Pour mieux contrer la montée en puissance de sa rivale californienne, Volkswagen vient de réajuster le tarif de base de la version grande autonomie de sa compacte électrique. Désormais proposée à moins de 43 000 €, l’ID.3 Pro S devient éligible au bonus maximal.
Avec 1 421 immatriculations réalisées sur les 4 premiers mois de l’année en France, la Volkswagen ID.3 est loin du succès fulgurant que promettait le constructeur. Pire : la compacte allemande arrive loin derrière la Tesla Model 3. Totalisant plus de 5 000 immatriculations depuis le début de l’année, la star californienne fait un véritable carton suite à la baisse de prix annoncée en tout début d’année. Le géant allemand réagit désormais en repositionnant les tarifs de l’ID.3 S, la déclinaison « grande autonomie » de sa compacte.
Associant une motorisation de 150 kW (204 ch) à une batterie de 77 kWh annonçant plus de 550 km d’autonomie, la Volkswagen ID.3 Pro S était facturée près de 49 000 € lors de son lancement. Elle tombe désormais à 42 920 € et devient moins chère qu’une Tesla Model 3. Facturée 43 800 € dans sa configuration de base en propulsion, la voiture californienne offre un peu moins d’autonomie, mais reste à la fois plus puissante et plus rapide.
| ID.3 Pro S | Model 3 | |
| Autonomie mixte WLTP | 552 km | 448 km |
| Vitesse max | 160 km/h | 225 km/h |
| 0-100 km/h | 7,9 s | 5,6 s |
| Prix de base | 42 920 € | 43 800 € |
Une ID.3 Pro S éligible au bonus de 7 000 €
Autre avantage : en passant sous le seuil des 45 000 euros, l’ID.3 Pro S devient éligible au bonus écologique maximal. Au prix affiché pourront ainsi être déduits 7 000 € pour les particuliers et 5 000 € pour les professionnels (6 000 et 4 000 € à compter du 1er juillet).
Pour rester dans les clous, il faudra évidemment veiller à ne pas avoir la main trop lourde sur les options. Heureusement, cette ID.3 Pro S est plutôt bien équipée dans sa version de base. Montée sur des jantes 19 pouces, elle intègre app-connect sans fil, régulateur de vitesse, ports USB-C, Système Navigation « Discover Pro », sièges avant chauffants, climatisation « Air Care Climatronic », aide au stationnement avant et arrière, mais aussi un choix parmi trois couleurs intérieur (sans supplément).
Cette révision de tarifs suffira-t-elle à relancer les ventes de l’ID3 en France ? Rien n’est moins sûr ! À prix quasi équivalent, les connaisseurs préfèreront sans doute s’orienter vers la Tesla Model 3 qui, en dehors de ses performances, propose un véritable réseau de recharge.
Reste que Volkswagen saura profiter de la capillarité de son réseau de concessionnaires pour pousser son produit.
Et oui Volkswagen va bientôt battre TESLA sur son propre terrain. Et cette avance vas servir aux futures clients qui achèterons un véhicule fabriqué chez nous et pas de transport de véhicules couteux et polluant.
amis journalistes, est ce que vous comparez une BMW 330 avec un Renaut Scénic ?
Ca n’a aucun sens .
Comme comparer une model 3 et une ID3.
Aucun sens.
Belle autonomie pour cette ID3. Par contre, je ne comprends pas la comparaison avec la model3. Ce ne sont pas les mêmes voitures en termes d’espace intérieur et de capacité de chargement. Une compacte comparée à une familiale. Cela revient à comparer le prix d’une 308 et d’une 508…
Je suis étonné de l’écart de vitesse de pointe. 225kmh pour la TM3 et seulement 160kmh pour l’Id 3. Supériorité des ingés Tesla? Ou moteur surdimensionné?
Heureusement qu’elle est moins cher, avec seulement 4 places.
Bonjour, les 1er acheteurs doivent être content,… une belle décote du jour au lendemain, en même temps, une voiture électrique, c’est comme un smartphone, c’est dépassé en 1 an….
Bonjour,
Même si les goûts et les couleurs ça ne se discute pas, le tarif de l’ID3 n’est pas son unique problème.
Sa plastique est loin d’attirer autant les regards qu’une Tesla modèle 3. Hier en reprenant notre e208 (parking Carnot à Poitiers) une modèle 3 dernier millésime (blanche et poignées noires) était garée à côté de notre Peugeot, ma compagne et ma fille l’ont trouvée « trop belle » et après en avoir fait le tour, elles ont regardé l’intérieur en le qualifiant de spacieux et design.
je prends les paris, que dans peu de temps, Tesla va revoir ses tarifs à la baisse, et alors là….
Je trouve surprenant de comparer la id3 avec la testa m3 ce ne sont pas les même gabaris.c’est comme comparer une BMW serie 3 et une 308 rien à voir.
Ou alors une Zoé et une id3
On compare une id3 avec 77kw et une tm3 a 52kw, ????? On vois bien l’efficience de la tm3 avec ses chiffres. Pas il fo prendre la tm3
Bah oui, mais une ID3 et une Model 3, ce n’est pas du tout le même genre de voiture, 50cm d’écart, 100ch d’écart, coffre aussi plus grand, etc, excusez du peu… C’est comme comparer une 308 et une 508, rien à voir.
Et la grande nouvelle est que l’ID.3 77 kWh devient une 5 places. Même si pour ce faire on n’a plus accès au toit panoramique en option car trop lourd.
