Vous savez déjà tout ce qu’il y a à savoir sur le Volvo EX30. Le nouveau et plus petit SUV électrique du constructeur à ce jour. Bonne nouvelle pour les amateurs des déclinaisons plus aventureuses du suédois : le jumeau baroudeur Volvo EX30 Cross Country est déjà prévu pour l’année prochaine !
Il n’y avait pas que le Volvo EX30 qui se montrait à Milan. Plus discret dans son coin, mais tout aussi prometteur, le SUV dans sa version Cross Country est également au rendez-vous. Au programme : un look fidèle à ses aînés « tout chemin », de la polyvalence en plus, et toujours 100% électrique. Petit aperçu du Volvo EX30 Cross Country en images.
Volvo EX30 Cross Country : SUV aventurier
Le break V60 Cross Country, c’est classe, c’est fun, et c’est très efficace. Mais il faut bien l’avouer, l’allure off-road sied encore mieux au petit SUV électrique suédois, et pour cause. Le Volvo EX30 Cross Country est par nature plus proche de l’idée que l’on se fait d’un bon « 4×4 ». À commencer par ses dimensions bien évidemment ! Pour rappel, le SUV affiche quelque 4,23 m de long pour 1,83 de large. Sans surprise, le Cross Country aura droit à une garde au sol plus élevée (16,5 cm sur le modèle standard). Il faudra cependant attendre un peu avant de savoir de combien ! À cela s’ajoute la galerie de toit, qui renforce l’aspect plus haut du SUV, en plus de sa polyvalence. Le modèle présenté repose sur des roues tout aussi prometteuses : jantes noires, gros pneus tout-terrain. À prévoir en option, certainement.
Le concept qui se présente à nous accueille plusieurs éléments extérieurs en plastique noir. Arches de roue, bas de caisse, pare-chocs avant et arrière, bandeau sur le hayon, calandre… Tout y passe. On retrouve également le toit contrasté noir, tout à fait pertinent ici en matière de style. Si l’on peut se demander ce qu’il restera réellement, force est de constater que la configuration est des plus réalistes. Personnellement, je trouve que ces éléments spécifiques vont très bien au Volvo EX30 Cross Country. Entre roues, galeries, et garde au sol surélevée, il devrait vraiment y avoir de quoi quitter les sentiers battus. Cette finition prometteuse risque toutefois de rapidement faire grimper la facture. Car après tout, on ne connaît aucune autre caractéristique, ni la motorisation, même si on a notre petite idée…
Uniquement en Twin Performance ?
Aucune information sur les performances du SUV électrique donc. Aventurier oblige, on pense évidemment et d’emblée à la transmission intégrale Twin Performance pour le Volvo EX30 Cross Country. Soit une puissance de 315 kW (428 ch) et 543 Nm de couple. Le tout alimenté par la batterie NMC de 69 kWh revendiquant jusqu’à 460 km d’autonomie. Le Cross Country pourrait même conserver uniquement cette configuration, privilégiant ainsi ses réelles capacités tout-terrain, plutôt qu’un « simple » pack de look et finition extérieure. Pour rappel, le Volvo EX30 se décline en deux versions supplémentaires Single et Single Extended. Toutes deux affichent 200 kW (272 ch) et 343 Nm de couple, mais se distinguent par leur batterie. LFP 51 kWh pour la première (344 km), NMC 69 kWh (480 km) pour la seconde. Du reste, on peut imaginer des technologies supplémentaires et pour le moment inédite à bord de la version aventurière Cross Country.
Modes de conduite spécifiques au tout-terrain, gestion indépendante plus poussée des quatre roues motrices, mode « crawl »… Pourquoi pas des suspensions spécifiques et autres éléments structurels dédiés ? Rien n’est impossible. Côté habitacle, le Volvo EX30 Cross Country pourrait très bien mettre en avant de nouvelles selleries et autres équipements à bord. Poignées, revêtements différents et plus résistants aux salissures. En ce qui concerne le prix, la transmission intégrale Twin Performance démarre déjà à 49 250€ en finition Plus. En finition Ultra, le ticket d’entrée, hors accessoires, grimpe à 52 200€. Il y a donc fort à parier que le Volvo EX30 Cross Country débute d’emblée en Twin Performance Ultra. De quoi aller chercher plus près des 60 000€ en tenant compte des équipements spécifiques et d’éventuels accessoires de série. Et vous, qu’en pensez-vous ?
Les SUV, c’est tellement banal… Qu’est-ce qu’on pourrait trouver pour que ça fasse plus SUV ?
C’est assez joli, mais très inutile pour 99% et 99% des déplacements, mais puisque ça consomme plus, c’est parfait pour la ville.