BOW : Stellantis imagine un étonnant utilitaire électrique sans conducteur pour livrer les villes

C'est une bonne idée que ce véhicule n’est pas de chauffeur cela lui evitera d'attendre 2h une dépanneuse et un mois avant de retrouver son véhicule comme je viens de le vivre chez eux .

Ben justement, au lieu de "proto de salon " qui finiront...on sait où, ils feraient effectivement lieux se sortir une vraie plateforme dédiée, vraiment optimisée, pour l'ensemble du groupe, et d'arrêter le bricolage de plateformes ou des plateformes enclume " bonnes à tout faire " et au final, mauvaises en tout !!!
A l'époque de Tavares, y'en avait que pour les actionnaires et quasiment rien pour les VRAIS investissements pour les SEULS VE, les batteries etc ..., et on voit où on est est !!!
Le pire que l'actuel PDG n'est pas mieux, en est au même stade, avec sa vision américaine, pro thermique ,parce que le retour sur investissement des VE est trop lent, pour ses "chers " actionnaires, et en attendant, le retard s'accumule, et les usines vont produire les modèles Chinois, de plus en plus fréquemment...ou fermeront !.
Même si c'est pas la panacée, BM et Merco essayent, EUX de sortir des plateformes en 800V vraiment conçues pour les VE( ce qui n'empêche m^me pas Merco, d'adapter un PHEV dessus...) ., mais Stellantis, c'est le zéro pointé, dans les plateformes pour VE, le 800V, dans les batteries, seul le moteur avec Nidec n'est pas trop critiquable ...

Le lead de Stellantis dans les VUL, ne l'est pas pour les e-VUL, et ce n'est pas avec des VUL thermiques bricolés pour les versions elec et vendus hors de prix que cela va arriver, quand, dans le même temps on voit le PV5, le PV7 et le nouveau e-Traffic en 800V et propulsion (sans parler des futurs chinois) , tous ces modèles, EUX, sur des plateformes spécifiques ...
La réponse de Stetlantis, c'est...d'assouplir les normes européénnes, pour perdurer avec leur thermiques !!!
Moi ce qui m'agace, c'est la non reconnaissance par certains (...) des retards délibéréments pris, et qui risquent for d'être définitifs.
Ce qui m'agace, c'est l'attitude de Tavares, qui n'en a eu que pour le court terme, en pressant le citron, pour la plus grande joie des actionnaires ( il était porté aux nues à l'époque), même totalement au dépens de l'avenir, avec le dogme des économies immédiates, la pression énorme sur les fournisseurs, et le culte de la marge maximale, qu'on nous présentait comme l'alpha et l'oméga de la bonne gestion !!!
Si on rajoute à cela les mauvais choix pour le moteur thermique avec une courroie qui baigne dans l'huile, dont des mécanos ( non ingénieurs), disent ce qu'ils en pensent, et on ne me dira pas que dans les test des proto, les casses ne se sont pas produites ?, et pourtant la haute direction a validé...puis refusé au réseau le remboursement des frais de remplacement !!!
Moi qui a été client Peugeot pendant 40 ans , précisément en terme de fiabilité , j'ai du prendre Coréen , il y a 4 ans ,pour un VE à ratio autonomie correcte/prix , désolé, mais ce n'est pas de ma part du french bashing, et je me réjouis pour le nouveau e-Traffic, que Renault ait ( enfin ) fait les bons choix pour son utilitaire, contrairement à Stellantis.
Ce qui m'agace, c'est que la direction prise par Filosa, le pro thermique et son tropisme américain, qui n'est pas meilleur en matière d'avenir et de VE.
A la décharge de ces 2 boss de Stellantis, ils risquaient leur place, si comme Diess chez VW, et qui a été viré pour cela, ils avaient trop voulu investir dans les VE, au retour sur investissement beaucoup trop lent aux yeux des actionnaires, et il est à noter que chez VW , ces investissements de l'époque Diess et cette paletforme font les beaux jours des ventes des VE en Europe, la chute du groupe, concernant surtout la Chine avec les thermiques et les US avec les surtaxes Trump ...