Depuis des semaines, les débats font rage sur Automobile Propre pour savoir si il est réellement nécessaire de s’équiper d’une wallbox pour charger sa voiture électrique. Voici quelques éléments pour vous permettre de décider.
La principale question soulevée au niveau de l’installation d’une wallbox pour la recharge d’une voiture électrique est le coût de celle-ci. Si ce coût peut varier du simple au double en fonction de l’installation électrique, on peut considérer qu’il faille prévoir un bon millier d’euros pour l’installation et la wallbox (n’hésitez pas à partager votre retour d’expérience là-dessus dans les commentaires).
Ce surcoût vient s’ajouter au prix déjà très élevé des voitures électriques et peut freiner les acheteurs. Dès lors, certains s’interrogent sur la pertinence d’une telle installation par rapport à une prise 16 A classique, beaucoup moins chère. Pour avoir un avis d’expert – sans qu’il ne soit non plus « neutre » – j’ai demandé son avis à Thierry Koskas, patron de la division voitures électriques chez Renault (à l’époque du tournage), son avis sur la question. Voici sa réponse en vidéo :
Les avantages qu’il met en avant pour justifier de l’installation d’une wallbox sont les suivants :
- Le confort d’utilisation : on recharge un peu plus vite avec une wallbox que sur une prise classique ;
- La sécurité suite à la vérification de l’installation.
À l’inverse, le coût est encore élevé et le constructeur en est conscient puisqu’il devrait proposer des solutions moins chères avec la ZOE. Peut-être des prises renforcées, qui est l’une des solutions choisies par Sodetrel (filiale d’EDF) pour les installations destinées aux particuliers ?
Pour ma part, j’estime qu’il n’y a pas de réponse universelle, c’est aux utilisateurs de voitures électriques de choisir. Il y a une chose qui me semble indispensable, c’est de faire vérifier son installation électrique. Ensuite, sur quoi est branchée la voiture, je dirai que cela importe peu. J’anticipe déjà les réactions dans les commentaires sur cette phrase…
Un point qui joue en faveur de la wallbox est le côté pratique : vous disposez d’un cable sur la borne, vous n’avez donc pas à sortir de chargeur du coffre de votre voiture à chaque recharge (et donc pas besoin de le dérouler et l’enrouler tous les jours). Vous pouvez le laisser dans la voiture, et ne l’utiliser que lorsque vous devez recharger dans un autre lieu que votre domicile.
Vous le voyez, le débat est ouvert. À ce sujet, j’invite les professionnels des équipements de recharge à s’exprimer sur le sujet dans les commentaires pour nous donner leur avis et leurs arguments sur le choix d’une wallbox, d’une prise renforcée ou d’une prise standard. Même question pour les utilisateurs de voiture électrique, qu’avez-vous choisi ?
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http://www.charge-amps.com/um-evse
chargeur suédois, petit et compacte avec possibilité de sélectionner 8 / 10 ou 16A
bref le truc parfait
@calva 76
La loi s’applique à tous ! Nul n’est censé l’ignorer ce n’est donc pas l’affaire de quelques uns qui seraient d’affreux immobilistes récalcitrants figés dans leur petit confort ! Qui seraient contre le progrès face aux pionniers!
Comme le degré du risque de s’affranchir de la Wall-Box est particulièrement élevé pour un utilisateur quotidien de Zoë autant prévenir que guérir ! Car la « boulette » rejaillira sur tous les utilisateurs justement au titre du fameux principe de précaution !
Aujourd’hui chacun sait qu’en dehors de nos problèmes chroniques d’autonomie faiblarde et d’absence de bornes de rechargement le problème majeur est le manque d’information et de communication officielle fiable :
Commerciaux/fournisseurs d’électricité/collectivités/ … :
Ils sont tous secs dans le brouillard le plus complet !
L’existence de ces forums est justement la pour équilibrer ce déficit. Passer sous silence un risque majeur serait une erreur car c’est avant tout un mode d’emploi !
Je vous donnerai qu’un exemple vécu de la dynamique V.E. =
Avant la promotion « suicide » en leasing de la C-Zéro je m’étais rapproché d’un concessionnaire Citroën :
Dans un premier temps j’avais juste pu voir l’auto exposée dans le hall d’expo en posant 2 ou 3 questions qui n’avaient trouvé aucun écho ! Cela démarre très fort mais le meilleur est a venir. Inutile de dire que les batteries étaient bien évidemment à plat donc impossible de l’essayer.
Etant tenace par nature je décidais d’y retourner une quinzaine de jours plus tard sans prévenir et là oh surprise ! La voiture avait disparue alors qu’ils préparaient un week-end portes ouvertes !
Je demande = « – Vendue? ».
On me réponds = – Non, on l’a juste mise en charge pour la ranger au fond du garage !
Je leur dis = « Il y a un problème? »
Tout de go = « – Non mais comme on l’a traîne depuis 1 an et qu’on en a pas vendue une seule on veut pas s’emm….. avec ça tout le week-end prochain à faire faire des tours de manège à des curieux qui n’en achèteront jamais !
Ce qui sous entend aussi que niveau commission à la vente ça devait être aussi « peau de chagrin » pour les vendeurs sinon ils auraient tentés quand même ! Et puis le « miracle » a eu lieu quelques jours plus tard quand on m’a rappelé pour le « leasing de folie » comme quoi il ne faut jamais désespérer !!
@fil a la patte :
Bref, en vertu de l’abominable et totalement imbécile principe de précaution… ne faisons plus rien.
