Le Salon automobile de Munich offre son décor à la présentation par Volkswagen d’une voiture électrique qui pourrait être commercialisée à partir de 20 000 euros dans 4 ans.
Volkswagen poursuit son offensive électrique. Après l’ID.3, l’ID.4 et la future ID.5, le groupe allemand complète sa gamme avec un concept inédit. Présenté en première mondiale au salon de l’automobile de Munich, la Volkswagen ID.Life annonce ce à quoi devrait ressembler la future VW ID.2.
400 km d’autonomie
Remercions Volkswagen qui a bien voulu communiquer quelques données techniques autour de l’ID. Life. C’est d’autant plus intéressant que ce concept devrait servir de support à un modèle branché destiné à un large public.
Ce sera le premier modèle à profiter d’un moteur implanté à l’avant sur une plateforme MEB, dédiée aux électriques, réduite. D’une puissance de 172 kW, il devrait suffire à réaliser l’exercice du 0 à 100 km/h en 6,9 secondes. Pour son alimentation, une batterie d’une capacité énergétique de 57 kWh doterait le prototype d’une autonomie WLTP de l’ordre de 400 kilomètres en cycle mixte.
C’est le prix qui attirera sans doute davantage les automobilistes. Classées dans la catégorie des crossovers compacts (L x l x h = 4,09 x 1,84 x 1,59 m), cette ID. Life pourrait être proposé dès 20 000 euros. C’est-à-dire en dessous du tarif de la citadine e-Up!.
Digitale, connectée et recyclable
La recette du constructeur allemand pour sa future voiture électrique utilise les mêmes ingrédients que la concurrence directe : digitalisation des systèmes, univers connecté, sobriété, et recyclabilité. Ces axes sont devenus incontournables dès lors qu’il s’agit de travailler sur la mobilité durable.
Représentant la filiale Cariad qui fournit à Volkswagen les logiciels embarqués dans les véhicules du groupe, Yasmin Pallenschat a insisté lors de la présentation à la presse sur le rôle étendu que jouera le smartphone avec l’ID. Life. Cette voiture, imaginée pour les jeunes générations, permettra de visionner en grand les vidéos au niveau de pare-brise. En étant très confortablement installé, un peu comme au cinéma.
L’engin pourrait même se transformer en salle de jeux en exploitant les applications téléchargées sur les tablettes et téléphones portables des occupants ou celles de la console livrée avec le véhicule.
Une expérience qui dépasse la mobilité
« Les clients de demain ne voudront pas simplement aller d’un point A à un point B avec leur voiture ; ils seront beaucoup plus intéressés par la diversité des expériences qu’elle pourra leur offrir. L’ID. Life est notre réponse à cela », assure Ralf Brandstätter, à la tête de la marque.
Permettant de faire fonctionner le système d’exploitation du véhicule, les appareils nomades pourront prendre place au centre du tableau de bord et servir d’écran pour la navigation GPS. Les fonctions essentielles pour la conduite, y compris le sens de marche du véhicule, seront contrôlables à partir de l’écran tactile installé directement sur le volant.
Et si la fatigue se fait sentir, les sièges du véhicule ont été étudiés pour offrir un couchage parfaitement plat pour 2 personnes. Les assises et dossiers peuvent également changer encore de position afin d’offrir un volume de coffre bien plus important.
Matériaux recyclés et biosourcés
Comme BMW avec son concept i Vision Circular, Volkswagen a cherché à réduire le nombre de pièces et à simplifier la fabrication de sa future voiture électrique. « Les éléments décoratifs et les pièces rapportées sont supprimés, de même que tout mélange complexe de matériaux », souligne le constructeur.
Le toit amovible est l’élément qui symbolise sans doute le plus visiblement l’emploi des matières obtenues du recyclage. Ce sont de vieux éléments de l’industrie du pneumatique qui ont servi à le produire, pouvant adopter des motifs individualisés très divers. Ces derniers se retrouveront sur le capot réalisé entièrement avec des bouteilles en plastique usagées.
Ces choix contribuent à réduire le poids du véhicule, profitant à l’autonomie. Volkswagen a d’ailleurs promis que chaque nouveau modèle de la famille ID bénéficierait de meilleures performances, notamment au niveau du rayon d’action après recharge.
À l’intérieur aussi
Quelle solution appliquée par le constructeur allemand pour obtenir des peintures plus vertueuses afin d’habiller l’extérieur et certains éléments de l’habitacle ? Ce sont des copeaux de bois qui vont servir de colorant naturel, en association avec un durcisseur biosourcé.
