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Volkswagen e-Golf

Volkswagen e-Golf

La Volkswagen e-Golf est le second véhicule électrique de Volkswagen. Elle reprend la structure de son équivalent thermique mais avec une motorisation 100 % électrique. Depuis le printemps 2017, elle est proposée avec une nouvelle batterie de 35.8 kWh.

Commercialisation

Disponible en France depuis septembre 2014, la Volkswagen e-Golf sera proposée dans une nouvelle version au printemps 2017 avec une autonomie portée à plus de 300 kilomètres grâce à une nouvelle batterie 35.8 kWh.

Prix de la e-Golf

Avec batterie 35.8 kWh, la e-Golf débute à partir de 39.350 euros TTC hors bonus et superbonus.

Motorisation & Performances de la Golf électrique

Gros plan sur le moteur électrique de la Volkswagen e-Golf

La e-Golf possède un moteur électrique de 80 kg situé à l’avant du véhicule et qui développe une puissance maximale de 115 ch (85 kW) et un couple de 270 Nm. Ce moteur lui permet d’atteindre les 60 km/h en 4,2 secondes et de rouler jusqu’à 140 km/h.

La Volkswagen e-Golf 2017 sera quant à elle plus puissante avec un moteur délivrant jusqu’à 134 chevaux au total (100 kW) et couple porté à 290 Nm. Sur cette nouvelle version, attendue au printemps 2017, la vitesse de pointe grimpe à 150 km/h et le 0 à 100 km/h est franchi en 9.6 secondes.

Le conducteur a le choix entre trois modes de conduite. Le mode Normal lui permettra d’utiliser le plein potentiel du véhicule. Le mode Eco lui offrira un compromis et lui permettra de profiter d’une puissance réduite à 95 ch et d’une vitesse maximale de 115 km/h. Le mode Eco+, enfin, lui fera économiser sa batterie au maximum en bridant le véhicule à une puissance de 75 ch et une vitesse maximale de 90 km/h.

Batterie & Autonomie de la e-Golf

La batterie lithium-ion d’une capacité de 24,2 kWh autorise une autonomie comprise entre 130 et 190 km. Cette autonomie varie en fonction du style de conduite et des modes de conduite choisis par l’utilisateur.

La e-Golf 2017 proposera quant à elle un nouveau pack 35.8 kWh autorisant jusqu’à 300 kilomètres d’autonomie.

La e-Golf bénéficie également d’un système de récupération d’énergie au freinage permettant de charger la batterie en cours de route.

Le pack de batteries bénéficie d’une garantie de 8 ans ou 160 000 km.

Comment recharger la nouvelle e-Golf

La e-Golf se recharge grâce à un câble de Type 2 ou un câble domestique. Avec la nouvelle batterie 35.8 kWh, les temps de recharge varient entre 17h et 45 minutes pour une charge de 80% à la norme Combo CCS.

Retrouvez les temps de charge de la nouvelle e-Golf dans le tableau ci dessous.

Temps de charge AC 2.3 kW à 100 %17h00
Temps de charge AC 3.6 kW à 100 %10h50
Temps de charge AC 7.2 kW à 100 %5h20
Temps de charge DC combo CCS à 80 %0h45

Équipements de la Volkswagen e-Golf

Système de navigation multimédia avec écran tactile 9.2 pouces et compatibilité Android Auto/Apple Car Play, connecteur combo CCS font partie des dotations de série de la version française de la Volkswagen e-Golf.

Retrouvez l’intégralité de ses équipements dans la galerie ci dessous.

Options de la Volkswagen e-Golf

Profitant de l’ensemble des possibilités offertes par la gamme Golf, la Volkswagen e-Golf propose une vaste panoplie d’options parmi lesquelles l’instrumentation digitale info display ou un Pack Drive Assist comprenant l’alerte de franchissement de ligne, la lecture des panneaux de signalisation, l’assistance automatique au stationnement au créneau et en bataille ou l’allumage automatique des feux de route.

Sur la partie électrique, le constructeur propose une pompe à chaleur pour 1120 euros. Celle-ci permet de limiter l’impact de l’hiver sur l’autonomie avec un système de chauffage plus efficient qu’un chauffage traditionnel.

