Les possesseurs de Tesla sont-ils fidèles à la firme américaine ? Une étude a analysé leur comportement d’achat.
La déferlante Tesla est arrivée sur le marché de l’automobile électrique ces derniers mois. Mais comme tout phénomène de succès dans ce genre, la question est de savoir s’il durera dans le temps. C’est ce qu’a cherché à savoir une étude de S&P Global Mobility, auprès des propriétaires et ex-propriétaires de Tesla.
Et l’enseignement principal est que les clients de Tesla sont globalement fidèles à la marque. Au total, 72,8 % des possesseurs de Model 3 reprendront ce modèle ou une voiture de la firme quand ils changeront de véhicule.
L’étude montre plus précisément que 26,1 % ont remplacé leur Model 3 par une berline électrique similaire depuis un an. En revanche, ils sont 40,3 % à avoir troqué la berline contre le SUV équivalent, le Model Y.
À lire aussi Essai – Tesla Model 3 Grande Autonomie : notre prise en main exclusive de la HighlandEn revanche, passer du Model Y à un autre modèle plus onéreux de la marque est rare, compte tenu des dizaines de milliers d’euros qui le séparent de la Model S et du Model Y en matière de tarifs.
Au total, près de 40 % des possesseurs de Model Y ont déjà décidé de garder ce modèle à l’avenir. L’étude note que c’est plus du double de la fidélité d’un des rivaux du Model Y, le Ford Mustang Mach-E.
Cependant, il y a toutefois 30 % des usagers de Model Y qui changeront de marque au terme de leur contrat. Souvent, le problème se situe au niveau du manque de place ou de l’envie de changer de gamme. Les clients iront alors vers un modèle d’une autre marque se situant entre le Model Y et le Model X en gamme.
Le plus drôle c’est que AP répond à cette question dans un autre article (La multiplication des modèles électriques n’est pas une bonne nouvelle pour les constructeurs) avec, je cite « Les plus fidèles sont les clients Tesla avec 68 %, contre 51 % en moyenne pour le reste de l’industrie. ».
L’information importante est qu’il semblerait qu’avec l’avènement des ve, les constructeurs traditionnels qui pouvaient compter sur une forte fidélisation de leur clientèle sont en train de perdre cet avantage et ce n’est pas rien.
En fait l’équation est en train de changer avec l’arrivée de plus en plus importante de nouveaux modèles électriques.
Après avoir été seuls sur le marché, Tesla était incontournable et est devenu une référence à dépasser, la cible.
Avant, on voulait une VE pour faire 50km au quotidien et 2 voyage de 500km dans l’année, Tesla, pas trop de choix avec ses suc. Même si la voiture était surdimensionnée par rapport au besoin.
Aujourd’hui il y a pléthore d’offres permettant de faire la même chose et chacun y trouvera chaussure à son pied. La concurrence se met en place.
Perso je reste chez Tesla car je roule beaucoup en longue distance et le tarif des suc et tout l’ecosysteme autour me convient parfaitement. Les défauts mis sur un piedestal par certains ne me gênent pas et ne sont pas rédhibitoires pour moi. Depuis 1980 et un paquet de voitures, je ne sais qu’une seule chose, c’est que la voiture parfaite modelée à son image n’existe pas. Tout n’est donc que compromis entre qualité et défauts qui sont eux aussi perçus différemment selon les individus.
Et en attendant, si on veut une berline efficiente pas trop lourde, encombrante, avec une bonne capacité d’emport de bagages, pas un suv, le choix n’est pas démentiel à ce jour (hors Chine pour ce qui me concerne)
Après si celui qui voulait une compacte trouve son bonheur chez Stellantis ou ailleurs, ce sera juste le marché VE qui se cherchait qui va se rééquilibrer comme celui du thermique dans les choix.
