Un rapport explique que la voiture électrique devient inabordable pour certains pays européens. L’inflation et le climat délétère sont des arguments ralentissant le développement du marché.
L’Advanced Propulsion Centre est une coentreprise impliquant le gouvernement britannique et les constructeurs. Dans son dernier rapport trimestriel, elle prédit un ralentissement du marché de la voiture électrique.
Initialement, l’APC avait envisagé 360 000 véhicules électriques en production en 2025 au Royaume-Uni. Finalement, le nombre annoncé en ce début d’année 2023 est de 280 000 unités.
Ce nombre représenterait environ 25 % des 1,1 million de ventes que prédit l’APC pour 2025 outre-Manche. Initialement, il prédisait approximativement un million de ventes de voitures globales. On peut donc constater que les prédictions concernant le marché total ont augmenté, pendant que celui de l’électrique a été revu à la baisse.
Et selon l’étude, la raison à cela est très simple, elle est financière. “L’incertitude économique” est l’argument qu’avance l’APC, puisque cela va amener les clients à se tourner vers des voitures moins chères. En effet, le ‘zéro émission’ a vu ses tarifs augmenter, et ça ne changera pas en 2023.
Cela pourrait obliger les constructeurs à réduire leur production de voitures électriques. À l’inverse, le marché augmenterait, car la production de véhicules hybrides, rechargeables ou non, sera en hausse lors des prochaines années.
Une situation similaire en Europe pour deux raisons
Et l’APC va plus loin, prédisant que cette tendance sera également présente en Europe. Sur le Vieux Continent, l’APC prédit la production de 12 millions de voitures électriques, contre 13 millions auparavant.
C’est de nouveau pour des raisons économiques que les chercheurs ont revu ces nombres à la baisse. L’autre raison pourrait être une pénurie de pièces, et notamment de semi-conducteurs.
Selon l’APC, les plaquettes de carbure de silicium pourraient venir à manquer. Ce type de semi-conducteurs pourrait devenir dominant sur le marché dans la décennie actuelle.
Mais cela pourrait créer une pénurie de ces pièces, contribuant à la réduction de la production. C’est pour cela que, pour le moment, les prévisions de l’APC ont été revues à la baisse.
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Pour UK si il y a un ralentissement il n’est pas du marché électrique bien au contraire, mais du marché globale automobile comme en France par ailleurs. Au contraire le marché électrique se porte très très bien en décembre il s’est vendu 40% de voitures électrique en UK. De plus y compris en UK le prix dès Tesla est en forte baisse en janvier déjà que Tesla était en tête sur ce marché cela va secouer le cocotier de quoi faire mentir par la barbichette les rédacteur de cet article bien mal inspiré.
Bon, il est temps de vous remettre à la page les prix de l’électricité sont retomber dans les chaussettes: ce matin le prix de gros de l’électrique en Europe y compris UK est à 3,1 € le MWh, le temps des 1000€ a bien existé à l’été 2022, mais il faut croire que c’était maintenant à des années lumières.
Les références britanniques ne sont pas nécessairement valables en France et dans l’Union européenne, au vu des prix complètement délirants de l’énergie dans ce pays, de leur relatif isolement en termes de commerce extérieur (ben oui, il faut avoir accès aux marchés extérieurs pour pouvoir trouver certains composants à bas coût). Ce n’est pas la première fois : vous aviez déjà cité Autocar pour expliquer la position de l’UE sur les PHEV, alors qu’ils étaient complètement à coté de la plaque.
concernant l’UK, les prévisions à la baisse sont aussi liées à l’augmentation importante de l’électricité domestique outre-manche…
C’est pas la voiture électrique qui devient trop chère…c’est la voiture tout court ! Les thermiques aussi deviennent inabordables.
Si on ajoute à cela la crise mondiale, on a une baisse du marché du neuf, toutes voitures confondues. Donc forcément, les VE seront dans le même cas !
trop chère c’est sur on se demande quel est le prix réel quand on voit les sauts de tarif chez Tesla par exemple. de plus une sur enchère d’équipement sur les modèles électriques. peut etre aussi un coup de frein sans le dire car les bornes ne suivent pas, les bonus coutent et les taxes sur le carburent qui rentrent moins sans compter sur le fait qu’on découvre qu’on a du mal à fabriquer de l’électricité. j’allais oublier la prépondérance chinoise qui met à mal nos constructeurs.je vois bien un 2035 repoussé.
On a tous un budget, l’énergie augmente, l’alimentation également l’auto aussi, le salaire va augmenter mais pas suffisamment, il va falloir faire des choix, dans le même temps le médical va devenir beaucoup plus cher et en contre partie l’immobilier va sûrement s’effondrer un peu. Cela va aider certain jeunes a acheter un logement. Il faut juste trouver un équilibre, et en plus pour nous aider il faut moins et mieux consommer pour avoir une chance de garder un monde vivable. Si on supprime le bling bling, le superflu, la mal bouffe, le jetable, le marketing, on ira tous dans le bon sens.
