En mai, BYD a vendu plus de voitures que Citroën en Europe

Les marques chinoises prennent leurs aises en Europe. Plus les mois passent, plus elles grignotent des parts de marché. Au point même de dépasser certains constructeurs historiques du Vieux continent… À commencer par Citroën ! Et cela ne va pas s’arranger avec le temps.

Les Chinois ont vendu 121 030 voitures en mai en Europe

Le symbole est fort. Longtemps perçues comme des outsiders sur le marché européen, les marques chinoises ne se contentent plus de progresser dans l’ombre des constructeurs historiques. En mai, elles ont franchi un nouveau cap, avec une part de marché jamais atteinte jusqu’ici sur le Vieux Continent. Dans ce mouvement, c’est le géant BYD qui semble être le plus menaçant pour les marques européennes.

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Selon les chiffres de Dataforce, les marques chinoises ont écoulé 121 030 voitures en Europe au cours du mois de mai. C’est presque deux fois plus qu’un an plus tôt (+97 %). Leur part de marché atteint désormais 10,7 %. C’est évidemment un record. Le précédent avait été établi seulement un mois plus tôt, en avril, à 9,8 %. Ces chiffres montrent que la montée en puissance des firmes chinoises s’installe dans la durée.

BYD passe devant Citroën

Comme dit plus haut, BYD a signé une performance particulièrement remarquée. Avec 32 380 unités livrées en mai 2026, la marque a dépassé SAIC, la maison-mère de MG, pour devenir le constructeur chinois le plus vendu en Europe sur le mois (+141 %). Mais le plus fou, c’est que le constructeur de Shenzhen est aussi passé devant Citroën (31 665 voitures immatriculées), une marque historique du paysage automobile européen et français.

D’ailleurs, BYD fait aussi mieux que des marques comme Mini, Cupra, Fiat, Jeep, Ford ou Tesla… En 2026, les équilibres sont bouleversés. Le géant de Shenzhen n’est plus seulement un acteur de la voiture électrique venu de Chine, c’est désormais un concurrent direct pour des marques généralistes bien établies chez nous.

La tendance ne concerne pas uniquement BYD. D’autres Chinois affichent aussi des hausses spectaculaires. Leapmotor progresse de 487 %. Les ventes de Chery augmentent de 243 %. Xpeng voit également ses immatriculations bondir de 138 %. En parallèle, les marques historiques ont connu un mois plus difficile. Ford, Nissan, Mercedes, Volkswagen, Stellantis, Toyota ou encore Renault affichent tous des performances négatives. Et cela alors que le marché progresse de 3,4 % toutes motorisations confondues.

Et ce n’est pas près de s’arrêter

On pourrait se dire qu’il s’agit d’un phénomène ponctuel. Mais en réalité, ce mouvement pourrait n’en être qu’à ses débuts. Dans son rapport « Global Automotive Outlook », AlixPartners estime que les constructeurs chinois devraient atteindre 16 % de part de marché en Europe d’ici 2030. Il faut dire que le contexte leur est particulièrement favorable. D’un côté ils profitent d’un marché européen qui accélère fort sur l’électrification, de l’autre ils compensent le ralentissement du marché chinois, où la guerre des prix reste intense.

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Pour s’installer durablement, ces groupes ne comptent pas seulement sur les exportations. Tous les observateurs anticipent une forte hausse des capacités de production chinoises hors de Chine, avec 3,4 millions d’unités possibles d’ici 2030. En Europe, plusieurs usines sous-utilisées pourraient devenir des points d’ancrage. Bref, après avoir gagné en visibilité, les constructeurs chinois veulent désormais s’enraciner.