Volkswagen e-Golf : Fiche Technique

ModèleVW e-GolfVW e-Golf 2017
CatégorieElectriqueElectrique
Puissance115 ch134 ch
Couple270 Nm270 Nm
Vitesse maximale140 km/h150 km/h
Type de batterielithium ionlithium ion
Capacité de batterie24,2 kWh35.8 kWh
Autonomie NEDC
190 km300 km
Date de commercialisationSeptembre 2014Printemps 2017
Prix hors bonus écologique
à partir de 30 490 eurosà partir de 39.350 euros

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61 Commentaires sur "Volkswagen e-Golf"

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Didier
Invité
Didier
1 mois 10 jours plus tôt
La pompe à chaleur en option c’est le détail qui selon moi achève de décrédibiliser ce véhicule. Qu’un VE ne dispose pas d’une pompe à chaleur en 2017 c’est déjà ridicule vu l’impact significatif sur l’autonomie, mais en disposer et ne le proposer qu’en option, en plus une option à près de 1000 euros, c’est le comble du ridicule. Du coût la Zoé One et ses 41 kWh, avec sa pompe à chaleur, sur équipement ultra-complet, sa recharge jusqu’à 40 kW en standard, (…), écrase complètement même la version 2017 de cette eGolf qui à l’heure où j’écris ce commentaire… Lire la suite »
COX E
Invité
COX E
1 mois 10 jours plus tôt
Tu as sans doute raison. Maintenant avant de partir tu as toujours la possibilité de chauffer l’habitacle pour partir à 20°. Comme au bout d’une heure il y a plus de jus comme tu dis car tout est consommé. A moins qu’il fasse moins 10 dehors la température ne va pas chuter si brutalement. La chaleur reste aussi au niveau du moteur et donc empêche le refroidissement du véhicule. Je ne sais de combien la pompe à chaleur permet de faire de kilomètres en plus mais à mon avis pas plus 10 ou 15 km. Donc rationnellement cette pompe à… Lire la suite »
Kurt
Invité
Kurt
1 année 10 mois plus tôt

Voici un déplacement effectué avec ma Leaf 2012 cet hiver
Départ de Stanbridge East QC à 20:00 le 3 nov
Coucher & recharge chez ma fille à Longueuil QC
Départ Longueuil à 6:00 le 4 nov
Recharge L3 à Maskinongé QC
Recharge L2 à Shawinigan QC pendant mon travail.
Départ retour à 17:00 le 4 nov
Recharge L3 à Yamachiche QC
Recharge L3 à Lavaltrie QC
Recharge L3 à Boucherville QC
Arrivé Stanbridge East à 21:00 le 4 nov
Distance total: 527 km
Cons totale: 85 kwh
Coût totale: 18,50 CAD
Quelle aventure

cox e
Invité
cox e
1 année 9 mois plus tôt
Bjr à tous, puisque nous sommes dans les performances voici celle de E GOLF Après 6 MOIS, d’utilisation, voici ma meilleure performance sur un parcours basique avec E GOLF Le parcours Audierne Bénodet – Bénodet Audierne 100 km puis Audierne – la Pointe du Raz (la baie des trépassés) – La Pointe du Raz (la baie des trépassés) Audierne 50 KM à Vitesse relative et côtes max de 80 m de dénivelé Puis les 30 derniers à 30 km/H proche du domicile. par prudence Soit un total de 180 KM avec 1 KM restant au compteur. Consommation 11,7 kw/100km 34km/h… Lire la suite »
Thierry
Invité
Thierry
2 années 4 mois plus tôt

Cher pour peu d’autonomie. Car ce n’est pas le genre de véhicule à se contenter de faire quelques kilomètres en ville.
Ayant la v7 diesel, je passerais bien à la e-Golf en version 3 portes si son autonomie pouvait dépasser 300 km. Dites VW, dans combien d’années envisagez-vous ça ?

e cox
Invité
e cox
2 années 4 mois plus tôt
Bjr Thierry, Pour le prix, tu peux surement voir 3000 à 5000 Euros d’ici un an de moins avec une voiture de 3000 à 6000 KM hors prime de 6300 EUROS renseigne toi si tu es dans une ville pollué tu pourras bientôt augmenté la prime de l’état de 1000 à 2000 Euros si tu es dans une ville pollué si tu as un diesel et que ta voiture est morte alors tu pourras aussi avoir 2000 euros pour la mettre à la poubelle. Pour l’autonomie, pour le moment c’est la moitié maintenant, si tu veux faire 300 KM ?… Lire la suite »
RE
Invité
RE
1 année 9 mois plus tôt
bonjour je voulais acheter une golf « normale » et j’ai vu la GTE golf mais je n’arrive à obtenir aucun renseignement le prix de la batterie aussi chère écrit on que le prix de la voiture ET SAVOIR DE LA LOCATION DE CETTE BATTERIE question à laquelle personne ne répond mm pas VW FRANCE De plus vous écrivez 6300 e de primes et je ne sais à quoi ça correspond car je lis partout le prix ne peut être supérieur à 30 600 e et hier suis allé à VW et on me donne le tarif de 35000 euros et des… Lire la suite »
Gégé
Membre
Gégé
1 année 9 mois plus tôt

