leur besoin devraient pouvoir demander à migrer vers l’offre ZE Access.
Bonsoir Yoann,
Est-ce qu’à ta connaissance, les déjà (heureux) possesseurs de ZOE qui ont un contrat de location 12500 km / 79 € en cours, pourront demander à RENAULT/DIAC de passer à ce nouveau tarif petit rouleur, ou bien est-il réservé aux nouveaux acquéreurs uniquement ?
Cordialement.
@FredX
« il y a des parties fixes qui ne sont pas dépendantes du kilométrage ce qui explique ce cour au km plis important… »
Ne serait-ce que le temps d’amortissement bien plus long pour les petits contrats.
Sinon tous ce qui permet d’élargir l’offre est bon a prendre et je pense que ca répond a une vraie demande.
Par contre ils auraient pu pousser l’idée de cette offre Z.E. Access jusqu’au bout, c’est a dire proposer une plus petit batterie 18 voir 16 KWh et supprimer tout ce qui n’est pas indispensable pour faire 20 km par jour comme la PAC et le R-link, afin d’arriver a un tarif le plus serré possible 12000€ pour la voiture 35 pour la loc. Une offre avec une batterie plus petite serait d’ailleurs sans doute pertinente pour les contrats jusqu’à 15000km.
A l’autre bout on pourrait imaginer une Zoé avec une plus grosse batterie pour les gros rouleurs, je ne sais pas si techniquement c’est possible mais il en est de plus en plus question pour la Leaf, alors pourquoi pas pour la Zoe. Le plus gros contrat kilométrique étant de 40 000km/an, pour 182€/mois, faire plus avec la batterie de 22kwh me semble compliqué, même si une Leaf aux USA a réalisé 160 000 km (100 000 miles) en 31 mois ce qui fait plus de 60 000 km par an, et 170 km par jour tout les jours (en fait un peu plus de 200, pas tout a fait tout les jours). Pour info sa batterie n’aurai perdu que 21% de capacité alors qu’elle a du faire entre 1500 et 2000 cycles.
http://insideevs.com/worlds-first-100000-mile-nissan-leaf-owner-receives-multiple-honors-in-washington/
Oui, je suis d’accord !
Hop, encore une petite promotion … en réduisant l’emballage !
C’est connu dans l’alimentaire, on baisse le prix, mais il en a moins !
49€ pour 5000km/an, c’est plus cher que 79€ pour 12500km/an.
Le prix des batteries est en baisse, mais on vous les loue plus chère.
Bizarre cette stratégie !
C’est quoi qu’on loue ?
§
Moi je roule en ZOE depuis avril et je regrette pas le moins du monde. Quand on me demande ce qui me plait, le coté économique est loin d’être le premier critère. Le confort (sonore), la pêche, le pré-conditionnement (surtout en ce moment), pas d’odeur (désolé moi l’odeur du Diesel c’est pas mon kiff) et enfin le prix disons « pas plus cher à l’usage, moins cher à l’entretien ». Bien sur il faut être ZE compatible en terme d’autonomie. Pour info, j’ai refiler ma veille Laguna Breack a Rent-a-Car qui m’a payé en bon de location valable 10ans avec une majoration de 25%. De quoi se dépanner pour aller là où ZOE ne va pas !
Quid de l’offre « gros rouleur » ?
5000 kms /mois ! Combien ?
Oui, j’ai un peu de mal à voir ce qui est négatif dans cette offre. Elle élargit la clientèle de la ZOE et c’est une bonne chose.
S’il y a une chose que j’ai appris avec ce blog, c’est qu’il y a de nombreuses personnes qui passent à la voiture électrique pour d’autres raisons que l’aspect purement économique. Cette offre leur donne l’opportunité d’utiliser une ZOE pour leurs petits déplacements et c’est tant mieux.
restons cartésien:
79€/mois pour 12500km => 7.584€/100km
49€/mois pour 5000km => 11.76€/100km
C’est juste pas possible comme tarif !! C’est plus cher que de rouler à l’essence !!! Et encore je ne compte pas le coût des 2€ d’électricité …
Voici ce qu’aurait du être les tarifs:
65€/mois pour 10000km => 7.8€/100km
49€/mois pour 7500km => 7.84€/100km
au delà c’est inenvisageable, sachant que sur la limite prévues, il est impossible de les faire au km prêt, donc il y aura forcément de la perte de km et donc une augmentation au km …
la location du Twizy a aussi discrètement baissé de 54 a 50 euros pour 7500 Km par an, mais c’est clair que désormais on peux se poser la question de passer du Twizy a la Zoé… en prenant un credit plus long on arrive quasiment au même budget mensuel… hors assurance et entretien ou le Twizy reste un peu moins cher.
Les offres de location des batteries chez les constructeurs c’est un peu comme le type de charge incapable de proposer des choses comparables et Renault est loin de faire dans la simplicite…
Bien !!
Si le km supplémentaire reste à 0,05€ ça permet de moduler à partir de 5000km.
