BOW : Stellantis imagine un étonnant utilitaire électrique sans conducteur pour livrer les villes

Avec le BOW, pour « Box on Wheels », Stellantis explore une nouvelle manière d’assurer les livraisons du dernier kilomètre. Ce concept 100 % électrique et autonome se passe totalement de conducteur et pourrait aussi trouver sa place dans les usines, les hôpitaux ou les aéroports.

Et si le futur de l’utilitaire électrique n’avait même plus besoin de cabine ? Au salon IAA Transportation 2026 de Hanovre, Stellantis présente une drôle de boîte montée sur quatre roues. Son nom résume parfaitement le concept : BOW, pour « Box on Wheels ». Derrière son apparente simplicité se cache un véhicule 100 % électrique et autonome, imaginé pour transporter des marchandises sans conducteur. Le BOW fait partie des nombreuses nouveautés présentées par Stellantis Pro One à Hanovre, mais il est probablement aussi la plus originale.

Le groupe ne se contente d’ailleurs pas d’exposer un prototype statique sur son stand : un démonstrateur évolue également dans un espace extérieur afin d’illustrer son fonctionnement dans différentes situations.

Une boîte électrique qui se déplace toute seule

Le principe du BOW consiste à supprimer tout ce qui devient inutile lorsque personne ne conduit le véhicule. Plus besoin d’un habitacle traditionnel : le véhicule devient avant tout un volume destiné à transporter des marchandises. Stellantis a développé ce concept avec UQI Robotics, une entreprise spécialisée dans l’intelligence artificielle, la robotique et les technologies de conduite autonome. L’objectif est d’étudier la manière dont l’automatisation, l’électrification et la connectivité pourraient rendre certaines opérations logistiques plus efficaces.

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Le groupe ne donne toutefois aucune caractéristique technique dans son communiqué. On ne connaît donc ni la capacité de sa batterie, ni son autonomie, ni sa puissance, ni sa vitesse maximale ou encore son volume et sa charge utile. Stellantis ne précise pas davantage le niveau d’autonomie du véhicule ou les technologies employées pour lui permettre d’évoluer sans conducteur. Bref, c’est i, un concept.

Pas seulement pour livrer des colis

Le BOW a notamment été pensé pour la logistique urbaine. Stellantis imagine son utilisation dans des centres-villes où les restrictions de circulation et les zones à faibles émissions se multiplient. Un tel véhicule pourrait, par exemple, servir à transporter des marchandises sur le dernier kilomètre sans avoir besoin de mobiliser un conducteur à bord.

Mais le groupe envisage aussi des usages dans des environnements plus contrôlés, où le déploiement de véhicules autonomes est potentiellement plus simple. Stellantis cite ainsi les usines, les hôpitaux et les aéroports. Ce dernier point est loin d’être anodin. Si les véhicules entièrement autonomes peinent encore à se généraliser sur la voie publique, des engins circulant à faible vitesse sur des itinéraires définis et dans des espaces maîtrisés représentent un cas d’usage nettement plus accessible.

Bientôt dans nos villes ?

Pour le moment, mieux vaut cependant ne pas attendre de croiser un BOW au coin de sa rue. Stellantis présente explicitement le véhicule comme un concept destiné à explorer de nouvelles solutions logistiques, et non comme un futur modèle dont la commercialisation serait déjà programmée.

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Le BOW sert surtout à matérialiser la stratégie de Stellantis Pro One, qui souhaite désormais aller au-delà de la simple vente d’utilitaires en associant véhicules, gestion de flotte, connectivité et services. Le groupe exploite déjà les données de 800 000 véhicules professionnels connectés dans le cadre de son système Pro One NEXT.