Sono Sion
Dernière mise à jour : 10 juillet 2025 à 16:11
Sono Motors
À partir de 25 500€*Motorisation
Électrique
Autonomie officielle
305 km
Recharge DC
75 kW
État
Arrêté
Prix
À partir de 25 500€*
*TTC hors malus ou bonus éventuels
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Conçue par la start-up allemande Sono Motors, la Sono Sion est une voiture électrique abordable dont la commercialisation est prévue pour mi 2019. Sa particularité repose sur les panneaux photovoltaïques qui permettent une recharge solaire de sa batterie.
Design de la Sono Sion
Berline compacte, la Sono Sion est une cinq portes capables d’embarquer jusqu’à 5 passagers. Longue de 4.29 m et large de 1.83 m, elle affiche un poids de 1400 kilos et, assez rare sur ce type de véhicule, dispose d’un attelage capable de tracter une remorque de moins de 750 kilos.
En termes de design, la voiture électrique de Sono Motors se caractérise essentiellement par ses 248 cellules solaires intégrées à la carrosserie et promettant de pouvoir récupérer jusqu’à 245 kilomètres d’autonomie par semaine (moyenne de 112 km).
Moteur et batteries de la Sono Sion
Alimentée par un moteur électrique de 120 kW, la Sion puise son énergie d’un pack batteries LFP (lithium fer phosphate) de 54 kWh de capacité énergétique. Capable d’évoluer à une vitesse maximale de 140 km/h, Sono Motors lui prête 305 km d’autonomie WLTP (cycle mixte) après recharge.
Recharge de la Sono Sion
Tolérant jusqu’à 11 kW en AC, la Sono Sion est également compatible avec les bornes Combo CCS jusqu’à 75 kW. Dans ce cas, il lui faut environ 60 minutes pour retrouver sa pleine charge. Elle propose aussi une charge bidirectionnelle à 11 kW avec une prise Type 2, et 3,7 kW avec une prise classique.
La Sion mise sur l’énergie solaire et la charge bidirectionnelle
Au-delà de sa motorisation 100 % électrique, la Sion propose trois innovations :
- Bresono : un filtre composé de mousse végétale recyclant l’air de l’habitacle
- Bisono : un système de charge bidirectionnel permettant à la voiture de se servir de l’énergie embarquée à bord de la batterie pour alimenter un appareil électrique
- Visono : des panneaux photovoltaïques directement intégrés à la carrosserie. S’étalant sur une surface de 7.5 m², ils permettent de générer suffisamment d’énergie pour gagner jusqu’à 30 km d’autonomie par jour.
Commercialisation et prix de la Sono Sion
Le lancement de la Sono Sion a été de nombreuses fois retardé, et la voiture est passée début 2021 au stade du deuxième prototype. Il y a désormais 12 500 réservations, et les personnes l’ayant précommandée devraient être livrées en 2023.
En termes de prix, le constructeur annonce un tarif de 16.000 euros avec les 19 % de TVA allemande. Un prix qui s’entend hors bonus et hors batterie. La marque estime son prix à 9500 euros, ce qui porterait le prix hors bonus de la Sono Sion à 25.500 euros. Le prix de la location de batterie, toujours envisagée par Sono Motors, n’a pas été dévoilé.
Sono Sion – Fiche technique
| Longueur | 4.29 m |
| Largeur (rétroviseurs repliés) | 1.83 m |
| Hauteur | 1.67 m |
| Portes | 5 |
| Places | 5 |
| Poids | 1400 kg |
| Capacité de traction | < 750 kg |
| Puissance moteur | 120 kW |
| Vitesse max | 140 km/h |
| Batterie | 54 kWh |
| Autonomie | 305 km |
| Charge AC | 11 kW |
| Charge DC | Combo 75 kW |
| Commercialisation | En 2023 |
| Prix TTC hors batterie | 16.000 € hors bonus |
| Prix TTC avec batterie | 25.500 € hors bonus |
Sono Sion : les photos
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Je m'intéresse de plus en plus à cette voiture, je reviens donc sur tes calculs qui sont justes mais avec des hypothèses assez pessimistes, notamment la conso moyenne d'un VE au quotidien est plutôt de 15kWh/100km et avec plutôt 10% de perte à la charge on est à 17kWh/100km voir nettement moins pour certains modèls (cf. les très bons tests de conso de la Chaine EV), malheureusement la Sion ne semble pas très efficiente au vu de son autonomie WLTP espéré (300km), avec 54kWh, on s'attendrait plutôt à 350 km.
Donc les PV devrait apporter plutôt 18 km d'autonomie par jour, en restant sur la base 3kWh/jour, dans des conditions idéales certes, en supposant que la voiture soit garée en plein soleil, sans aucune ombre environnante.
Mais aussi compter seulement 3m² exposé, me semble assez pessimiste, au vu des dimensions de la voiture, je calculerai plutôt 5 m² et on peut espérer que les panneaux soient recouverts de filtre à lentilles pour améliorer leur rendement. D'ailleurs Sono communique avec pas mal de transparence sur la production solaire, cf. le graphique p.9 dans le pdf dans le informationssheet_sion.pdf.
Mais bon tout ça pour dire qu'au final, la production solaire de la voiture ne devrait pas être négligeable et pourrait permettre certains mois de couvrir 100% de ma conso...
Et le fait que la voiture puisse alimenter la maison via la wallbox (jusqu'à 11kW) est un plus non négligeable en ces temps troublés...
Photovoltaïque oui mais attention ! un peu de technique :
une VE (moyenne ) consomme environ 15 à 25kWh pour faire 100km pour la recharger il faut augmenter cette energie d'environ 20% (moins on la charge en puissance (kW) plus il y a de pertes... donc prenons 25kWh pour faire 100km. coté photovoltaïque, il arrive 1000W par metre carré et par heure (à midi en plein soleil en été) l'énergie captée par les céllules sont de 15à 20% maximum (toujours en plein soleil à midi) , cela fait 150 à 200W (150 à 200Wh par heure) on peut compter un peu moins de 1 kWh produit par jour et par metre carré en été pour une journées très ensoleillée ( 0,5 pour une journée peu ensoleillée (aout 2021 à Toulouse) dans les infos, ils parlent d'une surface de 7,5m² (sur toutes le faces de la carrosserie) on ne peux compter que sur une surface "utile" d'environ 3m² (à vérifier) donc ... résultat, énergie transmise 1kWhx3(m²) = 3kWh/jour, soit 25kWh/pour faire 100km, cela fait donc 12km par jour (très loin des 30km gagnés par jour....). Je recommande plutot d'installer une centrale de production photovoltaique sur le toit de sa maison (ou sur un carport) de 3 kWc produisant 15kWh/j (pour 3kWc (pour une journée ensoleillée en été) /!\\ attention aussi il faut que le véhicule soit à la maison dans la journée.... (en décembre, la production journalière se situe entre 1 et 8kWh par jour (102kWh produit pour tout le mois de décembre 2020 (457kWh en Aout 2021) je ne suis pas entrain de remettre en cause le bienfondé du bénéfice de la recharge d'une batterie de VE par le solail mais il faut, à mon sens, relier ces // flux d'énergie entre le monde du transport et celui du bâtiment ou l'on aura des résultat bien plus pertinents...
Ben moi aussi je suis impatient - est-ce que quelqu'un connaît quelqu'un qui connaît quelqu'un qui en a une est qui peut nous faire un bilan ?
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