MGS5 EV : premier contact avec le nouveau SUV électrique chinois aux prix cassés

MG lève le voile sur son nouveau SUV électrique, conçu et optimisé pour le marché européen. La promesse : du confort au quotidien, de l’espace à bord, et un comportement dynamique amélioré. Mais en attendant d’en prendre le volant, notre premier contact en studio avec le MGS5 EV.

D’origine anglaise et sous giron chinois, voilà déjà 5 ans que MG a fait son grand retour en Europe. Et SAIC Motor, propriétaire de la marque depuis 2007, ainsi que des utilitaires Maxus, a visiblement fait le bon choix. MG a, en effet, écoulé plus de 88 000 voitures en France, et bénéficie d’un réseau de 184 points de vente à date. C’est donc sans surprise que le constructeur se concentre sur l’Europe, avec une proposition plus adaptée. Au programme : un nouveau look, un format plus généreux, et plusieurs motorisations/batteries. Le tout dans un SUV pensé pour séduire le client européen donc. Voici l’alternative 100% électrique au récent MG ZS : le nouveau MGS5 EV.

Le MGS5 EV côté look : du nouveau sans renouveau

Et ce n’est pas nécessairement une mauvaise chose. Le nouveau MGS5 EV complète, en effet, la gamme avec un style autrement conventionnel que ses aînés. Exit les lignes affûtées d’une MG4, le regard reste affirmé, mais gagne en épure. Le SUV présente un design moderne sans pour autant renouveler le genre. Bouclier lisse ponctué d’appendices pour un look plus dynamique, profil très lisse sans plis compliqués… En clair, on se rapproche plutôt de la simplicité du MG ZS. Le MGS5 EV reprend conserve tout naturellement quelques liens de parenté avec le reste de la gamme. Profil de capot, légère cassure sur l’avant, et bien sûr la partie arrière avec la signature lumineuse en « boomerang ». Là encore, dans une version plus galbée et adoucie. De manière générale, le SUV électrique est donc bel et bien une nouveauté dans la gamme, mais ne transpirera par le renouveau dans le paysage automobile.

La particularité du MGS5 EV est à chercher autre part. Le SUV électrique propose, en effet, un format un brin plus orienté famille, gagnant quelques centimètres par rapport au ZS. Ses dimensions : 4,47 m de long, pour 1,84 m de large, et 1,62 m de haut. De quoi le placer directement en face du Renault Scenic E-Tech, ou encore d’un Skoda Elroq. L’empattement s’établit à 2,73 m, favorisant l’habitabilité et notamment l’espace au second rang. Le modèle présenté repose sur des jantes aéro de 18 pouces, variables selon le niveau de finition. Notons par ailleurs que MG met l’accent sur le travail aérodynamique : déflecteurs, pilier C, pare-brise, prises d’air… De quoi afficher un Cx de 0,27, similaire à la MG4. Enfin, le SUV électrique soigne sa copie avec une construction et des assemblages des plus respectables. Un point que l’on peut surtout observer à bord.

À bord : plus flatteur que jamais

C’est ici que s’arrête la comparaison avec le MG ZS. Ce MGS5 EV fait, en effet, un bond en avant avec son habitacle plus moderne et flatteur. Il bénéficie d’un mobilier nettement plus minimaliste, prenant soin de dissimuler les aérateurs par exemple. La planche de bord se prolonge vers les portières pour un effet enveloppant plutôt réussi. En partie basse, le SUV revient à quelque chose de plus conventionnel avec une console centrale simple et fonctionnelle. Car, si la MG4 optait pour une console flottante, plutôt jolie, elle était friande de nos coups de genoux. Rangements, porte-gobelets, chargeur à induction (15 W)… Il ne manque pas grand-chose. Côté techno, on retrouve un écran flottant — pour ne pas dire simplement posé — de 12,8 pouces, clair et fluide lors de ce premier contact. Il se limite à sept pouces derrière le volant (hors affichages latéraux fixes) mais offre un affichage complet.

