Les abonnés à la lettre commerciale de Sono Motors ont reçu le 29 août un message les invitant à découvrir sur le site Web quelques photos de l’intérieur. De quoi mesurer les progrès réalisés depuis 2017 et constater que le jeune constructeur allemand a conservé le cap… y compris au sujet de la mousse naturelle pour filtrer l’air amené de l’extérieur.
Mousse naturelle ?
BreSono : c’est le nom de cette mousse naturelle annoncée en août 2017, déjà visible sur le prototype exhibé à Paris fin septembre de la même année, et que l’on retrouve placée quasiment à l’identique 2 ans plus tard.
Il s’agit d’une véritable mousse végétale. Elle n’est plus « vivante » après traitement, mais elle conserve des propriétés qui lui permettent de filtrer les particules et polluants mais aussi de réguler l’humidité à l’intérieur. Au tableau de bord, elle est placée comme un élément décoratif engagé.
Pour un fonctionnement optimal, elle aurait besoin d’être changée tous les 2 ou 3 ans : « Une trentaine d’euros le kilo », avait chiffré Christian après son essai en 2017.
Ecran 10 pouces
En 2 ans, le tableau de bord a gagné en qualité de présentation. Mais il avait déjà cet écran planté sur le milieu, juste au-dessus de la barre filtrante BreSono. D’une taille de 10 pouces, il « vous fournit toutes les informations dont vous avez besoin », commente sobrement Sono Motors.
La photo en dit un peu plus, montrant un usage tactile avec des boutons, et une partition de l’espace possible au moins en 3 parties. Un guidage GPS semble en cours.
L’intégration de l’écran est plus harmonieux, se prolongeant vers le bas avec une petite console inclinée de boutons tactiles pilotant quelques fonctions de base du véhicule (feux de détresse, ventilation, vitre arrière dégivrante, etc.).
Sélecteur de marche plus discret
En 2017, cet autre équipement qui frappait en montant à bord de la Sion, c’était le sélecteur de marche emprunté à la BMW i3. Son usage imposait une manipulation pas des plus naturelles, derrière le volant.
Il a disparu ! A priori remplacé par un levier plus discret et esthétique qui devrait être aussi facile à utiliser, du bout des doigts, que celui d’une Tesla. Son dessin, plus fin, est plus conforme à la présentation de la console numérique.
Des portes mieux habillées
Sono Motors avait osé en 2017 les vitres latérales sans encadrement. Désormais, elles sont prisonnières d’une structure qui apporte une sensible touche de robustesse.
Les panneaux de porte, également très sobres et de couleur foncée, ont été complètement redessinés. Ils se veulent pratiques, avec un large espace de rangement sur le bas, facilement accessible. La clenche est activable de façon plus conventionnelle, placée sur le bras qui permet de refermer, depuis l’intérieur, la portière.
Là aussi, tout semble conçu simplement et pour un usage pratique. « Rester simple, axé sur l’essentiel. Tout ce dont vous avez besoin, rien de trop ! », commente Sono Motors.
Pour 5 personnes
« Durable et confortable : un intérieur pensé pour la vie quotidienne », promet la startup qui détaille : « chauffage des sièges, ceintures de sécurité à hauteur réglable et assez d’espace pour les longues jambes et les longs trajets ».
Le visuel présentant les sièges sur le site est particulièrement sombre. Nous l’avons pas mal éclairci afin d’évaluer les progrès réalisés depuis 2017.
Même si c’est difficile à observer, le dossier des places à l’arrière semble toujours découpé en tiers rabattables de façon indépendante. Les appuie-tête sont plus esthétiques. L’assise, en revanche, paraît constituée désormais d’une seule pièce. Les garnitures sont plus épaisses, avec un tissu davantage séduisant. Les lignes de couture sont devenues comme des éléments décoratifs.
Un grand pas en avant qualitatif a été effectué !
A partager
Simple et séduisante : C’est le combo choisi par Sono pour sa Sion, que le jeune constructeur destine « au partage ». Une application a été développée dans cet objectif : GoSono. « Elle vous permet de partager votre énergie, votre trajet et la voiture elle-même – n’importe où et n’importe quand », explique la startup. C’est une autre des spécificités de la Sion, que de pouvoir, par exemple, restituer de son énergie à une autre voiture électrique compatible dont la batterie serait au plus bas.
Brefs rappels
Annoncée pour le second semestre 2020, la Sono Sion, électrique et solaire, embarque une batterie de 35 kWh de capacité énergétique, en alimentation d’un moteur de 120 kW de puissance.
Le tarif communiqué pour l’Allemagne serait de 25.500 euros TTC, batterie comprise.
