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Volkswagen Passat GTE

Volkswagen Passat GTE und Passat GTE Variant

Déclinée en version berline et break (SW), la Volkswagen Passat GTE est le second modèle hybride rechargeable commercialisé par Volkswagen après la Golf GTE. Elle est disponible en France depuis novembre 2015.

Le design de la Passat GTE

Sans chercher à dénaturer le modèle d’origine, la Passat GTE reçoit quelques éléments esthétiques distinctifs qui lui permettent d’affirmer, discrètement, son appartenance à la famille GTE. A l’extérieur, on notera l’ajout du marquage GTE, la signature lumineuse en « C » des feux diurnes à LED et un liseré bleu traversant la calandre.

Même chose à l’intérieur où la GTE reste semblable en tous points à une Golf classique mis à part les logos GTE et quelques éléments bleutés, notamment au niveau de la sellerie cuir/alcantara.

Volkswagen Passat GTE Variant

Le système hybride de la Passat GTE

Plus puissant que celui embarqué à bord de la Golf GTE, le système hybride rechargeable embarque à bord de la Passat GTE combine un moteur essence 4 cylindres 1.4 litre TSI de 156 chevaux (115 kW) associé à un moteur électrique de 115 chevaux (85 kW).

Associé à une boîte automatique à double embrayage DSG 6 vitesses , le système autorise jusqu’à 218 chevaux (160 kW) de puissance et 400 Nm de couple, soit de quoi atteindre jusqu’à 225 km/h de vitesse maximale et abattre le 0 à 100 km/h en 7.4 secondes (7.6 en SW), soit 0.2 seconde de mieux que la Golf GTE.

Berline ou break, les deux déclinaisons bénéficient de la même motorisation.

A l’usage, la Volkswagen Passat GTE propose quatre modes de conduite distincts  :

  • e-mode qui correspond au fonctionnement 100 % électrique avec une vitesse maximale de 130 km/h. Le mode s’active « par défaut » dès le démarrage de la voiture si la charge de la batterie est suffisante.
  • Battery charge qui permet de « forcer » la recharge de la batterie par le moteur thermique
  • Hybrid qui correspond à l’usage « normal » de la voiture où le système optimise l’utilisation des deux motorisations pour maximiser l’efficience et minimiser la consommation
  • GTE qui tire  la pleine puissance des deux motorisations pour obtenir un maximum de sensations mais au détriment de la consommation. Celui-ci s’active via une touche située à gauche du levier sélecteur.

En activant le mode « B » via la boite de vitesse, l’utilisateur peut également choisir parmi différents niveaux de récupération d’énergie.

Volkswagen Passat GTE Variant

Batterie & autonomie

Logée à l’arrière,  dans  le  soubassement  devant  l’essieu  arrière, la batterie lithium cumule 9.9 kWh de capacité énergétique et autorise jusqu’à 50 kilomètres d’autonomie selon le cycle NEDC. Fonctionnant à une tension de 353 V, elle est composé de huit modules dont chacun est constitué de douze éléments batterie et de leur système électronique.

Sa garantie est de 8 ans ou 160.000 kilomètres.

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Consommation de la Passat GTE

En cycle NEDC, la Passat GTE annonce une consommation moyenne de 1.6 litres/100 km. Un chiffre qu’il convient toujours de tempérer tant l’utilisation de chacun influera sur la consommation.

Pour en savoir plus sur les consommations réelles de la Passat GTE, nous vous invitons à consulter notre essai et le tableau ci-dessous réalisé par Volkswagen qui explique les configurations dans lesquelles les consommations annoncées sont atteignables.

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Recharge de la Passat GTE

La batterie se recharge via une prise disposée à droite de l’emblème VW sur la calandre. Sur une prise domestique, comptez 4h15 pour une recharge complète du pack batterie. En cas de raccordement à une wallbox où à une borne publique, la recharge est réalisée en 2h30.

A noter que la Volkswagen Passat GTE ne propose ni charge accélérée, ni charge rapide. Elle est livrée de série avec deux câbles : un type 2 (3.6 kW) et une prise domestique (2.3 kW).

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Essai de la Passat GTE

Automobile-Propre a pu tester la Volkswagen Passat GTE. Retrouvez l’intégralité de notre essai en suivant le lien ci-dessous :

Prix et équipements de la Passat GTE

A finition et puissance équivalentes, la Volkswagen Passat GTE s’aligne sur les autres modèles thermiques de la gamme avec un prix de départ de 47.360 € TTC batterie comprise et hors bonus écologique pour la version berline. La version break SW est quant à elle un peu plus chère (48.680 € TTC hors bonus)

Du côté des équipements, la Passat GTE est proposée dans une version suréquipée en France et comprend Active Info Display, Park Assist, régulateur adaptatif, climatisation tri-zone, caméra de recul, système de navigation, freinage d’urgence, système de verrouillage sans clé etc…

En termes d’options, une petite vingtaine sont proposées, de la peinture métallisée au système de détection de franchissement de ligne jusqu’au DCC permettant de configurer dynamiquement le réglage des suspensions selon le type de conduite souhaité.

Volkswagen Passat GTE Variant

Caractéristiques de la Volkswagen Passat GTE

CatégorieHybride rechargeable
Moteur thermique1.4 TSI Euro 6
Boîte de vitesseAuto DSG6
Consommation NEDC1.60 l/100km
Emission de CO237 g/km
Puissance du moteur thermique115  ch (85 kW) – 250 Nm
Puissance du moteur électrique156 ch (115 kW)
Puissance combinée218 ch (160 kW)
Couple maximal400 Nm
Vitesse d’accélération (0 à 100 km/h)7.4 s (7.6 s en SW)
Vitesse maximale225 km/h
Type de batterieLi-ion – 9.9 kWh
Recharge domestique4h15 (2.3 kW)
Recharge type 22h30 (3.6 kW)
Autonomie (en tout électrique)50 km
Dimensions berline4.767 x 1.832 x 1.456
Dimensions SW4.767 x 1.832 x 1.477
Nombre de places assises5
Capacité coffre berline402 / 968 l
Capacité coffre SW483 / 1613 l
Date de commercialisationNovembre 2015
FabricationKassel-Baunatal – Allemagne
Prix Passat GTE berline hors bonus47.360 € TTC
Prix Passat GTE SW hors bonus48.680 € TTC

 

Volkswagen Passat GTE – Photos officielles

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