Cette borne de recharge délivre 1 MW… avec le même connecteur que votre voiture

Le fabricant italien Alpitronic dévoile une borne capable de délivrer 1 000 kW via un connecteur CCS refroidi par liquide. Une première qui rend le mégawatt accessible sans passer par le standard MCS.

Depuis l’arrivée de son système HYC1000 l’an dernier, Alpitronic misait sur l’architecture décentralisée : huit modules de 125 kW logés dans une armoire centrale, qui distribuent la puissance vers les bornes selon les besoins. Jusqu’ici, atteindre 1 000 kW sur un seul point de charge imposait d’utiliser le connecteur MCS, pensé pour les poids lourds. Avec le nouveau HP Dispenser, cette barrière tombe.

Un connecteur CCS qui encaisse plus de 1 000 ampères

Le HP Dispenser accepte des courants supérieurs à 1 000 A et peut monter jusqu’à 1 000 kW en pic, dans une plage de tension comprise entre 150 et 1 000 V. Alpitronic annonce aussi 800 A en continu, sans déclassement thermique. Le connecteur CCS est refroidi par liquide, une solution technique indispensable pour encaisser de tels débits sans surchauffe.

Chaque HP Dispenser occupe deux des huit sorties de l’armoire centrale HYC1000, ce qui permet d’en installer jusqu’à quatre sur un même site, tout en conservant le plafond d’un mégawatt partagé entre les véhicules en charge. Les configurations mixtes restent possibles : trois bornes EV Dispenser classiques avec deux CCS à 600 kW chacune, plus un HP Dispenser à 1 000 kW, pour un total de sept points de charge. La flexibilité du système décentralisé reste intacte, seule la puissance crête par prise change.

À lire aussi

Incroyable : cette Mercedes électrique a atteint une puissance de charge de plus de 1000 kW

Des tests extrêmes aux premiers véhicules compatibles

Alpitronic avait déjà testé un prototype l’an dernier lors du record d’endurance des Mercedes Concept AMG GT XX sur le circuit de Nardò. Les deux prototypes ont été rechargés en moyenne à 850 kW sur plusieurs arrêts, avant d’atteindre un pic de 1 041 kW à 1 176 A lors d’un essai dédié. Ce prototype utilisait un dispenser MCS modifié avec un câble CCS surcooled. Les enseignements de cette campagne ont nourri la mise au point du HP Dispenser de série.

Reste que les voitures capables d’exploiter de telles puissances se comptent sur les doigts d’une main. Le Zeekr 7 GT accepte jusqu’à 450 kW, le Denza Z9GT de BYD grimpe même à 1 500 kW sur les Flash Chargers de BYD, un système que le constructeur chinois a récemment démontré en Europe via CCS. Alpitronic ne le dit pas explicitement, mais le HP Dispenser pourrait aussi séduire les transporteurs routiers : tant que le MCS tarde à se déployer sur les camions électriques, disposer de 1 000 kW en CCS offre une solution transitoire crédible. Le HP Dispenser sera commercialisé en Europe dès maintenant, puis en Amérique du Nord courant 2027.

À lire aussi

Alpitronic HYC400 Serie 2 : votre borne de recharge préférée se refait une beauté