@ RE :
A priori, pas de location de batterie chez VW.
Tu peux « louer » (LLD) le véhicule entier, l’acheter cash ou à crédit.
La GTE est une hybride rechargeable : bonus 4.000 €.
Prime supplémentaire si tu as un vieux diesel à mettre à la casse.
N’espère pas trop de remise chez les concessionnaires sur ce modèle actuellement.

lpy974
Membre
lpy974
1 année 20 jours plus tôt

« La GTE est une hybride rechargeable : bonus 4.000 €. »
Attention depuis le 1er Janvier 2016 les bonus sur les hybrides ont été revu à la baisse.
:-(

cox e
Invité
cox e
1 année 9 mois plus tôt
salut , La prime est effectivement moindre sur la GTE que sur l’électrique Pour ce qui est de la location ou non, c’est à voir La location au bout d’un certain temps coutera aussi cher que l’achat mais elle sera échangeable gratuitement. Sur e golf que j’ai déjà depuis 6 mois, j’ai acheté le tout La batterie est garantie 200000 KM ou 8 ans. Elle vaut 15 Keuros Au bout du compte on paye l’ensemble. Le mieux à mon avis ces de faire marcher la concurrence entre les concessionnaires VW ils veulent que la GTE soit un best seller et… Lire la suite »
seborg69
Membre
1 année 9 mois plus tôt
Bonjour RE, Je ne sais pas grand chose sur la GTE, je ne savais même pas que VW louait la batterie. Cela baisse le prix d’achat sur une Nissan Leaf par exemple quand on loue la batterie, mais je pensais ce système réservé aux 100% électriques. Par contre le bonus n’est que de 4000 euros pour les hybrides et non 6300 comme pour les électriques. S’ajoutent ensuite des primes de reprise, comme celle qui peut aller jusqu’à 3700 pour un diesel de plus de 14 ans. Il y a un fil de discussion sur la golf GTE sur le forum… Lire la suite »
koala35
Invité
koala35
1 année 10 mois plus tôt

Bonjour e cox
Votre parcours m’étonne. Si je comprends bien, vous avez fait Rennes-Lorient en 1 h 30. Vous avez donc dû rouler à la vitesse maximale autorisée de 110 km/h. A cette vitesse, votre autonomie ne peut pas être de 145 km.
Par ailleurs votre recharge rapide en 30 minutes sur les bornes de Morbihan énergies n’aurait pu recharger votre voiture qu’à 80 % donc l’autonomie annoncée à 170 kms est impossible. Sur quelle prise l’e-golf peut-elle se recharger en 30 minutes sur la borne Morbihan énergies ?
Toutes ces précisions m’intéressent pour pouvoir vous croire.
Cordialement
Koala35

Jean
Invité
Jean
2 années 5 mois plus tôt

Bjr,
Je ne comprend pas les constructeurs de ne pas imaginer une recharge via le sol quand la voiture est au garage (chez vous). Deux capteurs qui descendraient sur des tôles qui ne seraient alimentées QUE quand le véhicule est présent. Je pense à cela pcq je sort ma golf VII 3 fois par jour pour des parcours de 60 km aller/retour. Ca se fait en Suisse avec des bus électriques qui rechargent leurs batteries JUSTE aux arrêts qui sont équipé du système. Evidement, les bus l’opération se passe sur la toiture.

Chris
Invité
Chris
2 années 5 mois plus tôt
Génial et vive les VE !! Mais je reste très déçue par l’autonomie ou seul TESLA sort son épingle du jeu, certes les prix sont pas les mêmes ! mais je suis très très impatiens de voir arriver le nouveau model Tesla sur le marché et de plus Tesla propose une recharge rapide et totalement gratuite a ces pompe » oops stations de recharge TESLA ;-) Perso » je suis trop content de voir que toutes les grande marque automobiles suivent enfin ce chemin et j’espère voir dans un futur proche des VE moins cher et plus performant !! Adieu le pétrole… Lire la suite »
HUBAUX Gérard
Invité
2 années 5 mois plus tôt

Est-il possible de placer une attache remorque sur cette e-Golf ?

amnay
Invité
2 années 9 mois plus tôt

A mon avis une voiture électrique est une révolution dans tout les domaines énergique écologique et même stratégique.

erwan
Membre
erwan
2 années 10 mois plus tôt

Bonjour

100 km en vehicule electrique sont aux alentours de 2 euros en tarification heures pleines .