Notons également le bouton personnalisé MG Pilot Custom, permettant de désactiver les alertes et autres ADAS intempestifs d’un seul geste. Il va sans dire que le soin apporté aux finitions intérieures, tout comme la qualité perçue, sont au rendez-vous. Mention spéciale au revêtement de sièges spécifique sur notre finition haute Luxury, à l’approche très premium. L’ambiance tissu/similicuir est réussie, en accord avec le reste des surfaces de contact à bord. Les plus observateurs remarqueront le logo MG dans les perforations centrales des dossiers. Les assises sont confortables de prime abord, et on apprécie d’emblée l’accueil réservé aux occupants arrière. Espace aux jambes généreux (et il est facile de glisser les pieds sous les sièges avant !), suffisant aux coudes et à la tête malgré l’absence de toit ouvrant : c’est prometteur. Fatalement, le coffre se limite à 453 l. Le Kona, plus petit, propose 466 l.

Performances et autonomie : jusqu’à 231 ch et 480 km ?

Les dessous techniques du MGS5 EV ne sont pas tout à fait inédits. Le SUV reprend l’architecture Modular Scalable Platform (MSP) de la MG4, ou encore de la MG Cyberster. Au programme, deux motorisations uniquement en propulsion, et deux batteries :

• MGS5 EV 49 kWh : batterie LFP / 125 kW (170 ch) / 250 Nm / 340 km / 120 kW DC (10 à 80% en 24 min)
• MGS5 EV 64 kWh : batterie NMC / 170 kW (231 ch) / 350 Nm / 480 km / 139 kW DC (10 à 80% en 28 min)

Au-delà des performances brutes en matière de propulsion et d’autonomie, MG attire notre attention sur la mise au point dynamique. Le MGS5 EV se met « à la hauteur du marché européen » grâce à un travail particulier sur les trains roulants. Le SUV électrique adopte ainsi une suspension arrière à cinq bras, dont un isolant suspension et châssis. « L’adhérence est meilleure, et on réduit les variations sur la route. C’est construit en Chine, mais le tuning européen est réalisé par les anglais ».

Côté châssis, la marque rappelle l’utilisation d’aluminium, mais aussi et surtout d’acier haute résistance pour 77% de la cellule. Enfin, à l’instar du nouveau Lexus RZ, le SUV chinois accueille une direction électronique Dual Pinion EPS (double pignon déplaçant les moteurs plus près des roues que du volant pour un ressenti plus naturel), et un freinage électronique Brake by Wire signé Continental.

En résumé, premier contact plutôt positif avec ce MGS5 EV. Le SUV chinois s’assagit à l’extérieur et met les bouchées doubles à l’intérieur. Flatteur et équipé (bien qu’il manque la climatisation bi-zone !), le MGS5 est bien parti pour prolonger le succès de la marque en Europe. Et vous, qu’en pensez-vous ?

Les finitions et principaux équipements de série

• Comfort : jantes 17 pouces, V2L, fonction One Pedal, régulateur de vitesse adaptatif, feux de route automatiques, surveillance des angles morts, écran tactile 12,8 pouces, navigation, Apple Car Play et Android Auto sans fil, caméra de recul, rétros électriques et chauffants, volant et sièges avant chauffants, clim auto.
• Luxury : Comfort + jantes 18 pouces, capteur de pluie, vision 360°, chargeur smartphone à induction, hayon électrique, pompe à chaleur, planificateur d’itinéraire, clé Bluetooth par smartphone.

Les prix

La version à grande batterie profite d’une offre de lancement avec un rabais de 3.500 €. Elle est donc au prix de la petite batterie ! On a ainsi un SUV électrique familial avec 480 km d’autonomie pour 32.490 € en promo. Les clients qui ont déjà une MG ont une prime supplémentaire de 2.000 €. Il n’y a en revanche pas de bonus écologique.