Et alors la fidelisation à la marque ne sera peut être plus aussi garantie. En commercial on dit bien qu’il est plus facile de trouver de nouveaux clients que de les conserver. J’aime bien Tesla mais je ne suis pas marié avec la marque comme je ne l’ai jamais été avec aucune. Je suis un infidèle…
Il ne faut pas oublier une donnée importante :
Aucun constructeur n’offre autant d’options à ce prix, et beaucoup de clients Tesla France :
– conduisent avec Tesla leur premier véhicule électrique
– conduisent leur premier véhicule neuf
– conduisent leur premier véhicule en boîte auto (ou sans boîte pour être précis)
– conduisent leur premier véhicule autant optionné.
Donc forcément, y’a un effet wahou. Un peu comme un changement de boulot qui serait 30% plus payé pour 32h par semaine, forcément au début c’est top.
Après, à l’usage, les Tesla sont des véhicules aussi enthousiasmant qu’énervants :
– des mises à jour logicielles très fréquentes, mais avec souvent des effets de bord
– une excellente autonomie, mais parfois qui fond à ne rien faire
– un énorme toit panoramique magnifique, mais qui peut vite devenir une étuve comme il n’est pas occultable
– un écran de super qualité… Mais non paramétrable, et pas d’écran derrière le volant
– peu de comodos, mais des fonctions automatiques plus ou moins efficaces
– des poignées affleurantes aérodynamiques, mais peu pratiques pour les enfants / personnes âgées / quand on a les mains prises…
Sur certains aspects, Tesla me fait penser à Apple avec son univers très cohérent, mais très fermé.
J’adore ma model 3 mais je changerai de crémerie sans problème. Je n’ai aucune fidélité automobile et quelques aberrations de Tesla ne me conviennent plus vraiment ( tesla vision, absence de camera avant, suppression des commodos etc ).
On verra d’ici 2-3 ans de quoi le marché est fait.
est-ce qu’on a des stats de BMW, Mercedes et autres avant de parler des clients de Tesla ?
Client de Tesla Model 3 je suis de nouveau client de Model Y desormais et je ne suis pas decu, bien au contraire !
Quand on voit la boîte qui a fait l’étude. S&P Global et tesla ont un point commun, un fond d’investissement qui s’appelle “The Vanguard Group”. On est jamais mieux servi que par soi même.
“des usagers de Model Y qui changeront de marque au terme de leur contrat. Souvent, le problème se situe au niveau du manque de place” > manque de place dans un model Y ??? ils achètent un mini-bus après?
Je roule en TMX depuis 4/5 ans.
Je ne suis pas d’accord avec la suppression des Comodo, pour en avoir discuter avec des propriétaires : galère dans les ronds points
Je déplore aussi les mises à jour des essuie glaces et des feux.
Le SAV peine à progresser.
Tesla aurait mieux fait de faire un moyeux fixe sur le volant pour ne pas donner le tournis aux clignotants.
Devrait aussi faire marche arrière sur les feux de routes et essuie glace qui fonctionnaient mieux en 2018.
Pas près donc de remplacer ma TMX de 2017 par plus récent…
Pas grave, j’ai l’intention de faire 3 millions de km avec.
Ça va faire deux ans que j’ai une TM3, ça progresse en face, mais trop cher et pas de réseau de charge aussi efficace et peu cher.
En conclusion, Tesla est loin devant en terme de vente et maintenant loin devant en terme de fidélité. Donc encore de belles années sans réelle concurrence.
Cela dépend des attentes. Mais je ne suis pas certains que ceux qui ont vu la côte de leur véhicule fondre avec les baisses tarifaires soient très fidèles…
Pour ma part, j’en suis à ma troisième et c’est sans doute la dernière. Une carotte de 20 K€ sur une model S, cela ne passe pas. Je ne parle pas du manque de maillage des garages Tesla qui obligent à prendre des demi journées voire des journées entières pour changer un pare-brise…
Les clients payant pour un service premium ne resteront pas, enfin c’est mon avis. Les errements mediatiques de son fondateur n’aideront pas. On en voit partout, des blanches des blanches et des blanches, pas terrible pour l’image qui se ringardise.