jean pierre
Invité
jean pierre
2 années 10 mois plus tôt

c’est bien beau tout ca mais quelqu’un est t’il capable de me dire a combien reviens les 100 kms en electrique
est le prix de la recharge facturé par EDF
merci
Jean pierre

vincent
Invité
vincent
2 années 9 mois plus tôt
Je confirme ce qu’a dit Erwan le 01 04 2014, car je roule en MIA depuis presque deux ans et demi. et la MIA qui consomme environ 12 kw pour cent KM est probablement la plus économique des VE en consommation d’électricité. ce qui revient environ à 1.50 euros les cent KM toutes taxes comprises. Toutes les autres VE plus lourdes, plus nerveuses, sont obligatoirement plus énergivores. et pour info 5 panneaux photovoltaïques de 240wc produisent en un an la consommation d’une MIA pour 10 000 kms. Le « puits de pétrole » sur le toit de la maison est dans ces… Lire la suite »
Seborg
Invité
2 années 11 mois plus tôt
La Golf GTE, électrique-essence sur le mode hybride rechargeable sera un excellent compromis pour ceux qui pensent la e-golf trop limitee pour leur usage. Soit elle fera du tort à la golf toute électrique en lui prenant des ventes, soit elle lui servira de tremplin en rassurant les neo-utilisateurs d’une voiture électrique qui se rendront peut-être compte que finalement, ils utilisent leur voiture principalement en tout électrique (c’est le cas de mon frère avec son Ampera. Finalement le REX ne sert qu’à rassurer l’utilisateur). Ils sauteront alors peut-être le pas comme je l’ai fait en achetant la Leaf à la… Lire la suite »
Guillaume PORCHER
Invité
Guillaume PORCHER
2 années 11 mois plus tôt
@Belprius : vous critiquez systématiquement le choix de BMW d’avoir équipé sa i3 de portes antagonistes. On comprend que cela ne répond pas du tout à vos besoins mais reconnaissez au moins que c’est une solution malgré tout « pragmatique » imposée par le choix de la coque en PRFC (= absence de pieds milieu pour rester dans des coûts et des contraintes de fabrication acceptables). Quand on voit le niveau d’usure des places arrières de nombreuses voitures (à commencer par les petites BMW ou la Mini….), on se dit que c’est un choix pas si idiot… Pour ce qui vous concerne,… Lire la suite »
Belprius
Invité
Belprius
2 années 11 mois plus tôt

Je veux bien patienter mais ma Prius 2 a maintenant 10 ans et 220000 km, cela commence a être temps d’avoir un remplacement.
En plus une Fluence avec Rex c’est quand même pas demander la Lune.

greenemotion
Membre
2 années 11 mois plus tôt

c’est vrai que ça n’est pas demandé la lune mais comme vous le faites très justement remarqué régulièrement sur AP, pour un (vieux) constructeur d’auto à pétrole, proposer un VE avec REx abordable, cela reviendrait à admettre que l’auto à pétrole = le passé.
Au final j’ai bien peur que seul un pur player du style d’un Tesla qui ferait le choix de se spécialiser dans le VE + REx vous apporte votre bonheur? …

Quand les gens arrêteront d’acheter des autos neuves à pétrole, les constructeurs commenceront à y songer je pense…

Belprius
Invité
Belprius
2 années 11 mois plus tôt
En fait la conclusion c’est qu’on reste sur sa faim. La BMW i3 avait l’avantage d’incorporer un Rex et donc de permettre les trajets plus longs occasionnels, par contre il ont massacré la voiture au point d’en faire un machin à portes bizarres et a supprimé la cinquième place. La Golf EV garde ses cinq place et ses portes normales mais n’a pas la possibilité de faire des trajets plus long car ils n’ont pas mis de Rex. En même temps ces deux voitures sont à nouveau dans le seul segment des petites voitures alors que ce qui manque c’est… Lire la suite »
rv45
Membre
rv45
2 années 9 mois plus tôt
Le vide actuelle sur le VE n’existe plus maintenant. Tout les segments sont maintenant couvert. Certes il n’y a pas encore une concurrence effrénée mais c’est une question de mois. Sur l’utilitaire il y a le Kangou mais aussi le PARTNER mais surtout le eNV200 et il y en aura d’autres. Pour les voitures de tourisme c’est un peu la même chose le choc I3 classe B va être terrible. Je pense aussi que BMW aura les moyens de répondre a Tesla cela doit les démanger surtout qu’ils sont pris entre la pince de Tesla et Mercedes. J’ai peur que… Lire la suite »
kili68
Invité
kili68
2 années 11 mois plus tôt
Bonsoir, J’ai étudié en long et en large cette nouvelle e-golf ces derniers jours. Si j’ai bien compris, la charge en AC est limitée à 3.6 kW (230 V – 16 A) via la prise type 2 ? A l’heure actuelle, il n’est donc pas envisageable de faire de « longs » trajets vu qu’il n’y a pas de borne combo CCS (en Suisse en tout cas). Il faudrait que les concessions s’équipent de tels bornes comme le fait déjà Renault et Nissan. Par contre, chose intéressante, il serait possible de louer gratuitement un véhicule à moteur traditionnel 30 jours par an… Lire la suite »
labou2
Invité
labou2
2 années 11 mois plus tôt

