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Le constructeur allemand avait prévu d’augmenter la cadence de production de l’Audi Q4 e-tron en s’appuyant sur les capacités des sites de Zwickau et Bruxelles. La marque est finalement contrainte de revoir sa feuille de route car la demande n’est pas au rendez-vous.
Le Q4 e-tron est actuellement fabriqué au sein de l’usine de Zwickau, en Allemagne. Il était prévu que ce modèle électrique sorte également de l’usine belge de Bruxelles, avec un début à la fin de l’année 2023. Dans sa stratégie initiale, Audi avait en effet anticipé une augmentation des ventes et donc la nécessité de faire appel à un autre site. Mais comme la demande est trop faible, les capacités de Zwickau sont plus que suffisantes.
Audi a donc décidé de ne pas transférer la production du Q4 e-tron vers Bruxelles. Au grand dam des employés, qui se sont d’ailleurs mis en grève pendant deux jours. Audi a informé ses équipes que la demande actuelle ne « nécessitait pas d’augmenter la cadence de production » du SUV électrique.
Au contraire même. Les employés de Zwickau peuvent largement répondre à la demande actuelle. Sur le site allemand, le groupe Volkswagen a en plus déjà supprimé 269 emplois à cause de la faible demande sur les ID.3, ID.4 et ID.5. Cette annonce est la goutte d’eau qui a fait déborder le vase pour les employés du groupe allemand.
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Faute de ventes suffisantes, Volkswagen réduit la production de modèles électriquesUn syndicaliste s’est exprimé auprès de nos confrères belges du média De Standaard. Il affirme que « les travailleurs sont déstabilisés et la direction n’a pas réussi à les calmer. Alors qu’il a été annoncé récemment qu’il n’y aurait pas de suppressions d’emplois temporaires, les lignes de production ont déjà été à l’arrêt pendant trois jours la semaine dernière. Les responsables ne savent pas ce qu’ils font ».
Pour le moment, les Q8-e-tron et SQ8 e-tron sont donc les deux seuls modèles qui sortiront des lignes de Bruxelles. Avant de vouloir transférer la production du Q4 e-tron en Belgique, Audi doit d’abord devoir trouver une solution pour accélérer les ventes.
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Euh ; non.
Un moteur électrique n’est pas un truc standard dont l’importance est négligeable dans un VE. C’est quand même la pièce essentielle qui concourent à la bonne efficience (ou pas) du véhicule qu’il motorise.
Maintenant il est vrai que lors des essais comparatifs de VE, la consommation (kWh/100km) est vécue comme une donnée négligeable (pblt compte tenu du faible coût de l’électricité).
VW avait sous-traité la fabrication des moteurs électriques (mais pas seulement) de tous ses VE jusqu’en février 2023, date à laquelle ils ont pris de décision de concevoir et d’internaliser la fabrication des moteurs électriques à travers sa division Volkswagen Group Technology.
Donc acheter une Q4-étron c’est acheter un véhicule non efficient basé sur une plateforme ID commune à ts les VE du groupe VW, et dont la chaîne de propulsion est sous-traitée et non optimisée, le tout à un tarif détonnant. Si au moins la qualité de fabrication suivait…
Et les autres « premium » electriques allemands ils se vendent bien?Sur,la route en tout cas on n’en voit pas!Que des Tesla,Kia,Hyundai…
Merci pour rappeler une fois de plus les raisons pour lesquelles il est tout à fait logique de choisir des freins à tambours à l'arrière d'un VE.