Audi : le début d'une offensive dans la course à l'électrique ?
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Le groupe Volkswagen, société mère d’Audi, a récemment admis que la marque était à la traîne vis-à-vis de la concurrence dans la course à l’électrique. Un récent rapport publié par Automotive News Europe laisse entrevoir plusieurs lancements à venir chez Audi.
Coup de boost sur la franchise RS ?
C’est un projet pour la « renaissance d’Audi » qui est sur le point de voir le jour. De nouveaux modèles électriques devraient être annoncés dans les prochaines semaines. Audi a déclaré que « d’énormes opportunités » allaient s’ouvrir avec des lancements de produits à venir à partir de l’année prochaine. Selon Oliver Blume, le patron du groupe Volkswagen, « la franchise RS est en pleine croissance et va représenter une activité très attrayante ».
Audi a déjà démontré ses capacités dans le développement de véhicules électriques à hautes performances avec la RS e-tron GT. Même chose dans le monde du rallye la RS Q e-tron, un buggy hybride parti à l’assaut du Dakar. En effet, à l’instar des véhicules de série, ceux développés pour la compétition s’électrifient au fil des années. Sans oublier la belle Audi S1 Hoonitron 100 % électrique pilotée à Las Vegas par le regretté Ken Block.
Two progressive spirits. @FCBayern Head Coach, @J_Nagelsmann, takes a ride in the Audi RS Q e-tron* around the Allianz Arena. Be inspired by progress: https://t.co/LuqdgqFeeY #Audi #FutureIsAnAttitude #RSQetron #RoadToDakar #AudiDakar https://t.co/YEbzEIYAp3
— Audi (@AudiOfficial) 2022-11-02T11:00:42.000Z
De nouvelles plateformes à venir chez Audi
Dans les cartons, il y a le Q6 e-tron, le cousin du Porsche Macan électrique. C’est le premier modèle électrique de la marque basé sur la nouvelle plateforme PPE (Premium Platform Electric). Aperçu sur les routes américaines le mois dernier, ce véhicule sera officiellement présenté au cours du second semestre 2023. Le constructeur a publié des images qui le montrent à l’épreuve dans le Grand Nord.
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Vidéo – Audi A6 e-tron Concept : notre découverte des technologies d’éclairage de demainLe Q6 e-tron pourrait bien marquer le début d’une nouvelle offensive chez Audi. Le constructeur allemand promet 10 nouveautés électriques entre 2023 et 2025. La plateforme PPE promet un temps de charge impressionnant : de 10 à 80 % en seulement 21 minutes. Elle sera également dotée de fonctionnalités de conduite semi-autonome grâce au système SuperVision de Mobileye.
Audi se projette même au-delà avec la promesse d’une autre plateforme pour les véhicules électriques d’ici à 2026. Baptisée Scalable Systems Platform (SSP), celle-ci devrait permettre un temps de charge extrêmement efficace de seulement 12 minutes pour passer de 0 à 80 % et offrir le tant attendu niveau 4 de la conduite autonome.
La plateforme SSP doit servir de base commune pour tous les véhicules électriques du groupe Volkswagen. Une plateforme « capable d’intégrer tous les segments », des gros SUV aux futures citadines Seat et Volkswagen ID.1.
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Écrit par Valentin Cimino
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Non, Rando a raison. La Porsche Taycan est moins chère que l'Audi e-tron qui est son clone. Que je sache, Porsche est plus premium qu'Audi, donc ça va pas là!
Audi se lovait dans le confort douillet d'une marque qui n'est jamais vraiment soumise à la concurrence, qui fait son business as usual, avec des clients fidèles qui renouvellent les yeux fermés tous les 3 ans, ne comparant pas avec ce qui se fait ailleurs.
L'arrivée de Tesla a réveillé certains de ces clients, et la sacro sainte image de marque a perdu de son aura , au profit d'un pragmatisme qui coute chère à la prestigieuse marque Audi : on peut avoir plus performant, plus efficace, plus rapide, plus sympa à conduire, infiniment plus moderne, en quittant Audi. Départ d'autant plus simple que Audi n'avait rien à proposer en 2018-2020 à ses clients, et que le message de sa force de vente n'était clairement pas proVE performant et sexy.
Le pire, c'est qu'en 2023, c'est toujours le cas.
A juste titre Audi à du pain sur la planche mais comme beaucoup de ses concurrents, le changement de normes anti pollution et l'interdiction du moteur thermique n'a pas été bien compris. L'objectif du VE est de moins polluer, or partir d'une feuille blanche pour faire circuler des VE monstrueux de presque 3 tonnes et surpuissant n'est sûrement pas le but recherché par la commission européenne, on doit s'attendre à un correctif rapide. Que de temps et d'argent gaspillés.
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