Pour ce qui me concerne le tout électrique sera valable lorsque les points de chargement rapide seront aussi nombreux que les pompes d’essence. Pour le moment seule l’hybride est la bonne solution.
C’est son prix qui me gêne……………

cox e
Invité
cox e
2 années 11 mois plus tôt
Vous avez raison tous les deux, une golf électrique avec un groupe électrogène temporaire quand vous faites de longue distance. Surtout pas en permanence dans la voiture enfin pour les très longues grandes distances , je vous propose le train. Associés à des transport en commun en bout, voir un taxi. Sinon pour le prix de e golf, elle sera à 29500 € avec la prime de 6300 € de l’état pour la batterie. Sinon , si vraiment c’est trop cher, il y a la e up à 19500€ prime déduite. Pour répondre aux points de charge, les suisses viennent… Lire la suite »
thomas
Invité
thomas
2 années 11 mois plus tôt

pour moi le tout électrique n’a aucune chance (aujourd’hui)…. c’est trop « compliqué » ! C’est l’hybride la solution d’un avenir proche… donc la GTE

cox e
Invité
cox e
3 années 11 jours plus tôt

Cette fois Volkswagen frappe fort:
L’e golf est au catalogue allemand
Le prix 35000 Euros
En France s’en tarder : sans doute pour le printemps
La conception a été fortement revue.
L’équilibre du châssis est dans les mêmes critères que celui de l’e up et les autres constructeurs.
Elle péchera sans doute un peu par son poids.
A l’inverse pas de faute de gout quand à l’esthétique comparé à L’i 3
Bref :  » on ne peut pas toujours se tromper »
Dommage quand même que la  » voiture du peuple » n’est pas été retenue.
Une cinq portes aurait sans doute fait briller à nouveau la mythique « cox e ».

cox e
Invité
cox e
3 années 18 jours plus tôt
salut à tous, La wolkswagen e-up est sortie en concession France. le prix est celui annoncé. 40 distributeurs wolkswagen réguliérement répartis en france, la commercialise pour le moment. Sur Paris, c’est la concession Suffren qui la commercialise. il est possible de faire un essais sur route. Contre toute attente et Contrairement au site de volkswagen france ou l ‘ e up n’est pas présente. ( il faut bien chercher m’a ton dit) Il y a des e up présente sur place. bref, après une très longue attente elle est bien arrivée. Sa grande soeur ne devrait pas tardé. m’a ton… Lire la suite »
cox
Invité
cox
3 années 5 mois plus tôt
Salut, Tu as du te tromper de site ERIC. Maintenant, si tu fais 600 km par jour. je pense qu’il te faut un autre moyen de transport. Et puis l’opel ampèra avec ses 80 kilos supplémentaires pour transporter son groupe électrogène durant tout sa vie. Ca me parait diminuer grandement son autonomie de 30 à 40 kilomètres par charge. Maintenant, je peux te démontrer qu’il serait possible de faire 600 kilomètres de rang avec un e golf. Enfin pour moi, c’est e cox. Moi quand je fais 600 km d’un coup, il me faut 3h environ. et puis le soir,… Lire la suite »
aves
Invité
aves
2 années 11 mois plus tôt
Le probléme n’est pas de faire 600 kilomètres tous les jours. Mais d’utiliser sa voiture au maximum en électrique, sans devoir planifier ses parcours et perdre du temps en recharge durant le trajet. Donc les 60-80 km en électrique et le prolongateur de 500km rechargeable trés vite en essence de l’Ampera sont un excellent compromis. Et j’ai pas envie de trimbaler toute ma vie des kgs de batteries prévues pour faire 200km alors que je n’en fais que 80….. En fait, je pense que la proportion électrique/essence dépend de l’utilisation de chacun, mais, que son existence est très utiles, sauf… Lire la suite »
ERIC
Invité
ERIC
3 années 5 mois plus tôt

Bonjour

dommage que ww n a pas pensé a mettre un prolonguation autonomie essence ou diesel pour faire 600km comme opel ampera

Philippe
Invité
Philippe
3 années 9 jours plus tôt

L’opel Ampera est une hybride, et non un véhicule électrique avec prolongateur d’autonomie.
Autonomie en full electrique completement ridicule…