60€ pour 7500km par exemple.
Pour 49€ j’espérai 7500km /an, là ça fait un peu juste !
Un premier pas dans la bonne direction.
Moi, j’aimerais 65€/mois sans limitation de km. A ce moment, je commencerai à m’intéresser réellement à cette voiture.
Ah ouf… Enfin des réactions positives… Renault bouge et c’est tant mieux.
C’est un pas dans la bonne direction de la part de Renault, qu’il continue et qu’il offre d’autres options de locations et surtout, une option « batteries incluses »! Et qu’il fasse connaitre ces nouvelles options…
Franchement, je ne vous comprend pas !
Toujours à ce plaindre que Renault ne bouge pas (pourtant plus que beaucoup d’autres constructeurs) et aujourd’hui qu’ ils proposent une alternative en terme de coût, vous aboyez encore…
Moi je trouve cette offre très intéressante car :
– je suis dans la cible : environ 5000 kms par mois pour les petits trajets,
– je suis totalement en faveur de la location de la batterie : ayant un scooter électrique depuis 4 ans (Vectrix), je sais combien la batterie est l’élément le plus important et en même temps le plus fragile. .
Il ne manque plus que le cable d’alimentation standard et une vraie offre de location à prix vraiement réduit pour les longues distances et… J’ACHETE !
Quand on roule si peu a moins d’avoir beaucoup d’argent a perdre le meilleur choix n’est probablement pas l’acquisition d’un ve neuf…a moins de le garder tres tres longtemps…
Cette offre peut m’intéresser à titre personnel (je ne fais que 8000 km par an en voiture – contre 14 000 en scooter électrique). Il faut que je calcule si cette offre + les kilométrage supplémentaires revient moins cher que l’offre à 79 € par mois ou pas…
Mais elle est intéressante pour les professionnels : j’envisage d’acheter une Zoé (ou un Kangoo ZE ) pour l’entreprise, et comme nous ne sommes pas taxi, nous travaillons chez les clients avec une voiture garée devant, 79 € par mois était cher compte tenu du kilométrage effectué (environ 5000 par an justement). Là pour le coup, ça devient très intéressant.
Et je rappelle que on peut récupérer la TVA en temps que pro sur le montant de la location.
J’ai beaucoup lu que l’offre petit kilométrage était demandé…
Reste à voir si tout ceux qui ont demandé cette option signeront maintenant le bon de commande.
On verra si en 2014 la suite vient : possibilité d’acheter les batteries, etc.
Une offre idéale pour nos aïeuls, qui roulent peu, et qui seront séduit par la facilité de conduite d’un VE.
Et aussi pour ceux qui partant pour un contrat qui était au minimum de 79€/mois, pourront basculer sur un contrat moins onéreux pour s’adapter aux « aléas de la vie ».
Moi j’attends la formule à19€ pour 1000km/an, juste histoire de pouvoir la montrer en faisant le tour du quartier…
Sérieusement je ne vois pas trop l’intérêt de cette offre Z.E. Access. Il la vendent vraiment avec l’argument du 20 km par jour, 250 jours par an?!! Parce que si c’est ça il pourraient alléger un peu le pack batterie quand même pour faire baisser le prix!!
A quand de vraies offres promos pour relancer la Zoé??
@Arnold : Comme d’habitude les trollers assènent des chiffres mais aucune démonstration…
Je ne comprends pas trop l’intérêt des gens à passer leur temps à critiquer sur Internet sans être aucunement constructif…
Pourquoi réagir sur ce post alors que bien évidemment cette info ne vous concerne pas. Par contre, je connais pas mal de gens qui n’étaient pas intéressés par la Zoë car ils ne roulaient pas assez, là ça va peut-être faire basculer des gens dans les voitures électriques alors qu’ils n’y avaient pas intérêt auparavant…
Les Non-VEphiles n’arrivent déjà pas à se convaincre que 100km par jour est suffisant, là à 5000/an on est à moins de 20 par jour en moyenne. Je crois que peu de gens se sentiront concernés :-(
C’est dommage, cela donne une impression de fragilité : pour M. Toutlemond GTOUCOMPRIS, il fera le calcul : au bout de 3 ans, la batterie sera déjà « assez usée » en 15000km seulement pour justifier une facturation de +de 1700€… niveau comm je trouve cela un peu maladroit…
(Même si derrière ça, 1700€ représentent qu’une petite partie de la valeur de la batterie etc…, je parle là de « l’image » que peuvent percevoir des non-initiés.)
Ridicule comme dab. Autant continuer à en vendre 200 par mois c’est vrai. Bravo Renault.
Elle me conviendrait, mais je fais 30 mkm / an. Le calcul est vite fait, cela me revient 2x moins cher en C3 Hdi. Bon bah j’adore l’électrique mais pas au point de perdre autant. Dommage
Il serait intéressant qu’ils revoient également leur offre de location de batterie pour le Twizy