Baisse des prix pour le Nissan Ariya : la preuve que la Renault Megane électrique est trop chère ?

En baissant son prix, le Nissan Ariya n’est pas beaucoup plus cher que sa cousine technique. Mais il est plus grand et mieux équipé.

Arrivé dans les concessions françaises il y a un an, le Nissan Ariya connait un lancement timide. Il faut dire que la marque n’a pas facilité le début de carrière de son SUV électrique. Outre l’attente interminable, deux ans entre la présentation et les premières livraisons chez nous, le constructeur a augmenté les tarifs début 2023, privant le véhicule du bonus. Dans la foulée, Tesla marquait les esprits en faisant entrer le Model Y Propulsion dans la zone du bonus !

Nissan a corrigé le tir fin mars, en lançant une nouvelle version de base qui profite de l’aide de 5.000 €. Cette variante Engage est dotée d’un bloc de 218 ch et d’une batterie de 63 kWh. Elle est annoncée avec une autonomie mixte WLTP de 404 km. Dans cette configuration, le prix était de 45.800 € hors bonus.

La bonne nouvelle est que les prix ont baissé il y a quelques semaines. Cette même variante est descendue à 43.300 €, soit 2.500 € de moins. Ce qui replace donc bien l’Ariya, même s’il est vrai que l’autonomie est un peu juste pour un véhicule familial. On rappelle qu’un Model Y Propulsion coûte 45.990 € pour 455 km d’autonomie.

Ce qui a davantage retenu notre attention, c’est la comparaison avec la Renault Megane E-Tech. Pourquoi ? Parce que les deux modèles partagent la même base technique, la plate-forme CMF-EV. Et avec le bloc de 218 ch et la batterie de 60 kWh (capacité utile), la française coûte 42.000 €. L’écart est de seulement 1.300 €.

Ce n’est finalement pas énorme alors que l’Ariya est un véhicule d’une toute autre catégorie. Quand la Megane est une petite compacte de 4,20 m, l’Ariya est un SUV familial de 4,60 mètres, qui profite donc d’une meilleure habitabilité et d’un coffre plus vaste (mais pas énorme non plus avec 468 litres).

Si la Megane profite de son plus petit gabarit pour avoir une autonomie de 450 km, le Nissan est mieux doté, car dès sa version de base, il intègre la clim auto bizone (elle est manuelle chez Renault), l’écran central 12,3 pouces (9 pouces chez Renault), les feux de route intelligents ou encore la conduite semi-autonome ProPilot.

En comparaison, la Megane a donc des prix trop élevés, un avis que de plus en plus de clients ont lorsqu’ils la compare au reste du marché. Renault se rattrape toutefois avec une offre de location bien placée, le modèle étant à 300 € par mois avec 4000 € d’apport, quand Nissan annonce 350 € avec 5000 € d’apport (bonus déduit dans ces deux exemples).

Mais cette fois, on espère que les tarifs vont repartir à la baisse pour la Renault, la Megane à batterie de 60 kWh ayant commencé sa carrière à 40.200 €. L’arrivée du Scénic électrique semble être l’occasion de dégonfler les tarifs car Renault aurait prévu un positionnement agressif pour son SUV. On évoque un ticket d’entrée sous les 40.000 € avec justement la batterie de 60 kWh ! La Megane doit forcément être moins onéreuse que son grand frère.

À lire aussiLa MG4 cartonne et se vend mieux que la Renault Megane électrique