Seb
Invité
3 années 9 jours plus tôt
Alors là, Philippe, je trouve que tu chipotes un peu ;-) hybride ou électrique avec un REX, ça change peu le fond du débat. Mon frère possède une Ampera, il roule en électrique tous les jours pour faire 25 km aller puis 25 km retour de son boulot à son domicile. Il a même relié mon domicile à 75 km avec ses 9,9 kW/h de batterie. Ensuite, son moteur thermique fabrique du courant pour les batteries, c’est donc le même principe que la BMW i3, à peu de chose près (il pourrait entraîner parallèlement les roues à grande vitesse). Tout… Lire la suite »
cox
Invité
cox
3 années 6 mois plus tôt
elle va être cher sans doute avec un peu de chance la mise en concurrence va jouer BMW sort sont i3 aux alentours de 33000 euros C’est ce qui s’est passé entre Renault et Peugeot à la sortie de la zoe. La ion à perdu au mois de mars environ 10000 euros sur son prix de base du coup tu l’achetais à 18000 euros pour 14000 pour la zoe si tu faisais la différence sur 3 ans avec la loc batteries on arrive au même prix. a mon avis le mieux c’est la loc associé à des combines pour faire… Lire la suite »
labou
Membre
labou
3 années 6 mois plus tôt

quel est son prix. La firme VW propose t-elle l’option prolongateur d’autonomie interne?

LOUZON
Invité
LOUZON
3 années 5 mois plus tôt

Je n’ai toujours pas eu de réponse à ma demande concernant le prolongateur et le prix.
Renault vient d’annoncer pour 2014 une prise standard domestique. Reste à savoir si Renault va envisager le prolongateur d’autonomie et la réduction de la location des batteries.

COX E
Invité
COX E
3 années 5 mois plus tôt
Pour une réponse officiel tu envoies un mail à [email protected] ou alors tu écris à floriane caron de wolkswagen france à villers coteret c’est la responsable pour la com des électriques d’ci 2 mois tu auras une réponse certaine. mais bon le mieux pour toi, c’est peut être d’acheter un golf à coffre(vento) hybride qui est déjà sur le marché depuis 3 mois. a mon avis, pour le prolongateur, sois tu t’assois de dessus soit tu attends que volkswagen rentre dans ses frais de conception et qu’il est vendu 10 à 20 000 e golf. sinon tu as la I3… Lire la suite »
jamyjo66
Invité
jamyjo66
3 années 8 mois plus tôt

Bonjour,
Toutes ces informations concernant la Golf électrique sont très intéressantes, mais il en manque une et de taille c’est ………. son prix futur. Egalement le problème de la batterie : incluse dans le prix ou en location comme pour les Peugeot électriques.
Quant au rechargement nous avons une centrale PV solaire en autonomie de 10KWh et je pense qu’en journée le rechargement ne posera aucun problème sur la consommation, surtout en été et dans le sud de la France.
Ce qui différencie cette voiture des autres électriques (Prius rechargeable par exemple) c’est l’autonomie prposée:
150km popur VW contre 35 pour Toyota.

Seb
Invité
3 années 8 mois plus tôt

Ne confondons pas tout, une Prius rechargeable n’est pas un véhicule électrique mais bien hybride. Et c’est 25 km maxi l’autonomie de la Prius plug-in… Normal, elle peut parcourir bien plus en mode hybride.
E n revanche la golf électrique sera à plat au bout de 150 km. Ce n’est pas le meme usage. Une électrique ou une hybrid, c’est a voir. Mais on peut aussi posséder un véhicule, électrique pour les petits trajets quotidiens, et un thermique pour les week-end et vacances…

COX E
Invité
COX E
4 années 2 jours plus tôt

Salut à tous,
je suit activement les informations concernant les actualités des développements dans le domaine électrique VW.
Mais, je suis un peu plus désespéré chaque jour.
Sortie de la golf mi 2013, puis fin 2013, puis 2014.
Finalement, c’est la up en 2014.
Tous les six mois, six mois de reculs.
Bref, beaucoup de désillusion.
Bref, j’attends en vain.
Moi qui voulait une cox électrique au départ.
J’aurais plus vite fait de la fabriqué moi même avec un moteur de RENAULT FLUENCE.
Alors c’est quand la date ferme et définitive en concession de la golf électrique ?
Les plus malins à travers mon commentaire auront compris mon projet.

Sébastien
Invité
3 années 10 mois plus tôt

Tu auras plus vite fait, COX E, d’acheter une VW Cox classique et de la faire « électrifier » par Ev Store
http://www.ev-store.com/
:-)

cox
Invité
cox
3 années 6 mois plus tôt

salut ev store
tu m’intéresses
tu as donc compris mon projet
pour info, la golf VII SORTIRA OFFICIELLEMENT A LA MI 2014