Il serait peut-être intéressant que vous preniez en compte que l’excès de précaution est lui aussi un risque !
Je doute que l’exploration lunaire puisse avoir nouveau lieu un jour avec cette mentalité.
A ne plus vouloir prendre aucun risque on arrive rapidement à la situation suivante : l’absence d’évolution possible.
L’assurance et l’administration ne sont de toutes façons pas compatibles avec la recherche, la liberté d’entreprendre et le changement de paradigme.
Tant-pis, les pionniers prendrons leurs risques (comme ils l’ont toujours fait) et les autres mougeons (croisement du mouton et du pigeon) resterons biens assis sur leurs fesses.
Pas la peine de répondre à ce post car ce débat est stérile pour ceux qui veulent réellement changer les choses et je suis déjà bien loin (devant).
Bonne journée.
@calva 76 (bon digestif)
@benoît Kayser (le chef)
On est à l’heure de la mondialisation !
Quand on met un produit automobile nouveau sur le marché avec un mode de fonctionnement totalement différent il reste toute l’accidentologie a inventer durant la vie du produit !
Qu’on le veuille ou non ce n’est pas l’épaisseur d’un portefeuille qui fait la qualité d’une installation électrique domestique ! Il n’empêche Renault se dédouane !
Le premier qui fera la « connerie » de recharger sa Zoë sans Wall-Box courra le risque en cas de pépin d’avoir a rembourser le fonds de garantie jusqu’à la fin de sa vie !
Dans un accident de la route ce n’est pas la ferraille qui coûte cher (en proportion) c’est le corporel ! S’il y a décès il existe des barêmes fonction de l’âge du capitaine !
Dans un incendie ça peut être le grand chelem =
– La ferraille/Le Corpo/Décès/L’immobilier/…
Donc c’est avant tout un conseil d’ami =
« Ne vous affranchissez jamais de la Wall-Box si vous roulez en Zoë car vous engagerez votre pleine et entière responsabilité ! » Maintenant chacun est libre …
Qu’un réservoir d’essence vide soit bien plus dangereux en risque d’explosion que le même plein nous sommes bien d’accord mais c’est le problème du constructeur …
J’essaye juste d’attirer votre attention que la mission des experts est de rechercher la traçabilité d’un sinistre pour en trouver la cause et faire supporter les frais afférents au(x) responsable(s).
Si votre voiture thermique brûle par un élément extérieur faisant ensuite exploser le réservoir d’essence mettant le feu à votre habitation on va pas vous incriminer de ne pas avoir fait le plein et d’avoir ainsi provoquer l’explosion !
Si votre voiture électrique brûle par un feu de réseau domestique provoqué par votre câble d’alimentation non préconisé par le constructeur les experts détermineront que vous avez provoqué le sinistre par votre initiative malheureuse de ne pas suivre les obligations contractuelles!
Le problème de la Wall-Box pour Renault est triple :
– Technique d’une part quant à la puissance
– Commercial pour s’assurer un marché captif
– Juridique pour dégager toute responsabilité
Développons seulement ce dernier point crucial =
En commercialisant sa Zoë à moins de 15 000 € Renault court le risque de voir sa voiture populariser ! Ce qui induit forcément de retrouver cette voiture dans un secteur et un type d’habitat un peu « limite » en terme de puissance et d’état du système électrique !
Le risque majeur c’est de foutre le feu à la maison pour faire court risque aggravé la nuit sans surveillance ! Comme chacun sait ou devrait savoir la seule façon d’arrêter un feu électrique c’est de couper l’alimentation à la source (au compteur).
Sans compter qu’un feu électrique est vicieux et avec lui les émanations dangereuses voire mortelles pendant le sommeil du conducteur. D’ou le problème de responsabilité !
Je ne saurai que trop déconseiller aux « bricoleurs de génie » de s’affranchir de la Wall-Box pour la Zoë car en cas de sinistre ils devront assumer seul le montant du préjudice !
C tellement stupide de recharger sa voiture électrique sur une prise normale que certain ont même fait le tour du monde de cette façon.
Bonjour,
J’habite en Guadelope où ce type de véhicule serait idéal. 24° mini, trajets court, vitesse limitée … mais les responsale Ademe et le Préfet « sopposent » à ce type de voiture ,prétextant que la majorité du courant est produit avec des groupes desels d’un autrz âge !
Perso je revends du courant à EDF 2KW solaire me rapportent 2300€/an et je produite mon électricité avec un autre systéme de 1.5kw + batteries…Connaissez vous un chargeur onduleur solaire 3kw, car je souhaiterais acheter 5KW de modules chinois avant taxation ?
merci.La région Alsace offre 5k€ en plus et en gwada ils s’opposent à la mobilité électrique !
AV qui installe les wallbox de LEAF aux US propose ce modèle désormais: http://bit.ly/PBSdq7
Alors, qu’en diront nos spécialistes Wallbox ?
c’est le challenge de renault sur les economies d’energies (rire)
celui qui tiendra la charge de sa batterie le plus longtemps possible
a 89€ par mois de location batterie il ne faudrais surtout pas l’user
les 12500Kms par ans ne seront donc jamais atteint
(avec ma leaf en 2 mois j’en suis a 6000kms)
Bin oui c’est bien le probleme, si tu prend la wall box il te faut aussi le cable evse, sinon tu ne pourras chargé que chez toi, car 90% des prises de recharge sur la voie publique est en prise standard.
Il mieux etant un cable evse avec possibilité de choisir l’amperage.
Renault se fout de la gueule du monde en vendent une voiture que l’ on ne peut pas charger sans remettre 800€ ….