Et surtout la nouvelle importante est que la version 58kWh passe à 120 kW pour la recharge au lieu de 100kW.
comme indiqué là : https://bionel.fr/la-vw-id-3-augmente-sa-recharge-rapide-de-20/
J’ai voulu essayer autre chose que des chargeurs Tesla en vacances la semaine dernière. Chargeur rapide Révéo à Beziers Ouest (50kw). Une seule borne, on attend, on paye 2 euros et au lieu des 50kwh, on est à 24. Donc on double le coût du KWh puisque l’on paye au temps. Idem à Mende avec la même carte et la même puissance. Carte débitée de 2 euros, 0kw rechargé car le chargeur surchauffait et shuntait dès le début de la charge. 4 tentatives toutes identiques. Obligé de retourner sur l’A75 pour trouver un chargeur Tesla. Je comprends mieux la grosse galère de ceux qui achetent des VE non Tesla.
Au final il y a quasi 25% d’autonomie en plus chez l’Id3 comparée au m3
448 versus 552
Genial
enfin un ve a moins de 45k avec une grosse batterie
550 km d’autonomie là ça commence à parler
par contre quand l’auteur indique « la voiture californienne offre un peu moins d’autonomie »
sûr que 104 km de moins elle offre « un peu moins d’autonomie «
cela doit être de l’humour
Sinon il y a la version 58 qui offre un peu moins d’autonomie,
et est beaucoup moins chère
Il y a peut-être eu une baisse sur la version 77kwh, mais je constate surtout une augmentation sur la version 58kwh :
La (ex) life à 36900€, a été remplacé par la Pro à 37790€. Ca fait 900€ en plus, pour apparament exactement les mêmes options.
Moi qui avais des vues sur ce modèle, ça me fait sérieusement douter maintenant.
1) J’avais fait le même calcul qu’Eskim0o : ce n’est pas une baisse de tarif donc ceux qui ont déjà acheté une Tour en 77kwh n’ont « rien perdu ». Ils ont réduit le nombre d’options incluses de base dans la Tue afin de reduire le prix et de toucher une clientèle élargie en raison du plafond 145k€ français (dans les autres pays EU c’est souvent 50k€)
2) ils s’adaptent à la clientèle française demandeuse de plus d’autonomie en raison du réseau de recharge bien plus mauvais en France qu’en Allemagne ou autres pays frontaliers à l’Allemagne : j’ai voyagé en Autriche Belgique Hollande et Danemark et c’est clairement meilleur : bien plus d’opérateurs !)
3) la marge : les CC VW ne font plus les mêmes marges en VE qu’en thermique. C’est détaillé dans le pdf VW qui avait fuité en septembre 2020. Donc c’est bien un baisse du prix d’entrée dans la batterie 77kwh :). Et il n’y a pas de réduction de cette marge (qui est environ ou moins de 6% de mémoire sur une ID3)
Le dieselgate n’est pas si loin, ils ne savent toujours pas ce que c’est que de dire la vérité.
prix a peine en adéquation avec les prestations/ performances. sachant qu’il n’y a pas l’atlantique a traverser.
il manque juste encore un réseau fiable et simple d’utilisation.
Le « véritable » réseau de charge dévient petit a petit le talon d’Achille de Tesla, car ça oblige a sortir des autoroutes… contrairement aux autres réseaux qui sont déjà en place sur les grands axes, que seront bientôt dédoublées avec plusieurs projets en parallèle.
La saine concurrence a du bon.
« les connaisseurs préfèreront sans doute s’orienter vers la Tesla Model 3 qui, en dehors de ses performances, propose un véritable réseau de recharge » les vrais connaisseurs intégrerons aussi qu’une Volkswagen et autrement bien construite qu’une Tesla et qu’un réseau de concessionnaires c’est autrement sécurisant que le système « démerde toi tout seul comme un grand » commenté maintes fois dans le forum.
La baisse de prix est un peu « artificiel » car ils ont retirés énormément d’options. Une fois qu’on rajoute la peinture métallisée, la pompe a chaleur et les assistances à la conduite on passe très vite au dessus des 45k€
« la voiture californienne offre un peu moins d’autonomie » à peine 100kms
A noter que la Pro S est une quatre places, contrairement aux autres variantes ou la TM3
Tesla reste la référence pour voyager, car leur réseau de superchargeurs est absolument génial, d’où la comparaison, encore et encore, avec Tesla. Sinon, côté véhicule, personnellement, je préfèrerai nettement cette VW ID3 PRO S à la Tesla Model 3, pour le vrai coffre qui s’ouvre. Tous les autres détails sont secondaires pour moi …
Prix intéressant! Dommage la taille des jantes-pneus, ils auraient pu réussir les 500kms réels, 400kms sur autoroute (+600wltp) avec des 17-18 pouces maxi. La voiture est très confortable en intérieur. Avec un attelage (porte vélos) et barres de toit (coffre) et elle serait même adaptée à niveau familiale (3-4 pax) comme une E-Niro
Interessant….mais pourquoi encore parler de Tesla dans le titre ? Franchement vous touchez combien de leur part pour leur faire de la pub tous les jours comme ca ? C’est risible la.
550 Km, on demande à voir.
Sauf que toutes les options ne sont pas disponibles avec la batterie de 77Kwh et c’est bien dommage.
Voir le configurateur VW allemand, en gros avec HUD et le pare brise chauffant par exemple elle n’est homologué que pour 4 places comme l’ancien modèle TOUR.
Baisser de 15% la voiture sans modifier aucune caractéristiques, si ils ne font pas de geste commercial pour les premiers acheteurs qui ont déjà payés le prix fort, ils vont se faire des amis !
Ça montre deux choses :
– ils prennent enfin Tesla au sérieux et rabaissent un peu leur orgueil (ça leur fera les pieds dans les concessions où ils te prennent de haut)
– la marge qu’ils se font (faisait donc!) pour baisser le prix de 15% du jour au lendemain! 😱