En 2025, la famille Neue Klasse doit donner un nouvel élan à BMW dans l'électrique. Nous aurons un premier aperçu de cette berline électrique qui doit rivaliser avec la Tesla Model 3 et la Mercedes EQC lors du CES à Las Vegas en janvier 2023.
L’actuelle offre électrique de BMW composée de modèles thermiques dotés de moteurs électriques et de batteries n’est que temporaire. Le constructeur bavarois finalise la mise au point d’une nouvelle génération de modèles, connus en interne en tant que Neue Klasse. Un symbole, puisque cette appellation a déjà été employée dans les années 60 pour une famille de modèles qui a posé les bases du BMW que l’on connaît aujourd’hui.
Neue Klasse désigne avant tout une plateforme, qui sera utilisée par toute une série de modèles électriques. Le premier sera une berline de segment D, qui devrait en toute logique adopter le nom de i3. Lancée en 2025, elle aura une mission : contrer la Tesla Model 3 et l’EQC attendue la même année chez le rival de toujours.
Deux ans avant sa sortie, BMW a choisi le CES de Las Vegas. La présentation se fera sous la forme d’un concept, qui devra être suffisamment proche de la réalité pour convaincre. À la Mecque de l’électronique, BMW pourrait axer sa communication sur les innovations techniques plus que sur le style de son véhicule.
Après cette i3 arriveront pêle-mêle une i4, un iX3 et un iX4, puis les i1, iX1 et i2 GranCoupé… Des appellations qui sont déjà en cours pour certaines, mais qui désigneront bien des modèles différenciés de leurs homologues à essence qui continueront leur carrière en parallèle.
Je suis curieux de voir quels seront les progrès apportés par une plateforme 800V de nouvelle génération sur :
1. L’autonomie WLTP annoncée que j’aimerai qu’idealement elle demarre a au moins 550km WLTP pour le modele de base (ex: structural battery pack a la Tesla, batterie pack CATL Qilin 3.0)
2. La vitesse de charge que j’aimerai qu’idealement elle puisse soutenir au moins 320/340kW pendant au moins 10mn en continue (pour parvenir a reduire le temps de charge de 10% a 80% en dessous de 12mn dans des conditions ideales) (batterie pack CATL Qilin 3.0 supportant 4C voire idealement 6C et plus de 1500 cycles)
3. Recharge bidirectionnelle et 2 prises 220V (1 aux place arriere et 1 dans le coffre) pour alimenter un logement en cas de coupure, et aussi des appareils electriques en mobilité
4. Plateforme logicielle comme Tesla « software defined vehicule » avec mise a jour OTA via connexion 5G, WIFI7 a l’interieur de la voiture, et de nombreuses prises usb-c a l’avant, l’arriere et dans le coffre, ecran central de 14 pouces,…
Logique, ce serait dommage de la présenter à un salon de l’automobile…
Déjà qu’ils sont en train de se faire bouffer par les entreprises de la tech, ils participent à renforcer ces dernières, ça me paraît assez suicidaire, comme communication.
D’ailleurs, ne pas remplacer la i3 qui a participé à lancer les électriques de la marque et à acquérir des compétences dans le domaine me paraît aussi un brin risqué : la plupart sont en LOA ou carrément en location, que va-t-on leur proposer pour remplacer une voiture de 4m au terme du contrat ? Une berline i3 de 4m70 ?
Et pendant ce temps là pas vraiment grand chose de très convaincant. Il risque d’y avoir un gros trou d’air en attendant 2025.