ALLER CETTE FOIS C’EST LA BONNE ET ADIEU L’ESSENCE

e cox

BASTIDE Jean Bernard
Invité
BASTIDE Jean Bernard
4 années 5 mois plus tôt
A l’attention de Monsieur Guillaume PORCHER. Je vous remercie de votre réponse je j’ai trouvée très enrichissante. Compte tenu des différents points de vue qui m’ont été adressés, à savoir que pour recharger un véhicule le soir à mon domicile, il est impératif de stocker l’énergie captée par les panneaux en journée dans des batteries qui sont assez onéreuses. Environ 2/3 du coût d’un autre véhicule; Je vais opter pour l’achat de deux véhicule de manière à en avoir un en rechargement à mon domicile, quand j’en utilise l’autre pour mes besoins. Qu’en pensez vous? Sur le long terme avec… Lire la suite »
greenemotion
Membre
4 années 5 mois plus tôt
Si vous en avez les moyens, pq pas… à 1ère vue cela ne semble pas très rationnel financièrement parlant, sauf à la rigueur à opter pour 2 Twizy?! N’auriez-vous pas intérêt à attendre la commercialisation prochaine de véhicules hybrides rechargeables à l’instar de ce que propose déjà Toyota avec la Prius Plug-in? Une autre solution, qui peut paraitre très banale : l’achat d’un VE + un véhicule thermique classique (pq pas hybride si votre budget vous le permet). Complémentarité assurée avec toujours l’assurance d’avoir un véhicule prêt à prendre la route en toute circonstance… Exemple : Twizy + Yaris Hybrid.… Lire la suite »
nestor
Invité
nestor
4 années 5 mois plus tôt
cette obsession du chrono sur 0-100km/H se perpétue chez les constructeurs allemands dans leur projet de VE; 85kW de puissance maxi sur cette Golf oblige à augmenter la capacité de la batterie, donc la masse de la voiture… diminuant alors l’autonomie. L’intelligence consiste à trouver le bon compromis; et c’est d’autant plus facile à réaliser si le constructeur considère le rendement d’un moteur électrique 4 fois plus grand que celui d’un moteur thermique, et de surcroit avec un couple maxi dès le démarrage. 85kW élec donnent environ 60kW aux roues motrices, ce qu’un moteur thermique chaud développe si sa puissance… Lire la suite »
greenemotion
Membre
4 années 5 mois plus tôt
Bonjour Nestor, que les constructeurs Allemands soient en grande partie responsables de la course à la puissance des moteurs thermiques ces 20 dernières années, je vous l’accorde. En revanche, attention à ne pas tout mélanger : la puissance exprimée d’un moteur en kW ou ch selon l’unité choisie, est TOUJOURS la puissance délivrée par le moteur, i.e. au niveau du volant moteur! Le fait que le rendement d’un moteur électrique soit >> à celui d’un moteur thermique n’intervient en rien dans ce calcul. Donc un moteur électrique de 60kW = un moteur thermique de 60kW (~ 80ch) Ce qui est… Lire la suite »
BASTIDE Jean Bernard
Invité
BASTIDE Jean Bernard
4 années 5 mois plus tôt

Bonjour
J’ai un vif intérêt pour ces véhicules électriques, surtout si on peut les recharger par éolienne et panneaux solaires.
Je dispose de 200 M² de panneaux sur ma toiture aux Antilles
(Guadeloupe) et d’un très bon ensoleillement.
Quelqu’un pourrait-il me dire si un couplage éolienne et panneaux solaire me permettrait ce rechargement, même si un redimensionnement de mon installation devenait nécessaire.
Merci de vos réponses.

J-Paul
Invité
J-Paul
2 années 5 mois plus tôt
Je pense que tu pourrais acheter à bon prix un pack de batteries d’une PRIUS mise à la casse à cause d’un accident ou autre. pour moins de 1 K$ Ici au Québec une batterie de Volt 16 KWh neuve de GM c’est 2000 $ Ca c’est presque du dumping car encore il y a 1 an c’était 250 $ du KWh . Alors , avec le solaire ou l’éolien tu remplis ton ensemble batterie stationnaire et ensuite avec un chargeur type 3 à courant continu tu peux faire une charge rapide . Puis quand il vente la nuit tu… Lire la suite »
cox e
Invité
cox e
2 années 5 mois plus tôt
Bjr à tous, Ce week end en exclu volkswagen à l’espace suffren à Paris, j’ai essayé l’e golf. j’ai fait les 4 premiers kilométres de cette voiture noire. de 8 à 12km la balade s’est faite dans les rues de paris proche de la tour Eiffel sur les quais de seine et les invalides. rien à dire ça accélere fort, l’autonomie indiqué était de 187 km aprés ses 8 premier km finition du niveau de la golf 7 bref peu chose à dire le prix de base est de 30500 euros les options sont nombreuses clim etc en option une… Lire la suite »
Bello
Invité
Bello
2 années 11 mois plus tôt

Salut , helas meme avec 200m2 de photoelectrique arrives tu a 20 amp/h ? Ou alors il te faudra 3 jours pour un plein de 190 kms .