J’ai déjà témoigner sur le site. Tm3 puis tmy, oui tesla est une super marque. Mais les autres constructeurs proposent de « voitures » bien mieux équipées maintenant.
Si on prend du recul, une tesla y ou 3, aujourd’hui, est vendu sans capteur avant arrière ( oui tesla vision mais non tesla vision ! ) sans feux adaptatifs qui fonctionnent correctement, sans essuie glace auto qui fonctionne correctement, sans caméra 3D, sans CarPlay…
Je sais que tesla a d’autres atouts. Mais ils deviennent de plus en plus réduit. Et c’est un ancien défenseur pur et dur tesla qui le dit
Il en faudra un peu plus que ce titre pour décourager les candidats pour acheter une Tesla. Le Model Y est toujours le véhicule le plus vendu en Europe ce ne doit pas être un hasard.
J’ai eu deux modèle 3 2022, une propulsion et une grande autonomie. 15 000 km en 7 mois environ.
Aujourd’hui j’ai trouvé mieux avec la BMW i4, mais je pourrais revenir vers Tesla si le budget venait à être limité.
Je ne suis pas déçu de l’auto, mais si une marque commercialise une voiture aussi efficiente et performante de la taille d’une Golf, et bien je vends la Tesla pour l’acheter.
Mon plus gros problème avec cette auto, c’est la longueur, le braquage et l’utilisation en ville, la tablette aussi ne me convient pas vraiment, je m’y fais je n’ai pas le choix, à part ces “détails” super auto.
Pour l’instant, je conserve ma TM3 LR, car il n’y a pas d’équivalent. Je serai bien passé à la Y pour l’aspect facilité de s’installer à bord ( siège plus haut, plus facile de s’asseoir dedans ou d’en sortir), mais c’est vraiment une somme trop importante à remettre au pot pour un point qui reste encore un détail pour moi.
Donc j’attends encore un peu, pour un VE un peu plus petit pour circuler plus facilement en ville, avec une autonomie similaire, un petit peu plus haut pour s’installer plus facilement à bord, des possibilités V2X,..un VE qui puisse remplacer à la fois ma TM3 et ma TWINGO ZE .La modèle 2, la future C3, une 2008 plus performante et moins chère, la petite Alpine ou la Renault 5, ou toutes autres VE à venir ? C’est un peu la quadrature du cercle, mais pourquoi pas?
Si on écoute les prévisions sur le futur il faut réduire notre consommation et notre pollution, donc pourquoi changer si on a un produit qui nous convient. Un VE doit tenir entre 15 et 20 ans et 400000kms.
La fidélité à une marque ne sert à rien à chaque achat il faut vérifier la bonne adaptation d’un véhicule à son besoin le reste ne sert que pour les commerciaux financier et publicitaire des hommes de paille qui poussent vers l’abîme.
Sur Leboncoin, les Tesla pullulent…et je fais partie de ceux qui en ont eu une (model 3)…et reparti vers une autre marque. Alors les ” tu l’essaie t’es fouttu” je rigole doucement. La model 3 est une bonne voiture, mais finalement insipide. Comme je dis toujours, une voiture, ce n’est pas que du “théorique sur papier “… comprenne qui doit…ou qui peut.
Se fier à des déclarations d’intention est très périlleux. C’est à partir des achats réels que l’on pourra connaitre quelque chose.
A priori 30% d’eux.
Certains par l’image négative d’EM et ses prises de position, d’autres effectivement déçus par les surestimations médiatiques des performances réelles de leur voiture, et les derniers pour le manque d’agilité lors des manœuvres, avec souvent des petits accros et un SAV défaillant. J’ai même lu qu’une minorité, tellement déçue par Tesla, est revenue carrément sur un thermique. Elon devrait s’en inspirer pour réussir son modèle à 25000€, car la concurrence sera rude.
Article dont le seul titre fera réagir en nombre. La réponse étant NON, l’article aurait dû êtrte les possesseurs de Tesla sont fidèles. Mais cela était moins vendeur…
Ah le marketing…