Dès 2025, rouler à l’électricité sera moins cher dans tous les cas en Belgique (Test-Achats)
https://www.retrouversonnord.be/Rouler_electricite-TA_663_014017.pdf
Il y a le prix d’achat élevé bien que fortement aidé par les impôts de ceux qui n’ont pas les moyens d’en acquérir. Et ceux qui pensaient se récupérer sur le coût d’usage ne peuvent que charger à la maison, les bornes publiques délivrant une énergie plus chère que l’essence en raison de l’absence de bouclier tarifaire hors domicile. Et ce n’est pas fini
J’ai quand même l’impression d’une manipulation des tenant du thermique et des pétroliers. Les marges sur les électriques doivent être importante, puisque la carrosserie ne change pas, le moteur thermique, qui lorsqu’on le change coûte un bras et les gants, n’est plus là, la boite de vitesse non plus. On ajoute ensuite un moteur électrique et sa transmission, une batterie et une électronique.
Comme les moteurs thermiques, qui sont montés sur de nombreux types de véhicules, un même moteur électrique pourrait aussi être monté sur des véhicules de plusieurs marques. Les batteries bien que le véhicule électrique à maintenant plus de 10 ans, ne sont toujours pas standardisées, une batterie de 25 ou 50 kWh pourrait être interchangeable, et la réutilisation, plutôt que le recyclage, serait plus rentable. L’engouement pour une électronique de puissance pourrait peut être faire appel à des relais, et pourquoi ne pas mettre tout simplement un PC (ou un portable) pour gérer le véhicule.
Des possibilités de réduire le prix ne manquent pas, la première sera malheureusement le nombre de personnes nécessaires pour assembler un véhicule. Ils ont le culot de jouer sur cette donnée, pour ralentir le VE, alors que depuis 40 ans ils délocalisent leurs usines et mettent au chômage, non pas des ouvriers en surnombre, mais pour utiliser des ouvriers moins payés. Avez vous vu alors le prix des véhicules baisser ?
la production augmentant, les VE devraient être moins chères. Des problèmes d’électronique, alors on met les ingénieurs et les techniciens sur le problème et l’on trouve une solution moins coûteuse et plus sûre, remplissant à peu près les mêmes fonctions.
Si le VE est 2 fois moins chère, mais un peu moins efficace et qu’au lieu de faire 400 km il ne fait que 350 km, Ce n’est pas grave, car l’important est de limiter les dégâts, réduire la production de CO2. On sait de toute façon que rien ne sera aussi efficace que le pétrole.
Et s’il n’y avait que le prix d’achat des VE… Je viens juste de regarder à 19h45 un reportage au JT de France 3 intitulé : “recharge des VE : plus chère que l’essence ? “. Plusieurs proprietaires de VE interviewés en train de recharger sur une simple borne AC urbaine (on ne parle même pas d’un SUC de forte puissance sur autoroute !) tiraient une tete de 1km de long en affirmant que ça leur revenait maintenant presque aussi cher que l’essence, et qu’ils avaient l’impression qu’ils s’etaient fait avoir par les vendeurs qui leur avait promis un ‘plein’ à 2€ pour 100km (les promesses n’engagent que ceux qui les croient etc etc). Peut-être des propriétaires qui ne peuvent pas recharger chez eux, comme près d’un tiers des automobilistes francais qui ne possèdent pas de garage et se garent dans la rue. En cause selon le journaliste : les operateurs de bornes qui ne peuvent pas bénéficier du ‘bouclier tarifaire’ sur le prix de l’électricité.
Il semble donc que pour les nombreux automobilistes qui ne peuvent pas recharger a domicile ou au travail, le VE restera hélas un doux rêve pour un petit moment encore…
L’étude ne prends pas en compte l’arrivée des MG et BYD et autres chinoises, 20% moins chères que les européennes …
Ni les Tesla qui ont baissé de 13000 euros ce matin …
Les constructeurs peuvent baisser les prix, en tout cas en LOA en prenant plus de risques sur l’amortissement.
C’est comme ça que j’ai pû signer en LOA une e-208 en finançant 42% du prix sur 3 ans (4000 apport + 221/mois sur 3 ans), alors qu’une toyota hybride moins chère me revenait plus chère en LOA car je devais financer 58% du prix d’achat sur 3 ans (5000 apport + 240/mois sur 3 ans).
c’est sur quand on voit qu’une model 3 coute 53 000€ !!
“360 000 véhicules électriques en production en 2025 au Royaume-Uni”
L’article ne mélangerait-il pas “en production” et “vendus”?
Elle est trop chère ou certains constructeurs font trop de marge ? toutes façons tant que cela sera perfusé à coup de bonus des états qui enrichissent les constructeurs, cela fera un marché artificiel qui n’a plus aucun repère.
Moui …
Vous n’avez pas l’impression d’être à côté de la réalité. Il semble évident qu’avec la baisse des ventes importantes que les prix des véhicules vont s’écrouler.
C’est quoi “trop” chère ?
Trop chère pour que les personnes qui achètent habituellement un véhicule neuf puissent en acheter un électrique ?
Trop chère pour atteindre les objectifs d’émission carbone ?
Trop chère pour atteindre les objectifs de baisse de pollution ?
N’était elle pas déjà “trop” chère ? Si oui, elle ne peut pas “devenir” trop chère.
L’inflation… j’ai bien peur que cela ne soit que le début. A avoir moins de pétrole et en plus vouloir faire du renouvelable donc moins de gaz et charbon et stockage élec nécessaire on oriente probablement le marché vers l’inflation.
La Tesla Model 3 vient de baisser de 13 500 € ! Si ça c’est pas de la déflation :-D