Nicolas
Invité
Nicolas
2 années 6 mois plus tôt
Bonjour à tous, Alors plusieurs points techniques importants. Les installations eoliennes ou photovoltaliques possèdent normalement toutes des condensateurs et/ou des batteries. C’est à dire des moyens de stockages. On peut donc produire l’electricité pour sa voiture et conduire en même temps. Ensuite, la voiture electrique consomme extremement peu. Et bien que le photovoltaique soit la source d’énergie propre la moins efficace, vu sa position et la taille de l’installation, on est large. Seul l’ampérage pose un gros problème. A voir avec les transformateurs dont il dispose, ce sont les transfo qui decideront si son installation peut etre utilisée. En ce… Lire la suite »
Bruno74
Invité
Bruno74
3 années 3 mois plus tôt

Cela reviendrait à remplir une piscine avec un verre d eau, de plus même en sur dimensionnant ton installation l’investissement serait demesuré

Jan
Invité
Jan
3 années 3 mois plus tôt

Bonjour Bruno74, je pense que vous vous trompez un peu des dimensions: Une voiture électrique est très économe. Pendant la charge normale (= pas rapide), elle ne consomme pas plus qu’un chauffe-eau. Une installation photovoltaïque de 200 m² bien exposée produit lors d’un ensoleillement optimal 10 fois plus que nécessaire pour charger un véhicule électrique; alors je ne peux encourager Jean-Bernard: le stockage dans une batterie d’un véhicule électrique du courant produit irrégulièrement par une centrale photovoltaïque est la meilleure chose que l’on peut faire !

Bruno74
Invité
Bruno74
2 années 11 mois plus tôt
Jan, on peut être écologique et intelligent, si l’on veut recharger une ve avec de l’électricité solaire, cela veut dire que l’on ne peut pas se servir de sa voiture le jour de la recharge. Ensuite, il faut savoir que les panneaux photovoltaïque ne sont pas des panneaux solaires à eau chaude, cela n’a rien a voir, et il serait bien difficile de chauffer un ballon d’eau chaude avec du voltaïque ( ridicule et presque impossible). Dernier point, un panneau photovoltaïque founi sa puissance maxi seulement 2 a 3 heures par jours ( quand le soleil est perpendiculaire au panneau)… Lire la suite »
Cavalie
Invité
Cavalie
2 années 5 mois plus tôt

Bonjour,
Je viens de faire un petit calcul . 200 m^2 de panneaux solaire peutvent produire 36kw par un rayonnement de 1000 watts/m2. Donc aucun soucis pour faire une charge rapide en 1 heure. CQFD

cox e
Invité
cox e
2 années 10 mois plus tôt
Bjr à tous, Cette fois , on y est. La démonstration de BRUNO 74 est sans appel. A titre informatif voici ce que l’avenir nous réserve Les technologies avances et les futurs sources d’alimentation des véhicules électriques sont déjà là. – Il y a déjà les voitures à piles à combustibles (à l’hydrogène liquide) qui sont l’équivalent des voiture thermique sur le principe de rechargement. Et donc équivalent à celle ci – L’ évolution de la voiture électrique passera par la recharge rapide. Vincent de son nom Bolloré, vient d’annoncer le futur. il développe actuellement un super condensateur à recharge… Lire la suite »
pvwatt
Invité
pvwatt
2 années 10 mois plus tôt
@Bruno74 Bonjour, il ne faut pas confondre thermique et photovoltaique…. Jan comparait la consommation d’un chauffe eau électrique (en principe 2000 a 3000w (protection de 16A) qui est équivalente a la charge lente de la batterie de la voiture. l’idée est plus qu’interressante imaginez rouler en voiture électrique dont la batterie a été principalement rechargé par le soleil ! rien que cette idée Haaaa !!!!! j’achete. plus basiquement, 200m² de panneau photovoltaique pourraient fournir en puissance instantané theorique de 30kWc (dans la pratique 25) ce qui signifie qu’une batterie de 20kWh pourrait etre chargée en un peu plus d’une heure… Lire la suite »
greenemotion
Membre
4 années 5 mois plus tôt
Bonjour, rien ne s’oppose au fait de vouloir recharger un VE avec l’électricité produite par vos panneaux solaires PV en effet. En quantité d’énergie brute, la production annuelle de votre centrale PV étant très supérieure à la conso attendue d’un véhicule de ce type (comptez entre 16 et 20 kWh/ 100km selon la conduite). Reste l’éternelle problématique du décalage dans le temps entre d’un coté, les besoins « immédiats » de recharge de la batterie et de l’autre, la production en temps réel de la centrale PV. De toute manière, cette centrale étant nécessairement raccordée au réseau électrique local, sauf à vouloir… Lire la suite »
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