Le 28 mars 2024, Xiaomi levait le voile sur les tarifs de sa berline électrique. La SU7 est officiellement disponible à la commande. Il aura fallu moins de 30 minutes à la marque pour atteindre les 50 000 réservations.
Xiaomi enregistre 50 000 commandes en 27 minutes
Comme toujours, Xiaomi a de grandes ambitions. La marque chinoise veut se faire un nom dans l’industrie automobile avec le lancement de sa première berline électrique. Pour y parvenir, l’entreprise de Lei Jun a misé sur des tarifs agressifs et des performances de haut vol.
Dans sa version Standard, la SU7 est proposée à partir de 215 900 yuans, soit environ 27 500 euros. En Chine, c’est 4 000 euros de moins que la Tesla Model 3, l’une de ses principales concurrentes. Un tarif très intéressant, qui permet à Xiaomi de démarrer sur les chapeaux de roues.
À peine 4 minutes après la fin de l’événement de lancement, la SU7 avait déjà reçu 10 000 commandes fermes. En 7 seulement minutes, la marque comptait 20 000 commandes. Au bout de 27 minutes, le carnet de commandes avait atteint les 50 000 réservations fermes. Comme une validation instantanée du marché.
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Un succès immédiat qu’il faut souligner étant donné les dizaines de berlines 100 % électriques, dans la gamme des 200 à 300 000 yuans, en face desquelles la Xiaomi SU7 se positionne. Citons par exemple les BYD Seal, Deepal SL03, Xpeng P7 ou encore la Nio ET5.
Les clients ont le choix entre trois versions : les Standard, Pro ou Max. Elles diffèrent par la batterie, les moteurs et les systèmes avancés d’aide à la conduite. Les premiers modèles seront visibles sur les routes chinoises à partir de fin avril.
Xiaomi comme Huawei est le bras armé de pékin , on peut s’interroger sur la conception , fabrication et commercialisation de ce véhicule ! gageons qu’il sera décortiqué pièce par pièce par les concurrents et l’union européenne le jour d’arrivé sur notre marché !
Si on met de côté son petit égo européen , à ce prix, la SU7 va permettre de développer encore davantage le VE au niveau mondial. Xiaomi n’est pas le premier chinois venu, et accessoirement, si la Model3 est concurrencée fortement en Chine, Tesla devra peut-être baisser son prix en Europe pour vendre toute sa production…
On va attendre les chiffres de vente réels pour une période suffisamment représentative ( 6 mois) , et on en tirera les conclusions après …
Mais, sil e prix est mieux placé que celui de la TM3, que l’autonomie proposée est supérieure (malgré une moins bonne efficience), grâce à une batterie plus généreuse , en particulier sur la version Pro, cela devrait marcher, surtout si la finition est bonne et les logiciels à la hauteur , par rapport à la TM3 .
Il reste que l’absence de hayon risque de la pénaliser sur le marché Européen, en plus de la longueur.
Avec les essais et les perfs de la voiture, et surtout son prix, ça paraît normal. Elle devrait contribuer à la déconfiture des constructeurs historiques. Qui est déjà bien avancée, vu comme ils couinent.
Un minimum de regard critique et de vérifications seraient bienvenues quand il s’agit de commenter ce genre de news : sinon ça ressemble à un communiqué de presse de la marque, je ne vois bien l’intérêt
A moins qu’automobile propre soit financé par les marques chinoises…
Il faut peut être relativiser. Les 50000 commandes sont en Chine j’imagine…
De plus, en France quand la eC3 est sortie, c’était déjà 10000 réservations… pour un pays de 67 millions d’habitants. Donc en Chine 50000 réservations pour 1.4 milliards d’habitants, c’est pas ouf !!!
De plus quand on regarde les ratios capacité de batterie/autonomie, c’est pas terrible du tout !!! La batterie de 78 kWh avec une autonomie wltp d’environ 500-525 kms, c’est très médiocre quand on voit que la model 3 LR, pour la même capacité de batterie offre 678 kms en 18 pouces 625 en 19 pouces !!!
Les Chinois sont bons pour l’enfumage des médias qui répètent comme des perroquets le dossier marketing, mais quand on gratte un peu, c’est décevant… Du chinois quoi ….