L’habitacle du crossover électrique ID. Life emploie également très largement les matériaux recyclés et naturels. Ainsi pour le tableau de bord où l’on retrouve du bois, et le textile ArtVelours assorti qui recouvre les sièges et les garnitures de portes.
Les pneus ont cédé au mouvement. Ils comptent dans leur composition du caoutchouc naturel, des enveloppes de grains de riz, et de l’huile d’origine biologique.
Salut, très ressemblant à la futur Fiat Panda !!! Perso j’aime ce genre de petit véhicule !! Maintenant il faudra voir l’autonomie !!!!
Ho !
Il partage une plate-forme avec Honda ou ils sont tellement tout puissant qu’ils se permettent un plagia ?
“…pourrait être proposé dès 20 000 euros”
Tiens c’est marrant cette impression de déjà-vu… je vois deux lettres dans mon esprit embrumé… V et W… mais qu’est ce que ça peut vouloir dire ? Arf impossible de mettre le doigt dessus.
C’est beau le marketing.
On va tout recycler, du coup le pare-chocs avant est moucheté comme si c’était en plastique recyclé brut. Non mais sérieusement ?! 😂
En plus de la bassine avant, il y a le volant Yoke qui semble très peu ergonomique avec ces angles vifs et aucune place pour passer les doigts. Je ne voie pas nonplus pourquoi un tel volant alors qu’il n’a pas d’instruments derrière qui se retrouverait caché.
Il n’y a pas de dispositif de retrovision.
Se sont juste des beau dessins, avec le gentil commentaire : on ferra tout avec des bio matériaux; alors qu’aujourd’hui il ne sont pas capable de faire un tableau de bord ou des garnitures de porte en bois ou poussiere de bois.
Où passe tous les panneaux en ABS qui équippent les vehicules depuis plus de 30ans? Ne sont-il pas déja recyclé?
La seul chose que je vois est que le vehicule peut être garé dans la maison est servir de salle télé.
Je vois que je ne suis pas le seul à m’être fait mal aux yeux en voyant cette énorme trappe de charge qui fait bassine et offre au premier venu le contenu du rangement.
Le rangement pour les câbles est également trop peu large, obligeant des rayons de courbure inadaptés pour des câbles de charge.
Encore en 2021 les designer ne sont que dans “l’esthétique” et oublient qu’il y a “fonctionnel” dans la définition de design.
Mais j’applaudis quand même l’idée de prévoir un rangement pour les câbles adapté et pas en vrac dans le coffre.
Oh mais c’est un festival d’images de synthèse en ce moment… ! il me semble que c’est le salon de Munich, pas le siggraph :D
Je croyais que c’était Renault qui devait sortir la nouvelle R5 !
Elle est encore plus sobre au niveau tableau de bord que la M3 ou MY. Enfin elle garde son volant.
Oui la trap de charge avec le câble T2 en libre service ne doit pas poser se pb. Si les VE est fourni un vigile et un parapluie. Enfin c’est un concept…
VW, le génie du design.. un frunk inondé en cas de pluie quand on recharge, les câbles stockés à la merci du 1er voleur.. Mais peut être que dans 4 ans il ne pleuvra plus, et il n’y aura plus de voleurs, VW doit le savoir, ils ont sans doute une boule de cristal, car ils savent déjà le prix.
Je vois mal comment on peut anticiper le prix d’un VE dans 4 ans, sachant qu’on ne connait même pas le prix de la future Megan e qui doit sortir dans 6 mois
Les designers auto ce sont les mêmes qui dessine également les icones pour les jeux vidéos android du google play non ?
L’idée de la trappe permettant a la fois de ranger les câbles et d’accéder à la prise n’est pas des plus pertinente car si on charge en DC cela veut dire que les câbles ne peuvent rester dans leur rangement au risque de se les faire voler ce qui perd quand même beaucoup de son intérêt et donc un rangement inexploitable.
Bon ok c’est qu’un concept, VW a donc 4ans pour y réfléchir, ça devrait être corrigé d’ici là :D
Sinon c’est bien gentil le recyclage mais là quand je regarde la carrosserie j’ai l’impression de voir mes boites de rangement en plastique Curver …
Merci a Volkswagen de sauver la planete ! Enfin juste un peu, dans 4 ans, enfin merci quoi…
Et avec un semi Yoke LOL