La concurrence? Laquelle? Ses caractéristiques sont uniques : Panneaux solaires sur l’ensemble du véhicule servant a rouler, pas juste aux équipements, mousse de filtration, j’imagine brevetée, station de recharge mobile pour véhicules ou autres équipements électriques, prix plus bas que les autres, fabrication en suède, auto partage pensé dès le debut, démontage facilité par les plans du véhicule pour remplacement de certaines pièces par soi-même. J’en oublie peut etre. La concurrence, c’est entre les autres. Meme Tesla a plus de chance d’être concurrence a partir de l’an prochain. D’ailleurs cest déjà le cas pour les Model S et X.
pas mal de progres depuis la présentation du proto :)
a voir quand elle sera dispo ( car la concurrence déboule ), mais elle est prometteuse et me plais bien ( pas besoin de + pour le trajet maison/boulot )
Son gros avantage été de faire du V2X et de posséder une sortie mono 240v 3500w
Et une sortie tri 11kw
J’ai déjà le porte clef de la #1523.
Vivement l’an prochain….
Merci sonomotors
Correctif important, le groupe motopropulseurs continental développe 40kw continu et Max 120 pendant 10 sec. Et pas 3 fois en moins de 5 min
Couple maxi à 40 kmh. Vitesse max 140kmh
Cest comme tesla modèle S, ma 70d annoncée à 331cv en fait 82 réels, suffit de lire le certificat de conformité.
Quand les journalistes nous donneront les info correctes……
Est-ce que l’on sait si elle peut tracter ?
Le chiffre de 30 km par jours d’autonomie par les capteurs solaires est nettement exagéré. Visée plus 3-5 km par jours.
Jusqu’a 30 km par jour …. dans une region ensoleillee comme la mienne, on est a 6000+ km/an. Gadget disent certains, mais en attendant, c’est pas negligeable ! De plus, vu les 35 kWh et sa forme, je suppose qu’elle a environ 220 km d’autonomie reelle (hors autoroute), donc 30km/jour, on doit couvrir une bonne partie des besoins du coeur de cible, la 2e voiture du menage.
Elle évolue bien, confirme son engagement… Une visite au siège de Munich est à prévoir pour se rendre compte du résultat final. Le prototype me laissait dubitative, mais pas ces photos et différentes présentations sur leur site. :)
c est sacrement photoshopé tout ca ?!?!
pas de version prévue sans panneau solaire ?
Dommage, elle n’arrive que fin 2020 en même temps que des tas de concurrentes au lieu de les précéder !!!
Et puis il est toujours impossible d’en voir une en France !!! Stratégie marketing proche de zéro
Ou sont passé les panneaux photovoltaïques qui recouvraient une grande partie du proto ? Abandonnés ?
électro oui, solaire, la blague! Ce qui ressort de cet article, c’est qu’elle devient bien conventionnelle, beaucoup moins innovante que le proto. En cela elle suite la logique habituelle, du concept-car vers le modèle de série. Il ne s’agit pas là pour autant d’une critique. Faut voir à l’arrivée quand on pourra vraiment l’acheter.
La barre filtrante à 30€/kg me laisse dubitatif. Combien de kg pour la remplacer? Au garagiste: quand vous remplacerez le filtre d’intérieur, n’oubliez pas de le mettre au compost et non dans la poubelle générale!
La question à 2 centimes: les acquéreurs/conducteurs de la Sion, ce sont des sionistes? :-)
N’etait-ce pas la Sion pour laquelle les plans des pieces seraient opensource ?
Alors c’est pour quand cette Sonos? Car il ne faut plus trop tarder pour arrivé avant toute la concurrence. Si non, il sera impossible de rivaliser. Mais Dacia n’est toujours pas là alors pourquoi pas.
25.000€ TTC Batterie comprise : Prix hors aides ?
Enfin une électro solaire,depuis le temps que nous l’attendions,chargée sur mon parking à mon bureau elle me permet de rentrer en silence à la maison.
Je la branche en arrivant pour pouvoir me chauffer,ma voisine vient avec la sienne e5 me demande un peu de jus pour la soirée .je passe une bonne nuit bien au chaud.
Le lendemain ma Sion m’attend toute chaude pour repartir au boulot ,quel bonheur
Si le prix est confirmé, voiture sensée multi-usages pour beaucoup de genres de trajets et d’utilisations ! J’approuve…
Reste à voir la suspension et le confort de conduite. Et de vérifier si elle peut alimenter la maison en cas de panne de courant ou entre heures creuses vers heures pleines ! Quel volume de production ?
Je n’y crois toujours pas à ce prix batterie incluse, en faisant produire par un industriel tiers. Mais cela reste un avis perso