Toutes motorisations confondues, novembre 2023 fût le seizième mois consécutif de croissance pour le marché automobile européen. Sur l’ensemble de l’année écoulée, les véhicules électrifiés (100 % électriques et hybrides rechargeables confondus) ont représenté 24 % de toutes les nouvelles immatriculations en Europe. Ça progresse !
24 % des véhicules vendus en Europe sont rechargeables
Il est presque l’heure de tirer le bilan de l’année 2023. L’ACEA (l’association des constructeurs automobiles européens) n’a pas souhaité attendre début janvier pour constater que les ventes sur les modèles rechargeables ont largement progressé au cours de l’année qui est sur le point de se terminer. Les dernières données de l’organisme européen montrent que les voitures électrifiées (100 % électrique et hybrides rechargeables) ont représenté 24 % de l’ensemble des immatriculations en 2023 sur le marché européen.
Si on élargit même ce champ aux modèles hybrides, on arrive à 47,6 % de toutes les nouvelles immatriculations au sein de l’Union entre janvier et novembre. Un chiffre en hausse par rapport aux 43 % enregistrés au cours de la même période l’année dernière. Si on regarde uniquement les modèles 100 % électriques, on constate que leur part est à 14,2 %. C’est plus que les 11,1 % de l’année 2022, trop peu par rapport aux 35,7 % de modèles à essence, mais mieux que le diesel.
Et c’est une première ! En effet, les modèles électriques ont dépassé pour la première fois les véhicules diesel : ces derniers n’ont représenté que 13,7 % des ventes entre janvier et novembre 2023. C’est une excellente nouvelle pour le climat. Si on remonte quelques années en arrière, les voitures diesel détenaient 50 % des parts de marché en Europe. Au début des années 2000 ? Non, c’était en 2015. Les véhicules à essence pourraient bien connaître le même sort. On sent bien que l’intention de passer à l’électrique est de plus en plus forte.
Des tendances différentes en fonction des pays en novembre
Sur ce dernier mois de novembre, les immatriculations des voitures 100 % électriques ont fait un bond de 16,4 % (144 378 unités écoulées). Si certains marchés ont contribué à cette croissance, comme la Belgique avec + 150,2 % (désormais le cinquième marché en volume), d’autres reculent. C’est le cas de l’Allemagne. Le pays enregistre une baisse de 22,5 % sur les ventes de voitures 100 % électriques. Dans le même esprit, les ventes sur les modèles hybrides rechargeables ont chuté de 59,3 % dans le pays d’Olaf Scholz.
En revanche, les véhicules hybrides ont progressé de 38,4 % en Allemagne. Et c’est la même tendance partout en Europe : + 35,8 % en France ou encore + 30,2 % en Italie. Si on prend l’ensemble des motorisations, on constate que le marché automobile français va bien. Les ventes ont progressé de 15,7 % depuis le début de l’année. Novembre a même marqué le seizième mois consécutif de croissance. L’Italie, l’Espagne, la France et l’Allemagne ont contribué à cette tendance avec des croissances à deux chiffres.
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“véhicules diesel : ces derniers n’ont représenté que 13,7 % des ventes entre janvier et novembre 2023. C’est une excellente nouvelle pour le climat.”
Une bonne nouvelle pour le climat serait surtout que les thermiques essence diminuent. Si on parle que du climat, les diesel produisent moins de CO2 (les NOx, c’est surtout mauvais pour les humains).
Le moteur thermique aura de beaux jours devant lui tant que le coût d’usage de l’électrique sera menacé par une inflation certaine : taxes à venir ; prix prohibitif des bornes de recharge rapide; anarchie des modes de paiement ( la carte bleue pour le moment c’est un doux rêve de voyage) et aussi pour longtemps encore, l’aspect peu convaincant du bénéfice pour la planète et le prix de tous ces beaux joujoux.
Et puis l’Europe, c’est loin d’être le monde.
C’est bien.Au train où vont les choses l’electrification totale des voitures neuves sera atteinte bien avant 2035!Quant à l’hybridation électrique rechargeable les gens finiront par se rendre compte que c’est aberrant maintenant qu’il n’y a plus de problème de recharge.
14,2% c’est faible, mais ça envahit presque l’Europe.
Il faut arrêter de faire les “marseillais” avec les mots.
De la modération serait la bienvenue.
Les hybrides brûlent du pétrole, pourquoi sont-elles toujours comptées avec les VE ? Est-ce qu’on peut se prétendre végétarien si l’on mange de la viande à chaque repas accompagnée de petits pois ?
Les chiffres sont logiques, si l’on compte dans les hybrides les micro hybrides, effectivement ça progresse.
Que ça régresse en VE en Allemagne c’est logique avec la résistance que font les constructeurs et le flop de Volkswagen.